Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Пример Курс.Работа (часть1).doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
188.42 Кб
Скачать

2. Выбор материала и допускаемых напряжений зубчатых колес

2.1. Выбор материала зубчатых колес редуктора

Для зубчатых колес редуктора выбираем сталь 40Х. Заготовка – поковка. Термическая обработка зубчатых колес – улучшение до твердости НВ240…260 [2]. Для улучшенной стали 40Х с твердостью НВ 240…260 предел прочности В = 850 МПа, предел текучести Т = 550 МПа.

Примем для ведущего зубчатого колеса (шестерни) твердость – НВ 260, ведомого колеса – НВ 240.

Присвоим шестерне и ведомому колесу соответственно индексы 1 и 2.

2.2. Расчет допускаемых контактных напряжений Н зубьев шестерни и колеса редуктора

Допускаемые контактные напряжения:

для шестерни ;

для колеса .

Здесь Hlimb1 и Hlimb2 – пределы контактной выносливости шестерни и колеса [2, табл. 8.9]; SH = 1,1[2] – коэффициент безопасности; KHL1 и KHL2 – коэффициенты долговечности шестерни и колеса.

Пределы контактной выносливости [2, табл. 8.9]:

для шестерни Hlimb1 = 2НВ + 70 = 2260 + 70 = 590 МПа.

для колеса Hlimb2 = 2НВ + 70 = 2240 + 70 = 550 МПа.

Для постоянной нагрузке можно приять коэффициенты долговечности KHL1 = KHL 2 =1.

Окончательно имеем:

МПа;

МПа.

Для прямозубых передач за расчетное Н принимают меньшее из напряжений Н1 и Н2 4. Таким образом, для колес рядовой ступени расчетное допускаемое контактное напряжение Н = 500 МПа.

2.3. Расчет допускаемых напряжений изгиба F зубьев колес редуктора

Допускаемые напряжения изгиба:

для шестерни

для колеса

Здесь (Flim b1; Flim b2) и (KFL1; KFL2) – базовые напряжения изгиба и коэффициенты долговечности соответственно шестерни и колеса; SF = 1,55…1,75 – коэффициент безопасности; KFС – коэффициент влияния приложения нагрузки к зубу (при односторонней нагрузке KFС = 1[2]).

Базовые напряжения изгиба [4, табл. 8.9]:

для шестерни Flim b1 = 1,8НВ1 = 1,8260 = 468 МПа;

для колеса Flim b2 = 1,8НВ2 = 1,8240 = 432 МПа.

Для постоянной нагрузке можно приять коэффициенты долговечности KFL1 = KFL 2 =1.

Отсюда имеем:

МПа;

МПа.

3. Определение размеров зубчатых колес

3.1. Определим делительный диаметр шестерни z1 редуктора

d1 = 1,35 ,

где u = z2/z1 – передаточное число зубчатой передачи, u = iр = 3,15;

Епр – приведенный модуль упругости (Епр=2,1·105 МПа);

Т1 – крутящий момент на валу I; Т1 = Т = 81,18 Н·м = 81,18·103 Н·мм;

КНβ коэффициент неравномерности нагрузки по ширине зуба;

Н = 500 МПа – допускаемое контактное напряжение зубьев колес;

bd = b2/d1– коэффициент ширины колеса b2 относительно делительного диаметра шестерни.

bd =0,5bа(u+1).

По рекомендациям 2 для симметричного положения колес относительно опор примем bа = 0,4, тогда

bd =0,5bа(u+1)=0,5·0,4(3,15 + 1) = 0,83.

Из таблицы приложения 6 к техническим заданиям для симметричного положения колес относительно опор для bd = 0,83 имеем КНβ = 1,03.

В результате получим

d1 = 1,35 мм.

Известно, что d = mz , где m – модуль зацепления. Для силовых передач модуль m  1,5.

Принимаем по рекомендациям 1, 2: z1 = 17.

Получим мм.

Примем стандартное значение модуля m = 2,5 2, 3.

Примечание. Следует принимать ближайший больший по значению стандартный модуль.

3.2. Определим размеры пары зубчатых колес z1 и z2:

Число зубьев шестерни z1 = 17.

Число зубьев колеса z2

z2= u z1 = 3,1517 = 53, 55. Примем z2= 54.

где u = 3,15 – передаточное число редуктора (зубчатой передачи).

Делительный диаметр шестерни z1

d1 = mz1 = 2,517 = 42,5 мм.

Делительный диаметр колеса z2

d2 = mz2 = 2,554 = 135 мм.

Ширина колеса выбирается по соотношению bd

b2 = bd d1 =0,8342,5 = 35,27  35 мм.

Для цилиндрических колес ширина шестерни b1 должна превышать ширину колеса b 2 на 5 мм, т. е.

b1 = b 2 + 5 мм.

Получим

b1 = b 2 + 5 = 35 + 5 мм = 40 мм.

Диаметры окружностей вершин зубьев колес z1 (шестерни) и z2 :

dа1 = m (z1 + 2) = 2,5(17 + 2) = 47,5 мм;

dа2 = m (z2 + 54) = 2,5(54 + 2) = 140 мм.

Диаметры окружностей впадин зубьев колес z1 и z2 :

df 1= m (z1 – 2,5) = 2,5(17 – 2,5) = 36,25 мм;

df 2 = m (z2 – 2,5) = 2,5(54 – 2,5) = 128,75 мм.

Межосевое расстояние зубчатых коле

а = 0,5(d1+ d2) = 0,5(42,5 + 135) = 88,75 мм.

Результаты расчетов сведем в табл. 3.

Таблица 3.

Зубчатое

колесо

m,

мм

d ,

мм

dа ,

мм

df ,

мм

b ,

мм

1

2,5

42,5

47,5

36,25

40

2

135

140

128,75

35