Воздухораспределители

BP предназначены для автоматического распределения сжатого воздуха между ТМ, ЗР и ТЦ.

Типажи BP: рассмотрим грузовые улс. № 270, BP усл. № 270-01 в серию не пошел; BP усл. № 270-02 - был серийный выпуск, но ие используется; № 270-03 - применяется на грузовых локомотивах с электропневматическим торможением; № 270-04 - применяется на грузовых вагонах с электропневматическим торможением; № 270-05 -выпускался серийно, но встречается редко, прототип BP усл. № 270-02. Скорость тормозной волны 260 м/с. Этот BP можно применять в составах длиной до 350 осей, и массой поезда 6000 т. BP усл. № 270-06 -применяется на вагонах промышленного типа. BP усл. № 270-07, 08, 09, 10 - не прошли испытания.

На смену BP усл. № 270 пришел № 483-00, он отличается тем, что в магистральной камере установлен клапан мягкости, который позволил уменьшить количество самопроизвольного срабатывающих BP. Скорость тормозной волны при экстренном торможении достигает 300 м/с. BP усл. № 483-001 отличается от BP усл. № 483-00 тем, что заменена главная часть. Вместо поршневого золотникового типа главная часть стала клапаннодиафрагменного типа. BP усл. № 483-М (модернизированный), модернизация заключается в том, что отверстие клапана мягкости заменено с 0,5 мм на 0,9 мм. Увеличено отверстие в клапане разрядки - с 0,65 до 0,9 мм.

Новая модернизация bp усл. № 483

Типаж BP усл. № 483-А отличается конструкцией клапана мягкости. BP усл. № 483-П (пассажирский), но может работать одновременно как грузовой. ВР*усл. № 483-J1 установлен только на локомотивах и имеет два режима пассажирский и грузовой. BP усл. № 483-Э для электропневматических тормозов на пассажирском поезде. BP усл. № 483-КЕ для международных поездов; № 483-КЕ-Э для международных поездов с электропневматическим тормозом.

Типаж № 498 применяется на вагонах промышленного типа. BP усл. № 388 установлен на вагонах курсирующих на Закавказской ж. дороге, имеет один режим - «горный». BP усл. № 292-01 состоит из магистральной камеры, ускорителя экстренного торможения, камеры дополнительной разрядки ТМ, данный BP по своему действию относится к непрямодействующему тормозу. При IV положение ручки КМ он не подпитывает утечки в ЗР и ТЦ. Ручка переключателя BP имеет три положения или три режима.

Режим «К» - короткосоставный, включается если поезд составлен из 20 вагонов и менее. Режим «Д» - длинносоставный, включается если поезд составлен более чем из 20 вагонов и пассажирский вагон следует в составе грузового поезда. Режим «УВ» - ускоритель выключен. Типаж BP усл. №

292-000 снят с производства и эксплуатации. BP усл. № 292-01 работает и находится в эксплуатации. BP усл. № 292-М - модернизированный.

Пневмо-кинематический анализ работы пневматических тормозов пассажирского поезда при цикле «торможение - отпуск»

Приборы и принципы	Грузовой поезд	Пассажирский поезд
1	2	3
По принципу действия	Автоматические прямодействующие (неистощимые)	Автоматические непрямодействующие (истощимые)
КМ	№ 394 и 395	№ 395
Зарядное давление в ТМ	4,8-5,0 кгс/см2 для грузовых порожних; 5,0-5,2 кгс/см2 для грузовых груженых, имеющие 100% композиционные колодки; 5,3-5,5 кгс/см2 для чугунных колодок и композиционных + чугунных; 5,6-5,8 кгс/см2 для грузовых груженных и длнносоставных (свыше 350 осей), большегрузные (свыше 6000 т)	5,0-5,2
Величина давления в ТЦ	Зависит от режима загрузки «П», «С», «Г»	От зарядного давления в ТМ и от глубины разрядки, увечим в 3 раза, но максимальное давление 4 атм. при полном и экстренном
1	2	3
Перезарядка ТМ влияющая на юзовое движение колеса	Не будет юзового движения колеса	Будет юзовое движение колеса
Крепление тормозных башмаков	На триангелях с неподвижными башмаками	На траверсах и являются подвижными вокруг оси
Стороннее нажатие тормозных колодок	Одностороннее	Двухстороннее
Применение композиционных колодок	Эффективное и распространенное	Частичное, но при этом на шток одевается хомут длиной 70 мм
ВР	№ 483 (старый № 270/02)	Комплект состоящий из ВР № 292/01 и электровоздухораспределитель № 305
Рекомендуемая глубина разрядки ТМ	0,6-0,7	0,5-0,6
Применение III положения в качестве перекрыши	Не применяется	Применяется в случаях следования поезда на остановку, на запреающий сигнал и по затяжному спуску
ВКМ	К нему подходит импульсная магистраль от ВР	Она отсутствует