
- •Розрахунково-пояснювальна записка
- •Аналіз умов будівництва автомобільної дороги.
- •Природно - кліматичні умови району будівництва:
- •Виробничо-господарські умови району будівництва:
- •Аналіз конструктивних елементів і обсяг основних видів дорожньо будівельних робіт.
- •Обгрунтування термінів будівництва дороги і методи організації робіт.
- •4. Розрахунок потреби матеріально-технічних і трудових ресурсів для будівництва дороги. Формування будівельних підрозділів.
- •Підготовчі роботи.
- •Штучні споруди.
- •Розрахунок потреби і організації роботи автомобільного
- •Оцінка економічної ефективності проектних організаційних рішень. Техніко-економічні показники.
- •7. Проектування та розрахунок будівельного генерального плану водопропускної труби.
- •8. Література.
4. Розрахунок потреби матеріально-технічних і трудових ресурсів для будівництва дороги. Формування будівельних підрозділів.
Підготовчі роботи.
Відновлення траси автомобільної дороги.
Нормативна тривалість відновлення траси автомобільної дороги складає 2 люд–зміни/км. Трудомісткість відновлення всієї довжини траси дороги:
Склад підрозділу для відновлення траси дороги
Таблиця 4.1.
Найменування |
Кількість |
Інженер |
1 |
Технік |
1 |
Дорожній робочий |
2 |
Водій автомобіля |
1 |
Тривалість відновлення траси дороги при даному складі підрозділу 50 /4 = 13 змін.
Потребу в матеріально-технічних ресурсах зводимо в таблицю 4.2.
Таблиця 4.2.
Найменування |
одиниця виміру |
Тривалість робіт |
затрати |
|
на зміну |
на весь обсяг |
|||
автомобілі бортові (загальні витрати 18 змін) |
маш-год |
13 |
2,79 |
36,27 |
ліс круглий |
м3 |
0,01 |
0,13 |
Потреба автомобілів бортових на 1 зміну складає:
2,79 / 8 = 0,35 1 (автомобіль);
Штучні споруди.
Пікет ПК |
Діаметр d,м |
Товщина стінок δ |
Ширина полотна В |
Укіс зем. Полотна m |
Висота зем полотна Н, см |
Довжина L=B+2m(H-d-δ) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
60+00 |
2,0 |
0,18 |
12 |
1,5 |
3,5 |
15,96 |
90+00 |
1,5 |
0,14 |
12 |
1,5 |
3 |
16,08 |
140+00 |
2,0 |
0,18 |
12 |
1,5 |
3,5 |
15,96 |
180+00 |
1,0 |
0,12 |
12 |
1,5 |
2,5 |
16,14 |
4.3.1.Залізобетонні водопропускні труби.
Визначаємо довжину труби за формулою:
Lтр = В + 2 m (H – D - ) ;
де В – ширина земляного полотна, м, становить 12,0 (м);
Н – висота насипу відповідно до діаметру труби;
m – закладання укосу, складає 1,5
D – діаметр труби,
- товщина стінки труби
Розрахунок тривалості будівництва водопропускних труб виконується за формулою
t = Q / Pчол
де Q – трудомісткість;
Рчол – склад підрозділу
Розрахунок тривалості будівництва водопропускних труб.
Таблиця 4.5.
Пікетажне положення труби |
Основні розміри, м |
Кількість загальних змін підрозділу |
||||||||
отвір |
довжина, м |
Збірної з/б труби |
Оголовки |
Укріплення блоками П-1 |
всього |
|||||
На 1м трубу |
На всю трубу |
Обґрунтування РП.4Хр. 12 |
На 2 оголовки |
Обґрунтування РП.4Хр. 12 |
На одну трубу |
Обґрунтування РП.4Хр. 12 |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
ПК60+00 |
12,0 |
15,96 |
0,33 |
5,27 |
т.34, п.11 |
5,8 |
т.39, п.6 |
3,25 |
т.41,п.16 |
14,32 |
ПК90+00 |
11,5 |
16,08 |
0,25 |
4,02 |
п.8 |
5,5 |
п.11 |
3,15 |
п.21 |
12,67 |
ПК140+00 |
22,0 |
15,96 |
0,66 |
10,53 |
п.12 |
11,0 |
п.15 |
5,6 |
п.25 |
27,13 |
ПК180+00 |
21,0 |
16,14 |
0,33 |
5,33 |
п.3 |
6,9 |
п.14 |
4,3 |
п.24 |
16,53 |
=70.65
Склад спец загону для будівництва круглих з/б труб
(обґрунтування РП ч.Х р.12 т.55)
Таблиця 4.6.
№ п/п |
найменування |
Одиниця виміру |
Кількість |
1 2 |
Особовий склад Водії дорожніх машин та мотористи Будівельні робітники |
чол. чол. |
4 6 |
1 2 3 4 5 6 7 8 |
Машини та устаткування Автокран КС 2561 А (1,5); КС 3562 А (>1,5м) Бульдозер тягового класу ТС-10 Коток ДУ-41(Д263)причепний на пневмошин Пересувна електростанція ПЕС-4,5 Електровібратори С-413 И-50 И-116 Бітумний котел Д-387 |
шт. шт. шт. шт. шт. шт. шт. шт. |
1 1 1 1 1 1 1 1 |
Розрахунок витрат матеріалів для будівництва
лінійної частини круглих з/б труб (РП ч.Х р.12 т.34)
ПК |
Основні розміри |
Збірний з/б |
Гідроізоля ція |
Щебінь або гравій |
Лекальні фундаментні блоки |
Монолітний бетон |
цементний розчин |
|||||||
отвір |
довжина |
на 1м труби |
на всю трубу |
на 1м труби |
на всю трубу |
на 1м труби |
на всю трубу |
на 1м труби |
на всю трубу |
на 1м труби |
на всю трубу |
на 1м труби |
на всю трубу |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
ПК60+00 |
12,0 |
16 |
1,23 |
19,68 |
6,8 |
108,8 |
0,2 |
3,2 |
0,74 |
11,84 |
- |
- |
0,1 |
1,6 |
ПК90+00 |
11,5 |
16 |
0,72 |
11,52 |
5,4 |
86,4 |
0,2 |
3,2 |
0,57 |
9,12 |
- |
- |
0,1 |
1,6 |
ПК140+00 |
22,0 |
16 |
2,46 |
39,36 |
9,6 |
153,6 |
0,5 |
8 |
1,48 |
23,68 |
2,2 |
35,11 |
0,1 |
1,6 |
ПК180+00 |
21,0 |
16 |
0,84 |
13,44 |
5,2 |
83,2 |
0,3 |
4,8 |
0,76 |
12,16 |
0,6 |
20,90 |
0,1 |
1,6 |
Всього |
|
|
= |
84 |
= |
432 |
= |
19,2 |
= |
56,8 |
= |
56.01 |
= |
6,4 |
Таблиця 4.7.
Розрахунок витрат матеріалів на два оголовки
з конічною вхідною ланкою
(РП ч.Х р.12 т.39)
Таблиця 4.8.
-
ПК
На 2 оголовки для з/б труби
Тип фундаменту, І
Блоки оголовків з/б м
Бетон м
Щебіньгравій м
Гідроізоляція м
Цементний розчин м
1
2
3
4
5
6
7
ПК60+00
12,0
24
5,6
21,4
104
1,0
ПК90+00
11,5
16,4
3,2
16,8
76,4
0,4
ПК140+00
22,0
34,8
14,4
36
129
1,4
ПК180+00
21,0
14
4,2
18,4
60
0,6
89,2
27,4
92,6
369,4
3,4
Витрати матеріалів на укріплення русел і відкосів
Круглих водостічних труб блоками ІІ – 1
(РП ч.Х р.12 т.41)
Таблиця 4.9.
ПК |
Діаметр труби м |
Блоки ІІ - 1 |
|||||
Щебінь, м |
Збірний з/б,м |
Моноліт. бетон, м |
Арматура, т |
А/б планки, м |
Цемент. розчин |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
ПК60+00 |
12,0 |
8,6 |
7,1 |
2,7 |
0,023 |
0,5 |
2,0 |
ПК90+00 |
11,5 |
6 |
5,5 |
1,6 |
0,02 |
0,5 |
1,7 |
ПК140+00 |
22,0 |
11,7 |
7,1 |
2,7 |
0,023 |
0,5 |
2,0 |
ПК180+00 |
21,0 |
5,5 |
4,5 |
2,3 |
0,037 |
0,4 |
1,3 |
|
|
31,8 |
24,2 |
9,3 |
0,103 |
1,9 |
7,0 |
4.3.2. Малий залізобетонний місток.
Будівництво містка виконується субпідрядною містобудівною організацією, при орієнтовній продуктивності будівельного підрозділу для орієнтовної трудомісткості автомобільної дороги ІІІ категорії, довжина містка 18,7м. На ПК 27+00.
Тривалість зведення містка визначається за формулою:
[змін],
де L – довжина містка, становить 19,6 (м);
v – швидкість будівництва, становить 0,5 м/зм.
зм.