Расчет магнитной цепи
Магнитопровод из стали 2013, толщина листов 0,5 мм.
35. Магнитное напряжение воздушного зазора:
где
36. Магнитное напряжение зубцовой зоны статора:
Расчетная индукция в зубцах
37. Магнитное напряжение
зубцовой зоны ротора:
Индукция в зубце
38. Коэффициент насыщения зубцовой зоны:
39. Магнитное напряжение ярма статора:
где
40. Магнитное напряжение ярма ротора:
где
41. Магнитное напяжение на пару полюсов:
42. Коэфициент насыщения магнитной цепи:
43. Намагничивающий ток:
Относительное значение:
Параметры рабочего режима
44. Активное сопротивление
обмотки ротора: для медных проводников
Длина проводниковой фазы обмотки:
Где B = 0.01 м; Kл = 1.3
Длина вылета лобовой части катушки:
Относительное значение:
45. Активное сопротивление фазы обмотки ротора:
Для литой алюминевой
обмотки ротора
Приводим
к числу витков обмотки статора:
Относительное значение:
46. Индуктивное сопротивление фазы обмотки статора
Относительное значение:
47. Индуктивное сопротивление фазы обмотоки ротора
Приводим X2 к числу витков статора:
Относительное значение:
Расчет потерь.
48. Потери в стали основные:
при
49. Поверхностные потери в роторе:
Где k0.2 =1.5
Для bш/δ =3.5/0.15=7.77 по рис. 13 приложения 2 β0.2 = 0,37
50. Пульсационные потери в зубцах ротора:
51. Сумма добавочных потерь в стали:
52. Полные потери в стали:
53. Механические потери:
54. Холостой ход двигателя:
Где
Расчет рабочих характеристик
55. Параметры:
Активная составляющая тока синхронного холостого хода:
Потери, не изменяющиеся при изменении скольжения:
№ п/п |
Расчетные формулы |
Размерность |
Скольжение S |
||||||
0.005 |
0.01 |
0.015 |
0.02 |
0.025 |
0.03 |
Sном= 0.0215 |
|||
1 |
|
Ом |
30.95 |
15.47 |
10.32 |
7.74 |
6.19 |
5.16 |
7.2 |
2 |
|
Ом |
31.47 |
16 |
10.84 |
8.26 |
6.71 |
5.68 |
7.72 |
3 |
|
Ом |
1.12 |
1.12 |
1.12 |
1.12 |
1.12 |
1.12 |
1.12 |
4 |
|
Ом |
31.49 |
16.04 |
10.9 |
8.34 |
6.8 |
5.8 |
7.8 |
5 |
|
А |
4.03 |
7.92 |
11.65 |
15.23 |
18.66 |
21.9 |
16.28 |
6 |
|
- |
0.999 |
0.998 |
0.995 |
0.991 |
0.986 |
0.981 |
0.990 |
7 |
|
- |
0.036 |
0.07 |
0.103 |
0.134 |
0.165 |
0.193 |
0.144 |
8 |
|
А |
4.64 |
8.51 |
12.2 |
15.7 |
19.02 |
22.13 |
16.72 |
9 |
|
А |
9.54 |
9.95 |
10.6 |
11.45 |
12.47 |
13.64 |
11.74 |
10 |
|
А |
10.61 |
13.1 |
16.16 |
19.44 |
22.74 |
26 |
20.43 |
11 |
|
А |
4.11 |
8.08 |
11.89 |
15.54 |
19.03 |
22.37 |
16.6 |
12 |
|
кВт |
1.77 |
3.242 |
4.65 |
5.98 |
7.245 |
8.43 |
6.37 |
13 |
|
кВт |
0.173 |
0.264 |
0.4 |
0.581 |
0.796 |
1.04 |
0.642 |
14 |
|
кВт |
0.007 |
0.029 |
0.06 |
0.106 |
0.159 |
0.219 |
0.121 |
15 |
|
кВт |
0.0089 |
0.016 |
0.023 |
0.03 |
0.036 |
0.042 |
0.032 |
16 |
|
кВт |
0.336 |
0.455 |
0.633 |
0.863 |
1.137 |
1.447 |
0.941 |
17 |
|
кВт |
1.43 |
2.787 |
4.016 |
5.121 |
6.108 |
6.98 |
5.429 |
18 |
|
- |
0.81 |
0.86 |
0.864 |
0.856 |
0.836 |
0.83 |
0.852 |
19 |
|
- |
0.437 |
0.65 |
0.755 |
0.808 |
0.836 |
0.851 |
0.818 |
Номинальные значения спроектированого двигателя:
