- •Зарождение и развитие услуг в обществе
- •2. Современный сервис проблемы и перспективы
- •4. Организация и развитие скСиТ на морском транспорте
- •4. Организация и развитие скс и т на автомобильном транспорте
- •5. Сервисная деятельность как способ и форма удовлетворения общественных потребностей.
- •6. Сервис как услуга. Классификация видов услуг
- •7. Экономическая сущность сферы сервиса
- •8. Услуга: её специфика как товара
- •9. Организация и развитие социально-культурного сервиса и туризма на ж/д
- •10. Понятие «контактной зоны» как сферы реализации сервисной деятельности
- •11. Организация и развитие социально-культурного сервиса и туризма на вт
- •14. Конкуренция на рынке услуг: сущность и содержание
- •15. Сервис на транспорте: сущность, содержание и особенности
- •16. Организация сервисной деятельности на предприятиях транспорта: предпродажное обслуживание (обслуживание автомобиля)
- •18. Сервисное обслуживание и его место в деятельности сервисного предприятия
- •19. Правовые формы реализации товаров в сфере сервиса
- •20. Договор перевозки пассажира и багажа на воздушном транспорте
- •22. Защита прав потребителя в сфере сервиса.
- •23. Роль потребностей в жизни общества и человека
- •24. Классификация потребностей человека
- •25. История развития человеческих потребностей
- •26. Потребности современного общества в деловом общении.
- •27. Массовый туризм- потребность современного общества. Всемирная туристическая организация (втоон) и ее задачи
- •29. Оборудование и технические средства в а/п, используемые при пассажирских перевозках на российских авиалиниях.
- •Вопрос 2. Организация информационно-справочного обслуживания пассажиров воздушного транспорта
- •30. Оборудование и технические средства в а/п, используемые при грузовых перевозках.
- •31. Технические средства обеспечения безопасности на предприятиях сферы сервиса. Досмотровая техника предприятия га
- •32. Оборудование и технические средства автомобильного транспорта, используемые при пассажирских и грузовых перевозках
- •33. Происхождение и виды профессиональной этики
- •Происхождение профессиональной этики.
- •34. Профессиональная этика работников сервиса: основные требования к ней
- •35. Профессиональные кодексы как регуляторы поведения людей в сфере сервиса
- •Корпоративные кодексы
- •Профессиональные кодексы
- •Профессиональные кодексы в России
- •1. Добро и зло
- •2. Справедливость
- •3. Долг
- •4. Совесть
- •5. Ответственность
- •6. Достоинство и честь
- •7. Гуманизм как этический принцип
- •37. Этика взаимоотношений в трудовом коллективе сферы сервиса
- •38. Профессиональное поведение работников сферы сервиса: основные требования
- •39. Культура общения в сфере сервиса: общие требования и специфические особенности. Специфические особенности общения в сфере сервиса
- •40. Принципы этики корпоративных отношений во взаимоотношениях предприятий сервиса с покупателями услуг
- •41. Служебный этикет как регулятор поведения работников в сфере сервиса
- •42. Технологические процессы платных обязательных и рекомендуемых услуг, предоставляемых пассажирам в аэропорту, организация процессов их выполнения
- •45. Технологические процессы обслуживания пассажиров при продаже билетов
- •46. Услуги, предоставляемые пассажирам в аэропорту.
- •47. Услуги предоставляемые пассажирам на борту вс
- •48. Обслуживание vip пассажиров на воздушном транспорте.
- •49. Неавиационная деятельность аэропорта.
- •50. Организация неавиационной деятельности аэропорта.
- •51. Механизмы регулирования деятельности сервисных компаний в аэропортах. (Переписать)
- •52. Авиационные альянсы как особая форма обслуживания пассажиров
9. Организация и развитие социально-культурного сервиса и туризма на ж/д
Следует напомнить, что туризм начал развиваться именно на железной дороге, когда 5 июля 1841 г. английский предприниматель Томас Кук организовал путешествие для 570 человек по железной дороге в поезде, где пассажирам был предоставлен комплекс услуг, включавший в себя питание и духовой оркестр для развлечения.
В нашей стране железнодорожный туризм активно начал развиваться во времена Советского Союза. Первые путешествия на дальних туристско-экскурсионных поездах были организованы Центральным советом по туризму и экскурсиям совместно с Министерством путей сообщения еще в 1960-х годах. Тогда было, организовано пять туристско-экскурсионных поездов, которые обслуживали чуть более 2000 человек.
Железные дороги серьезно конкурируют с авиацией и автотранспортом, особенно при перевозках пассажиров на короткие (до 700км) расстояния. Этому способствует появление и развитие высокоскоростных магистралей (ВСМ).
Существующий зарубежный опыт свидетельствует о том, что железнодорожные компании активно участвуют в развитии туризма и успешно ведут туристическую деятельность.
Наличие густой сети железных дорог России также позволяет организовать разнообразные по географическому расположению, форме и содержанию маршруты железнодорожных туров. Во внутреннем туризме это кратковременные (часовые) туры длительностью от 3 до 10 ч, совершаемые на электропоездах, однодневные, двух- и трехдневные (непродолжительные) и многодневные туры от 5 дней.
К сожалению, сегодня в России нет достаточного количества специализированного подвижного состава для путешествий по железным дорогам. Поэтому железнодорожный туризм малокомфортабелен и экономически низкоэффективен, что, в свою очередь, сдерживает его развитие. Для обеспечения высококачественного обслуживания туристов и пассажиров в пути следования необходима модернизация и создание нового специализированного подвижного состава для дальнего и пригородного сообщения (с улучшенным обзором, стилизованного в традициях разных эпох и культур).
Для удовлетворения растущих потребностей в сервисном и туристическом обслуживании пассажиров руководство железнодорожного транспорта России приняло решение о создании на железных дорогах единой сети сервис-центров. Объединение сервис-центров в единую сеть, налаживание связей между ними позволяет формировать различные туристские продукты по формуле «поезд + ...»: «поезд + гостиница», «поезд + экскурсия», «поезд + спектакль», «поезд + футбольный матч», «поезд + выставка», «поезд + кинофестиваль» и т.д. Продвижение туристских продуктов, созданных по формуле «поезд + ...», возможно через сеть сервис-центров, созданных на железнодорожных вокзалах, а также через туристические фирмы и агентства, сотрудничающие с предприятиями железнодорожного транспорта.
Туристы могут путешествовать на поездах общего пользования или на специальных туристических поездах.
В настоящее время в РФ разработано 74 направления ж/д путешествий, наиболее популярный Москва – СПб. Туристическая организация при организации ж/д путешествия заключает договор на аренду специального туристического экскурсионного поезда или отдельных вагонов или бронирует за 45 суток определенное количество мест в вагоне. В договоре указываются маршрут поездки с указанием всех пунктов остановки, стоимость аренды вагонов и вагонов – ресторанов, количество вагонов и мест в них, количество смен постельного белья на 1-ого человека.
Железнодорожный транспорт был и будет являться важным партнёром туроператоров в формировании туристического продукта. Развитие внутреннего туризма в России невозможно без содействия железных дорог, в этом плане с ним может конкурировать.