
- •1. Построение и расчет размерной цепи
- •1.1. Метод полной взаимозаменяемости
- •1). Определение номинальных размеров составляющих звеньев
- •2). Определение средней точности размерной цепи
- •3). Определение допуска звена
- •4). Определение предельных отклонений звена
- •5). Проверка
- •1.2. Метод неполной взаимозаменяемости
- •1). Определение номинальных размеров составляющих звеньев
- •2). Определение средней точности размерной цепи
- •3). Определение истинного процента брака
- •4). Определение предельных отклонений звена
- •1.3. Метод пригонки
- •1). Определение номинальных размеров составляющих звеньев
- •2). Выбор и назначение допусков на составляющие звенья
- •3). Определение наибольшей величины компенсации
- •5). Определение размера заготовки компенсатора
- •1.4. Метод регулирования с применением неподвижного компенсатора
- •1). Определение числа ступеней компенсации
- •2). Величина ступени компенсации
- •3). Размеры компенсаторов в комплекте
- •2. Технисеские требования на чертежах деталей машин
- •2.2. Зубчатое колесо
- •9). Диаметр вершин зубьев
4). Определение предельных отклонений звена
Вначале определим координату середины поля допуска звена по формуле
1.3. Метод пригонки
Это метод, при котором требуемая точность замыкающего звена размерной цепи достигается изменением размера компенсирующего звена путем снятия с компенсатора слоя металла. Его суть состоит в том, что допуски на составляющие звенья назначаются по экономически приемлемым квалитетам, например, по 12-14-му квалитетам. Получающийся после этого у замыкающего звена избыток поля рассеяния при сборке устраняют за счет компенсатора.
Смысл расчета заключается в определении припуска на пригонку, достаточного для компенсации величины превышения предельных значений замыкающего звена и вместе с тем наименьшего для сокращения объема пригоночных работ.
Роль компенсатора обычно выполняет деталь, наиболее доступная при разборке механизма, несложная по конструкции и неточная, например, прокладки, шайбы, проставочные кольца и т.п.
1). Определение номинальных размеров составляющих звеньев
Этот пункт решения задачи полностью соответствует первому пункту при расчете на максимум-минимум.
2). Выбор и назначение допусков на составляющие звенья
Считаем, что для размеров звеньев экономически приемлемым является 12-й квалитет. Назначаем по этому квалитету допуски на все размеры, кроме допусков на монтажную высоту шариковых радиальных подшипников, которые условно принимаются по таблице [Л.1, Табл.П.7.2, с.194], и на звено , которое выбрали в качестве компенсатора.
3). Определение наибольшей величины компенсации
Можно найти исходя из формулы
Сумма допусков составляющих звеньев
значительно превосходит допуск
,
т.е. колебание размера замыкающего звена
от изделия к изделию значительно
увеличивается.
Наибольшая расчетная компенсация избыточного колебания размера замыкающего звена
Следовательно, при самом неблагоприятном сочетании размеров надо с компенсатора снять слой материала толщиной 1,197 мм, чтобы замыкающее звено попало в предписанные пределы.
Результаты расчетов представлены в таблице 1.3.
Таблица 1.3
Звено |
Номинал. размер, мм |
|
Обознач. осн. отклнения |
Квалитет |
Допуск Т |
Верхнее откл. B |
Нижнее откл. H |
Середина поля допуска С |
мкм |
||||||||
|
1 |
- |
- |
- |
500 |
0 |
-500 |
-250 |
|
5 |
0,73 |
h |
12 |
117 |
0 |
-117 |
-58,5 |
|
19 |
1,31 |
- |
- |
120 |
0 |
-120 |
-60 |
|
10 |
0,9 |
h |
12 |
144 |
0 |
-144 |
-72 |
|
63 |
1,86 |
h |
12 |
298 |
0 |
-298 |
-149 |
|
10 |
0,9 |
h |
12 |
144 |
0 |
-144 |
-72 |
|
19 |
1,31 |
- |
- |
120 |
0 |
-120 |
-60 |
|
5 |
0,73 |
h |
12 |
117 |
0 |
-117 |
-58,5 |
|
4 |
0,73 |
|
12 |
117 |
+58,5 |
-58,5 |
0 |
|
140 |
2,52 |
h |
12 |
403 |
0 |
-403 |
-201,5 |
|
2 |
0,55 |
- |
- |
-1197 |
- |
- |
-578,5 |
|
6 |
0,73 |
|
12 |
117 |
+58,5 |
-58,5 |
0 |
4). Определение предельных размеров компенсатора звена
Вначале определим координату середины поля допуска звена