- •1Энергетический блок как единый объект эксплуатации
- •2.1. Характерные режимы эксплуатации аэс
- •2.1.1 Нормальный режим работы аэс
- •2.1.2 Нештатные режимы аэс
- •2.1.3 Аварийные режимы
- •2.2. Взаимосвязь технологических процессов эксплуатации элементов энергоблока
- •2.3 Внешние и внутренние технологические параметры эб аэс
- •2.4 Программы регулирования эб аэс
- •2.5 Способы управления эб аэс
- •2.6. Работоспособность аэс
- •2.7. Оценка надежности ядерного эб
- •4. Режимы пуска и останова энергоблоков
- •4.1 Общие положения.
- •4.2 Физический пуск реактора
- •Назначение физического пуска.
- •4.3 Энергетический пуск реактора
- •4.4 Останов и расхолаживание ректора
- •Пуск и останов яппу с ввэр
- •4.5.1 Этапы пуска
- •4.5.2 Пусковая схема Яппу с ввэр.
- •4.5.3 Технология пуска яппу с ввэр
- •4.5.4 Режимы нормального останова и расхолаживания яппу
- •1 Останов
- •2 Расхолаживание
- •4.6 Особенности пуска и останова яппу с рбмк
- •4.6.1 Первый пуск и пуск после длит-го простоя(более 3-х сут.)
- •4.6.2 Пуск рбмк после кратковрем-го простоя (не более 3 сут.)
- •4.6.3 Останов яппу с рбмк
- •Особенности пуска и останова яппу с бн
- •Пуск и останов пту
- •4.8.1 Общие положения
- •4.8.2 Тепловое состояние пту
- •4,8,3 Пусковые программы (алгоритмы) пту ас.
- •4,8,4 Подготовка к пуска пту.
- •4,8,5 Пуск пту из холодного состояния.
- •4,8,6 Пуск пту из неостывшего и горячего состояния.
- •4,8,7, Останов и расхолаживание турбин.
- •6. Маневренность эб аэс
- •6.1. Основные понятия
- •6.2. Требования к маневренности эб аэс
- •6.2.1. Требования к маневренности для режима нормальной эксплуатации эс (1-я группа требований)
- •6.2.2. Требования для аварийных и нестационарных режимов работы эс (2-я группа требований)
- •6.3. Основные факторы, лимитирующие маневренность эб аэс.
- •6.3.1 Нестационарное отравление реактора Хе135.
- •6.3.2. Ввод положительной реактивности.
- •6.3.3 Твэл.
- •6.3.4. Системы регулирования эб аэс.
- •6.3.5 Термические напряжения в элементах конструкций эб Аварийные режимы эб ас.
- •7.1 Аварийные ситуации и аварийные режимы.
- •7.2 Причины авар. Ситуаций режимов.
- •7.3 Системы аварийной защиты эб ас.
- •7.3.1 Аз для ввэр
- •7.3.2. Аз для рбмк.
- •7.4 Системы обеспечения безопасности(соб) аэс
- •7.5 Аз турбин.
- •7.6 Технологические защиты и блокировки э/бл аэс
- •Глава 8 органзация эксплуатации аэс
- •8.1 Основные принципы организации эксплуатации аэс
- •8.2. Организационная структура эксплуатации аэс.
- •8.3. Подготовка и повышение квалификаций эксплуатационного персонала аэс.
- •8.3.1. Система подготовки эксплуатационного персонала аэс.
- •8.3.2. Тренажерная подготовка всего опер персонала.
- •8.4. Роль эксплуатационного персонала и автоматики в безопасности аэс.
- •8.5. Организация учета и контроля основных технико-экономических показателей работы аэс.
7.5 Аз турбин.
Турбины относятся к числу наиболее напряженных частей агрегатов ЭБ.
Современные ВПТ имеет особенность быстрого разгона при сбросах нагрузки. Последствиями такого разгона могут оказаться поломки лопаток, дисков и разрушения турбин.
В проточной части ВТП сосредоточенна значительная масса влаги в виде пленки, покрывающей поверхность всех элементов статора. После закрытия СРК и соответствующего понижения давления в корпусе происходит быстрое испарение этой влаги. Что и способствует забросу частоты вращения ротора выше установленных значений.
Аналогичную роль играют большие массы пара, находящиеся в СПП и паропроводах турбин, а также массы воды, находящиеся в регенератив. подогр., также из-за опасности ее испарения и движения в проточную часть турбин.
Сам по себе сброс нагрузки не является аварийной ситуацией система автоматического регулирования турбин в этих режимах переводит турбины к режиму ХХ или СН. А аварийные ситуации связанные с недопустимым разгоном турбин возникают из-за отказа системы регулирования турбины.
В таких ситуациях вступает в работу система защиты (автомат безопасности), система экстренно останавливающая турбины.
В состав этой системы входит: стопорные клапаны ЦВД и ЦСД и регулятор воздействующий на них через передаточный механизм.
Остановка турбин автоматом безопасности производится в следующих случаях:
1). Повышение частоты вращения ротора на 10% сверхноминального значения.
2). Осевой сдвиг ротора на 2 мм.
3). Падение вакуума в к-ре (до 0,3 атм).
4). Повышение уровня конденсата в СПП и ПВД.
5). При остановке ротора по сигналу АЗ с повышением давления свежего пара.
6). Падение давления масла в системе автоматического регулирования и системе смазки.
7). Ручное воздействие на автомат безопасности персоналом.
В экстренных случаях сброс нагрузки и остановка турбин производится со срывом вакуума, что ускоряет процесс останова.
При остонове со срывом вакуума блокируется открытие БРУ-К и сброс пара в атм. (ВВЭР) и в бассейн барбатер. (РБМК).
При закрытии стопорного клапана турбины генератор отключается от сети.
7.6 Технологические защиты и блокировки э/бл аэс
В сставе э/бл малозначимых второстепенных элементов, нарушение нормальногорежима любого элемента э/бл может привести к каскадной аварии.
Практически все оборудование э/б оснажено технологической защитой и блокировкой. Защита вступает в действие при недопустимомотклонении параметров соответсвующего оборудования, а блокировка предотвражает влючение или отключение того или иного оборудование в случае когда это может создатся аварийная ситуация или неблагоприятно отразится на развитие уже идущего аварийного процеса.
Например: во всех случаях срабатывание АЗ из-за нарушения теплоотвода от ТВС вводится запрет на отключение ГЦН и наоборот предусматривается запрет на пуск ГЦН в ситуациях когда он может к нежелательному росту реактивности или когда его пуск связан с опасностью эксплотации самого ГЦН.
Примерами технологической защиты явл.установка ПК практически на всех агрегатах, работающих при повышенных давлениях. Установка ОК на напорных линиях всех насосов. Для того чтобы избежать обратного тока среды, ОК установлены на всех линиях регенерат.отборов.