Щит управления с кислородной коммуникацией и оборудованием

Щит управления монтируется в компрессорном отсеке в задней части кузова и закрывается специальным люком. На лицевой стороне щита монтируются вентили и манометры кислородных коммуникаций, выключатели и сигнальная лампа. На обратной стороне щита монтируются кислородные коммуникации и электропроводка.

Коммуникации, смонтированные на щите управления в зависимости от своего назначения, подразделяются на следующие магистрали (рис. 1.3.9.):

а)всасывающая магистраль - от всасывающих клапанов компрессора к всасывающим вентилям на щите управления.(По этой магистрали происходит всасывание кислорода, вентили этой магистрали обозначены номерами 6, 14, 21);

б)нагнетающая магистраль - от нагнетательных клапанов компрессора к нагнетательным вентилям на щите управления. (По этой магистрали производится нагнетание кислорода. На линии нагнетания расположенные холодильник, влагоотделитель, два осушителя и предохранительный клапан. Вентили нагнетательной магистрали обозначенные номерами 5, 13, 20);

в) распределительная магистраль - к нагнетательным вентилям на щите управления к штуцеру раздачи-зарядки через вентиль 22;

г) зарядная магистраль - от штуцера зарядки-раздачи к всасывающим вентилям на щите управления через вентиль 24.

Давление в нагнетательной магистрали определяется по манометру с табличкой "давление нагнетания", во всасывающей магистрали - по манометру с табличкой "давление всасывания". Показания этих манометров дублируются показаниями групповых манометров.

Схема станции позволяет делать перекачивание кислорода из одной группы баллонов в другую. Так, например, при открытых вентилях 14 и 20 компрессор будет всасывать кислород по всасывающей магистрали из баллонов второй группы, и подавать его через нагнетательную магистраль в баллоны третьей группы.

Всасывающая и нагнетательная магистрали соединяются между собой посредством вентиля замкнутого цикла 16. Этим вентилем пользуются, когда необходимо временно прекратить перекачивание кислорода, не останавливая компрессор. В этом случае открывается вентиль 18 и какой-либо вентиль питательной группы, например 21. Кислород тогда будет засасываться компрессором из баллонов третьей группы по всасывающей магистрали и через нагнетательную магистраль и вентиль 18 возвращаться назад, то есть будет происходить замкнутый цикл без повышения давления в магистрали.

Вентиль 22 распределительной магистрали служит для подачи кислорода к раздающему штуцеру.

Всасывающая магистраль соединенная с зарядной магистралью посредством вентиля 24.

Рис.1.3.9. Принципиальная схема кислородной коммуникации станции

На всасывающем и нагнетательном трубопроводах возле раздающего штуцера установлены обратные клапаны 29 и 30, что пропускают кислород только в одном направлении.

От нагнетательной магистрали идет ответвление через вентиль 23 к редуктору, который снижает давление до 3,0 МПа. Посредством этого редуктора может выполняться зарядка баллонов низкого давления до 3,0 МПа. Снижено давление контролируется манометром 27 на щите управления.

Для стравливания кислорода из коммуникации в атмосферу используются вентили 17 и 25. Продувной вентиль 17 служит также для периодического удаления влаги, которая собралась на дне влагоотделителя.

Продув проводится по трубопроводу, что выведенный под кузов станции. Зарядка станции и раздача кислорода проводится через один и тот же штуцер 28.

Система противопожарной защиты станции. Система противопожарной защиты станции служит для ликвидации пожара на станции.

Система электрооборудования станции. Электрооборудование станции состоит із системы освещения компрессорного и балонного отсеков кузова, освещения путей подъезда станции к самольоту и системы сигнализации между компрессорным отделением и кабиной водителя.