9. Охлаждение газа
Необходимость охлаждения газа обусловлена следующим. При компримировании он нагревается. Это приводит к увеличению вязкости газа и, соответственно, затрат мощности на перекачку. Кроме того, увеличение температуры газа отрицательно влияет на состояние изоляции газопровода, вызывает дополнительные продольные напряжения в его стенке.
Газ охлаждают водой и воздухом. При его охлаждении водой используют различные теплообменные аппараты (кожухотрубные, оросительные, типа «труба в трубе»), которые с помощью системы трубопроводов и насоса подключены к устройствам для охлаждения воды. Данный способ охлаждения газа используется, как правило, совместно с поршневыми газомотокомпрессорами.
На магистральных газопроводах наиболее широкое распространение получил способ охлаждения газа атмосферным воздухом. Для этой цели применяют аппараты воздушного охлаждения (АВО) газа различных типов.
Общий вид аппарата воздушного охлаждения показан на рис.2. Конструктивно он представляет собой мощный вентилятор с диаметром лопастей 2…7 м, который нагнетает воздух снизу вверх, где по пучкам параллельных труб движется охлаждаемый газ. Для интенсификации теплообмена трубы выполняют оребрёнными. В качестве привода вентиляторов используются электродвигатели мощностью от 10 до 100 кВт.
Достоинствами аппаратов воздушного охлаждения являются простота конструкции, надёжность работы, отсутствие необходимости в предварительной подготовке хладагента (воздуха).
Рис.2
10. Система маслоснабжения
Система маслоснабжения газокомпрессорной станции включает в себя две маслосистемы: общецеховую и агрегатную.
Общецеховая система, предназначена для приема, хранения и предварительной очистки масла перед подачей его в расходную ёмкость цеха. Она включает в себя: склад ГСМ 1,помещение маслорегенирации,ёмкости для чистого и отработанного масла . В помещении склада ГСМ находится установка для очистки масла типа ПСМ-3000-1, насосы для подачи масла к потребителям, а также система маслопроводов с арматурой. Для газотурбинных ГПА применяется масло марки ТП-22С или ТП-22Б.
Агрегатная система включает в себя: смазочную систему, систему управления и гидравлическую систему. Смазочная система включает в себя три масляных насоса 6 (главный, вспомогательный и аварийный),маслобак с напорными и сливными трубопроводами , предохранительный клапан , охладитель масла , два основных фильтра со сменными фильтрующими элементами , электроподогреватель , датчики давления, температуры и указателей уровня жидкости. Работа смазочной системы осуществляется следующим образом: после включения вспомогательного масляного насоса, масло под давлением начинает поступать из маслобака в нагнетательные линии. Основной поток масла поступает к маслоохладителям ,откуда после охлаждения поступает к основным масляным фильтрам . Дифманометр, установленный до и после фильтра сигнализирует о степени загрязнения фильтрующего элемента (при перепаде 0,8МПа происходит автоматическое переключение на резервный фильтр). Очищенное масло поступает на регуляторы давления , которые обеспечивают подачу масла на подшипники и соединительные муфты «турбина-редуктор» и «турбина-нагнетатель» с необходимым давлением. Из подшипников масло по сливным трубопровода поступает обратно в маслобак .
Так же существует система уплотнения центробежного нагнетателя основанная на использовании принципа гидравлического затвора, обеспечивающего поддержания постоянного давления масла, на 0,1-0,3МПа превышающего давление перекачиваемого газа.