7.Крепление концов каната на барабане. Расчет количества болтов.

Выбирая на себя гибкий тяговый

орган, барабаны сообщают тяговому органу и грузу поступательное движение.

Барабаны изготовляются в виде цилиндров. Как правило, канаты и цепи на

поверхности барабана укладываются в один слой в специально проточенные

канавки по винтовой линии. Многослойная навивка и гладкая поверхность

барабанов допускаются на кранах с групповым приводом, в подъемных

механизмах временного характера (строительные и вспомогательные лебедки).

Это объясняется тем, что многослойная навивка, хотя и позволяет сократить

габариты барабанов, но в то же время вызывает повышенный износ каната и

неравномерную скорость навивки.

В большинстве случаев в грузоподъемных машинах применяют нарезные

барабаны для однослойной навивки каната. Винтовые канавки, нарезанные на

поверхности барабана, увеличивают поверхность соприкосновения, устраняют

трение между соседними витками и уменьшают напряжения смятия и износ

каната. Поэтому при нарезных барабанах срок службы каната увеличивается.

Канавки для каната бывают двух видов: нормальные и глубокие. Глубокие

65

канавки применяются в том случае, когда грузовая ветвь каната идет вверх.

Реборды канавок способствуют удержанию каната. В остальных случаях

применяют нормальную канавку.

При наматывании на барабан двух канатов рабочая длина будет

удвоенной. При этом на барабане делаются две нарезки – правая и левая.

Полная длина барабана зависит от его конструкции, толщины бортов,

длины посадочных мест для зубчатых колес и пр. Количество болтов для крепежной планки, закрепляющей канат на барабане, определяется выражением:

Z = N/ Р_о

где N- необходимое условие нажатия винта N = 1,5* S _{крепления}

где S _{крепления –} усилие затяжки одного болта. S _{крепления =} S _{max /} е^µa

где е –основание натурального логарифма µ - коэффициент трения каната а – угол обхвата Р₀ - допускаемое усилие растяжения одного винта Р_{0 =}((π* х d₀²) / (1,3 *4)) * [σ _р] где [σ _р] – допустимое усилие растяжения болтов, для болтов из стали марки d_{0 –} внутренний диаметр резьбы болта.. Размер болтов выбирается в зависимости от диаметра каната.

8. Транспортёры без тягового органа.

Винтовые конвейеры

Винтовые конвейеры могут быть с горизонтальной, наклонной и вертикальной трассами. Наклонные винтовые конвейеры делятся на пологонаклонные и крутонаклонные. К пологонаклонным относятся конвейе­ры, угол наклона которых не превышает угол естественного откоса транс­портируемого груза. Высота подъема груза винтовыми конвейерами дохо­дит до 15 м, производительность - до 50 т/ч.

Преимущество винтовых конвейеров - надежность, простота и компактность, герметичность, пригодность для транспортирования горячих, пылящих и токсичных грузов, возможность загрузки и разгрузки в любом месте по длине трассы. К недостаткам относится высокая энергоемкость транспортирования, дробление и истирание груза.

Недостатки: дополнительное дробление хрупкого груза; повышен­ный расход энергии вследствие трения транспортируемого груза о желоб и лопасти винта; сравнительно небольшая производительность (до 200 т/ч).

Принцип действия винтовых конвейеров основан на использовании осевой движущей силы, возникающей при вращении винтовой поверхности с углом подъема а. Груз перемещается аналогично движе Винтовые конвейеры применяют преимущественно для транспортирования сыпучих грузов. Они малопригодны для перемещения крупнокусковых, липких и влажных грузов.

По направлению транспортирования различают горизонтальные, наклонные и вертикальные винтовые конвейеры.

Производительность винтового конвейера, т/ч: ,

где D_в - диаметр винта; - скорость перемещения груза по желобу; - коэффициент заполнения желоба; - плотность транспортируемого груза - коэффициент снижения производительности наклонного конвейера.

β, град 0 5 10 15 20

1 0,9 0,8 0,7 0,6

Скорость перемещения груза выражается через шаг и частоту вращения винта n:

Окончательная формула для определения производительности ,

где - отношение шага к диаметру винта.

Диаметр винта из условия заданной производительности , При транспортировании кусковых грузов диаметр винта должен удовлетворять условию для сортированного, для рядового сыпучего груза.

По условиям сохранности груза и оптимальной энергоемкости частота вращения не должна превышать определенного значения, которое для различных материалов составляет 500...800 об/мин.