
- •1Энергетический блок как единый объект эксплуатации
- •2.1. Характерные режимы эксплуатации аэс
- •2.1.1 Нормальный режим работы аэс
- •2.1.2 Нештатные режимы аэс
- •2.1.3 Аварийные режимы
- •2.2. Взаимосвязь технологических процессов эксплуатации элементов энергоблока
- •2.3 Внешние и внутренние технологические параметры эб аэс
- •2.4 Программы регулирования эб аэс
- •2.5 Способы управления эб аэс
- •2.6. Работоспособность аэс
- •2.7. Оценка надежности ядерного эб
- •4. Режимы пуска и останова энергоблоков
- •4.1 Общие положения.
- •4.2 Физический пуск реактора
- •Назначение физического пуска.
- •4.3 Энергетический пуск реактора
- •4.4 Останов и расхолаживание ректора
- •Пуск и останов яппу с ввэр
- •4.5.1 Этапы пуска
- •4.5.2 Пусковая схема Яппу с ввэр.
- •4.5.3 Технология пуска яппу с ввэр
- •4.5.4 Режимы нормального останова и расхолаживания яппу
- •1 Останов
- •2 Расхолаживание
- •4.6 Особенности пуска и останова яппу с рбмк
- •4.6.1 Первый пуск и пуск после длит-го простоя(более 3-х сут.)
- •4.6.2 Пуск рбмк после кратковрем-го простоя (не более 3 сут.)
- •4.6.3 Останов яппу с рбмк
- •Особенности пуска и останова яппу с бн
- •Пуск и останов пту
- •4.8.1 Общие положения
- •4.8.2 Тепловое состояние пту
- •4,8,3 Пусковые программы (алгоритмы) пту ас.
- •4,8,4 Подготовка к пуска пту.
- •4,8,5 Пуск пту из холодного состояния.
- •4,8,6 Пуск пту из неостывшего и горячего состояния.
- •4,8,7, Останов и расхолаживание турбин.
- •6. Маневренность эб аэс
- •6.1. Основные понятия
- •6.2. Требования к маневренности эб аэс
- •6.2.1. Требования к маневренности для режима нормальной эксплуатации эс (1-я группа требований)
- •6.2.2. Требования для аварийных и нестационарных режимов работы эс (2-я группа требований)
- •6.3. Основные факторы, лимитирующие маневренность эб аэс.
- •6.3.1 Нестационарное отравление реактора Хе135.
- •6.3.2. Ввод положительной реактивности.
- •6.3.3 Твэл.
- •6.3.4. Системы регулирования эб аэс.
- •6.3.5 Термические напряжения в элементах конструкций эб Аварийные режимы эб ас.
- •7.1 Аварийные ситуации и аварийные режимы.
- •7.2 Причины авар. Ситуаций режимов.
- •7.3 Системы аварийной защиты эб ас.
- •7.3.1 Аз для ввэр
- •7.3.2. Аз для рбмк.
- •7.4 Системы обеспечения безопасности(соб) аэс
- •7.5 Аз турбин.
- •7.6 Технологические защиты и блокировки э/бл аэс
- •Глава 8 органзация эксплуатации аэс
- •8.1 Основные принципы организации эксплуатации аэс
- •8.2. Организационная структура эксплуатации аэс.
- •8.3. Подготовка и повышение квалификаций эксплуатационного персонала аэс.
- •8.3.1. Система подготовки эксплуатационного персонала аэс.
- •8.3.2. Тренажерная подготовка всего опер персонала.
- •8.4. Роль эксплуатационного персонала и автоматики в безопасности аэс.
- •8.5. Организация учета и контроля основных технико-экономических показателей работы аэс.
6.3.3 Твэл.
Основное требования к ТВЭЛам современных ЯР заключается в обеспечении их работоспособности при заданных условиях в течение времени необходимого для достижения проектного выгорания ЯТ. При этом считается, что ТВЭЛ работоспособен, если он в течение всего времени нахождения в реакторе герметичен и его геометр-е размеры и форма не изменились на столько, чтобы заметным образом ухудшить внешнее охлаждение и распределение температур внутри ТВЭЛа.
В стац-ных режимах на оболочку ТВЭЛа действует следующие нагрузки:
1) внешнее давление теплоносителя;
2) внутр. Давление газообразных продуктов деления и заполняющих запасов;
3) механическое воздействие “распухающего” топливного сердечника;
4) термические напряжения;
5) кроме того, в процессе эксплуатации изменяется физикомеханические свойства оболочки ТВЭЛов. Это происходит под влиянием хим. воздействия с тепловыделением и продуктами деления и вследствие радиоактивного облучения.
При работе реактора с переменными нагрузками эксплуатационная надежность ТВЭЛов уменьшается из-за относительно быстрых изменений температуры топлива и оболочки и возникающих за счет этого доп. напряжений.
Основным разрушающим фактором при подъемах мощности является механическое воздействие на оболочку, расширяющегося топливного сердечника. Это происходит из-за различия температур и коэффициентов термического расширения сердечника и оболочки (коэффициент термического расширения циркония в 1,5 – 2 раза меньше чем у UO2).
Кроме того, присутствием агрессивных продуктов деления (йод, цезий) циркониевые сплавы теряют пластичность, поэтому возможно коррозионное растрескивание оболочки ТВЭЛов под действием циклических напряжений.
При определении требований к условиям эксплуатации ТВЭЛов по каждому выше названному фактору устанавливаются определенные запасы и для того чтобы иметь достаточную информацию о потенциальных возможностях ТВЭЛов в условиях работы реактора с переменными нагрузками проводят ресурсные реакторные испытания и соответствующие исследования после этих испытаний.
Имеющийся отечественный опыт показывает, что выпускаемые ТВЭЛы имеют определенную устойчивость к переменным нагрузкам, а именно, ТВЭЛы не накладывают ограничения на возможность энергоблоков в следующем:
1) при регулировании недельных графиков с разгрузкой на 30% с последующими наборами мощности (2-4)% Nном./мин;
2) в регулировании частоты сети;
3) в аварийном регулировании.
Относительные возможности ежесуточных разгрузок достоверных данных нет.
Необходимо продолжить исследования в данной области (поиск новых конструкций высокоманевренных ТВЭЛов) имея ввиду перспективные потребности в спец. Полупиковых ЭБ АЭС.
6.3.4. Системы регулирования эб аэс.
Все современные ЭБ АЭС оснащены комплексными системами регулирования. Регулируемыми являются основными параметры реактора, турбины, а также вспомогательные системы узлов блока.
Регулирование большинства процессов производится с помощью авторегуляторов, поэтому роль систем авторегулирования особенно увеличивается в переходных и аварийных процессах (гл.5).
Регулирование мощности реактора осуществляется автономными авторегуляторами мощности АРМ и реализуется путем перемещения регулирующих сборок СУЗ. При этом скорость изменения мощности реактора определяется:
скоростью перемещения регулирующих сборок СУЗ;
их эффективностью;
значениями мощностного и температурного коэффициентов реактивности.
Факторы (2) и (3) определяются нейтронофизическими свойствами топливной решетки. Рабочая скорость перемещения органов регулирования реактора определяется из условий перемещения органов безопасности реактора (0,07 ßэф/сек).
С другой стороны эта скорость ограничивается скоростной эффективностью регулятора мощности.
Для быстрого гашения цепной реакции деления в аварийной ситуации предусматривается аварийная скорость перемещения СУЗ (превышает рабочую в 10 раз).
Характеристики систем регулирования мощности реактора позволяют отрабатывать как резкий сброс мощности (до 0, до с.н., до ХХ), а также быстрый набор нагрузки с сохранением параметров ЭБ в безопасных пределах.
Одной из самых важных с точки зрения маневренности АЭС является система регулирования турбины. Это объясняется тем, что все основные требования по маневренности АЭС относятся и возможности изменения эл. нагрузки. Система регулирования турбины тесно связана с системой регулирования реактора (гл.5).
При изменении нагрузки блока в случае изменения частоты или аварии в энергосистеме нагрузку отрабатывает система регулирования турбины и система регулирования реактора приводит его мощность в соответствии требованиями.
Таким образом, достигается сохранение, поддержание основных параметров блока в допустимых пределах в переходных режимах. При этом системы регулирования реактора и турбины должны обеспечивать сравнимые скорости изменения мощности и реактора и турбины.
Специфичность технологических процессов на АЭС требует, чтобы при авариях вне АЭС, приводящих к отключению генератора ЭБ от сети сохранялись бы собственные нужды АЭС, т.е. система регулирования должна обеспечивать отработку этих режимов.
Все другие системы входящие в общую систему регулирования блока должны обеспечивать сохранение регулируемых параметров в допустимых пределах при изменении тепловой эл. мощности ЭБ и, реализовать это они должны с требуемыми скоростями.
Существующие системы регулирования практически не накладывают ограничения на маневр-ные свойства ЭБ АЭС. В настоящее время актуальной задачей является внедрения на АЭС, полностью автоматизированными системами управления технологическими процессами. Это позволит увеличить надежность, безопасность, экономичность, а также и маневренность ЭБ.