23. Парк подвижного состава и его использование.

Парком подвижного состава или списочным парком называется об­щее количество автомобилей, тягачей, полуприцепов, прице­пов, находящихся в распоряжении АТО и числящих­ся на его балансе. Техническая готовность парка ПС к ра­боте оценивается коэффициентом технической готовности  показывающим, какая часть подвижного состава из списоч­ного количества находится в технически исправном состоянии и может быть использована в работе.  Плановый коэффициент технической готовности парка определяют цикловым методом. Цикл рассматривают как уста­новленный нормативный пробег единицы подвижного состава с начала эксплуатации до первого капитального ремонта или пробег между двумя последующими капитальными ремонтами. Нормативы пробега установлены по типам и моделям ПС в зависимости от условий эксплуатации. Цикл включает про­беги до капитального ремонта, вто­рого и первого технического обслу­живания. 

24. Лицензирование автотранспортной деятельности

Лицензия – это специальное разрешение на осуществление конкретного вида деятельности при обязательном соблюдении лицензионных требований и условий, выданное лицензирующим органом юридическому лицу или индивидуальному предпринимателю. Лицензирование автотранспортной деятельности может осуществляться федеральными органами государственной власти, а также органами государственной власти субъектов РФ. По статье Закона о лицензировании, срок действия лицензии не может быть менее, чем пять лет. По окончании срока действия лицензии он может быть продлен по заявлению лицензиата.

Документы на лицензирование

Для получения лицензии на перевозку пассажиров соискатель представляет в соответствующий лицензирующий орган, как минимум, следующий пакет документов:

• заявление

• копии учредительных документов и копии документов о государственной регистрации и присвоении ИНН

• сведения о квалификации работников соискателя лицензии

• документ, подтверждающий уплату лицензионного сбора за рассмотрение лицензирующим органом заявления о предоставлении лицензии.

За предоставление недостоверных или искаженных сведений соискатель лицензии несет ответственность в соответствии с законодательством РФ. Лицензирующий орган принимает решение о предоставлении или об отказе в предоставлении лицензии на международные перевозки в срок, не превышающий 30 дней со дня поступления заявления о предоставлении лицензии со всеми необходимыми документами.

25. Основные задачи и перспективы развития автомобильного транспорта.

Основными задачами данной системы являются:

- осуществление мониторинга функционирования общественного транспорта;

- формирование и оптимизация единой маршрутной сети общественного транспорта;

- осуществление диспетчерского управления общественным транспортом;

- автоматизация продажи проездных документов на автомобильный, железнодорожный, воздушный и внутренний водный общественный транспорт.

Осуществление мониторинга функционирования общественного транспорта в рамках вышеуказанной системы позволит исполнительным органам государственной власти и органам местного самоуправления муниципальных образований:

- вести централизованный учет и хранить информацию об объектах общественного транспорта, его инфраструктуре (в том числе подвижной состав, остановочные пункты, станции и вокзалы) и хозяйствующих субъектах, предоставляющих транспортные услуги;

- исключить дублирование в работе по сбору и хранению информации;

- обрабатывать и анализировать актуальные данные по общественному транспорту;

- исключить риск использования устаревших данных при проведении анализа и принятии управленческих решений в сфере общественного транспорта;

- повысить эффективность межведомственного взаимодействия за счет общедоступного использования собранных сведений;

- исключить многократное предоставление хозяйствующими субъектами идентичную (однотипную) информацию в органы власти, контролирующие общественный транспорт. 

Перспективы

Перспективы развития грузоперевозок в современных рыночных условиях предъявляют высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов, сроков и стоимости их доставки, которые должны соответствовать мировым стандартам. Решение масштабных задач, стоящих перед грузовым транспортом, требует крупных инвестиций и непростых организационных решений, но динамика развития отрасли позволяет с оптимизмом смотреть в будущее транспортной составляющей экономики страны.