Рычажная передача
Рычажная передача предназначена для передачи усилия образовавшегося на штоке ТЦ, и увеличение его в «n» раз, где «n» - передаточное число РП, которое показывает во сколько раз РП увеличила РШТ., на 4х осн. вагоне при чугунных колодках nч = 8,9, при композиционных nк = 5,4. Передаточное число РП есть отношение плеч горизонтальных рычагов и определяется по формуле:
n=а/б · (в+г)/г
Отв 1 – стяжка ставится при композиционных колодках
Отв 2 – при чугунных колодках
Приборы регулирования рп:
1. Авторегулятор, предназначен для автоматического регулирования длины тяги в зависимости от износа тормозной колодки.
2. Авторежим, предназначен для автоматического регулирования давления в ТЦ в зависимости от загрузки вагона «П», «С», «Г».
3. Противогазное устройство, устанавливается только на пассажирских вагонах, которые обращаются со скоростью свыше 140 км/ч; Предназначено для исключения юза. Принцип работы на колесе устанавливаются датчики скорости и как только колесо при торможении пошло юзом, то это устройство выпускает воздух из ТЦ до тех пор, пока колесо не начнет вращаться и после этого восстанавливает давление в ТЦ.
Тормозные колодки изготавливают из чугуна, для электропоездов -чугунные с добавлением фосфора. Композиционные изготавливаются из асбеста с добавлением различных клеев и каучук.
Достоинства:
1. Легкие;
2. Увеличенный φК;
3. Износостойкость увеличилась в 3 раза;
4. За счет применения композиционных колодок было много сокращено ПТО;
5. Экономия сжатого воздуха, за счет того, что не применяется груженый режим.
Недостатки:
1. Не нагревается при торможение, поэтому все тепло идет на колесо, из-за этого при длительном торможении происходят наплывы и навары;
2. При обледенение и дожде не сразу наступает трение, т.к. пока набухший асбест не сотрется до сухого - трение отсутствует.
