13.Анализ посадок

Посадки назначаем в соответствии с указаниями, данными в табл. 10.13

[2. c.263].

Рассмотрим характерные виды посадок в проектируемом редукторе:

1.Посадка зубчатого колеса на вал:

	отв. мм	вал, мм
max	50,025	50,042
min	50,000	50,026

Вывод: посадка с натягом в системе отверстий.

2 .Посадка крышки подшипника в корпус редуктора:

	отв. мм	вал, мм
max	52,030	52,000
min	52,000	51,954

Вывод: посадка с зазором в системе отверстий.

3.Посадка распорной втулки на вал:

	отв. мм	вал, мм
max	45,112	45,018
min	45,050	45,002

Вывод: посадка с зазором в системе отверстий.

14.Выбор сорта масла

Смазка зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса(шестерни) в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обозначенного на сборочном чертеже.

Объем масляной ванны V определяем из расчета 0,25 дм³ на 1 кВт передаваемой мощности:

V=0,255,53 1,4 дм³. [2,с.321]

По табл.10.8 [2,с.253] устанавливаем вязкость масла.При контактных напряжениях _Н = 423 МПа и скорости = 3,04 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна По табл.10.10 [2,с.253] принимаем масло индустриальное И-30А (по ГОСТ 20799-75*).

Подшипники на ведущем валу смазываются тем же маслом за счет погружения их в масляную ванну, подшипники на ведомом валу смазываются той же смазкой за счет разбрызгивания.

15.Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:

• на ведущий вал насаживают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 С.

• в ведомый вал закладывают шпонку под зубчатое колесо и напрессовывают последнее до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, роликоподшипники, предварительно нагретые в масле.

• Собранные валы устанавливают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка герметиком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью 2-х штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

• Далее ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок. Перед постановкой сквозных крышек в них устанавливают манжеты. Проверяют проворачиванием отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки ) и закрепляют крышки болтами.

• Затем ввёртывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой. Заливают в корпус масло и закрывают пробку-отдушину с прокладкой.

• Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.