Рекомендована література

1. Фесенко М.Н. и др. Лабораторний практикум по теории, конструкции и расчету автотракторного электрооборудования. – М.: Машиностроение, 1986. – 152 с.

2. Шварц С.М. Лабораторний практикум по электрооборудованию автомобилей. – М.: Научно-техническое издательство Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог, 1962. – 130 с.

3. Тимофеев Ю.Л. и др. Электрооборудование автомобилей. – М.: Транспорт, 1987. – 256 с.

4. Практикум по будові, технічному обслуговуванню і ремонту автотранспорту / В. М. Токаренко, В.І. Сирота, В. М. Колмаков та ін.; Під ред. В. М. Токаренко: Пер. з рос. Т. А. Сиротенко. — К.: Урожай, 1992.-320 с.

Практична робота № 4

Тема – Перевірка технічного стану електропускової системи і випробування стартерів

Мета роботи – набути навичок у визначенні технічного стану електропускової системи і випробуванні стартерів.

1. Загальні відомості

Система пуску двигуна складається з акумуляторної батареї, старте¬ра, апаратів керування та з’єднувальних проводів.

Надійна робота системи пуску залежить від технічного стану АБ, справності реле вмикання і вимикача запалювання та самого стартера.

Справна система пуску повинна забезпечити пускову частоту обертання колінчастого валу карбюраторного двигуна 40...50 об/хв,а дизельного 100...250 об/хв.

2. Обладнання робочого місця

Стартери різних типів, випробувальний стенд, вольтметр, амперметр, динамометр, акумуляторна батарея, тахометр.

3. Порядок виконання роботи

3.1. Випробування стартера в режимі холостого ходу (рис. 4.1).

3.1.1. Виконати під’єднання стартера до АБ згідно зі схемою (рис. 4.1).

3.1.2. При випробуванні стартер не навантажується і його якір обертається вільно.

3.1.3. Вимикачем запустити стартер на 20-30 с і зафіксувати величину сили струму і частоту обертання якоря.

Рис. 4.1. Схема з’єднань при випробуванні стартера в режимі холостого ходу:

1 – АБ; 2 – вольтметр; 3 – амперметр; 4 – шунт; 5 – вимикач; 6 – стартер.

3.1.4. Порівняти дані вимірювання з даними табл. 4.1.

3.2. Випробування стартера в режимі повного гальмування (рис. 4.2).

Рис. 4.2. Випробування стартера в режимі повного гальмування:

1 – амперметр; 2 – АБ; 3 – динамометр; 4 – положення важеля після ввімкнення; 5 – важель; 6 – приєднання на масу; 7 – вольтметр;

8 – стартер; 9 – вимикач.

M_r = ( A•I ) – B, (4.1)

де: M_r — гальмівний момент, кгс•м;

І — сила струму, А

А,В – коефіцієнти, які залежать від типу стартера. Якщо величина M_r дорівнює або більша за значень, наведених в табл. 4.1, то стартер задовольняє технічні вимоги.

3.2.1. Виконати під’єднання стартера згідно з рис. 4.2.

3.2.2. Ввімкнути стартер на 3-4 с і зафіксувати величину сили струму та значення динамометра.

3.2.3. Виконати розрахунки величини гальмівного моменту і порівняти їх зі значеннями, наведеними в табл. 4.1.

Таблиця 4.1

Технічні характеристики стартерів

Тип стартера	Режим холостого ходу			Режим повного гальмування
	U,В	І, А	n, об/хв	Коефіцієнти			Гальмівний момент кг/м
				А	В
СТ1ОЗ	24	100	>5000	0,0097	2	6,0
СТ117	12	85	Не нормується	0,0043	0,55	1,6

Продовження таблиці 4.1

СТ130-АІ	12	80	>3500	0,0068	1,42	3,0
СТ221	11-11,5	35	4500-6000	0,00411	0,65	1,4
СТ230	12	85	>4000	0,00667	1,07	2,25
СТ230-Б	12	85	>4000	0,00667	1,07	2,25

3.3. Регулювання реле вмикання стартера (рис. 4.3).

3.3.1. Перевірити і при необхідності виконати регулювання зазорів між якірцем 7 і осердям реле (0,5-0,6 мм); контактами (0,4-0,5 мм). Регулюють зміною висоти стойки 6 та підгинанням обмежувача 8.

3.3.2. Перевірити і при необхідності відрегулювати момент замикання контактів реле. Регулювання виконують зміною натягу пружини за допомогою підгинання кронштейна 10. Контакти повинні замикатися при напрузі 6-9 В.

Рис. 4.3. Схема з’єднань приладів для перевірки реле вмикання стартера

3.4. Перевірка технічного стану деталей стартера.

3.4.1. Перевірити висоту щіток.

3.4.2. Виміряти тиск пружини на щітку. При зниженні жорсткості пружини більше ніж на 25 % пружину необхідно замінити.

3.4.3. Виміряти повздовжнє переміщення якоря. При відхиленні від норми регулюють за допомогою шайб.