1. Зарождение и развитие услуг в обществе. 2. Современный сервис: проблемы и перспективы развития. 3. Организация и развитие СКСиТ на морском и речном транспорте 4. Организация и развитие СКиТ на автомобильном транспорте 5. Сервисная деятельность как способ и форма удовлетворения общественных потребностей. 6. Сервис как услуга. Классификация видов услуг. 7. Экономическая сущность сферы сервиса 8. Услуга: её специфика как товара. 9. Организация и развитие СКСиТ на железнодорожном транспорте 10. Организация и развитие СКСиТ на воздушном транспорте 11. Понятие «контактной зоны» как сферы реализации сервисной деятельности. 12. Проблема качества и безопасности услуг в практике современного сервиса. 13. Жизненный цикл услуги и ее значение для сервисного производства 14. Конкуренция на рынке услуг: сущность и содержание 15. Сервис на транспорте: сущность, содержание и особенности. 16. Организация сервисной деятельности на предприятиях транспорта: предпродажное обслуживание (выбор вида транспорта по желанию студента). 17. Организация сервисной деятельности на предприятиях транспорта: послепродажное обслуживание (выбор вида транспорта по желанию студента). 18. Сервисное обслуживание и его место в деятельности сервисного предприятия. 19. Правовые формы реализации товара в сфере сервиса 20. Договор перевозки пассажира и багажа на воздушном транспорте. 21. Правовые формы деятельности по оказанию услуг 22. Защита прав потребителя в сфере сервиса. 23. Роль потребностей в жизни общества и человека. 24. Классификация потребностей человека 25. История развития человеческих потребностей 26. Потребности современного общества в деловом общении 27. Массовый туризм – потребность современного общества. Всемирная туристическая организация ООН (ВТО) и ее задачи. 28. Организация инфраструктуры сферы услуг с четом потребностей индивида 29. Оборудование и технические средства в аэропорту, используемые при пассажирских перевозках на российских авиалиниях. 30. Оборудование и технические средства в аэропортах, используемые при грузовых перевозках. 31. Технические средства обеспечения безопасности на предприятиях сферы сервиса. Досмотровая техника предприятий ГА. 32. Оборудование и технические средства автомобильного транспорта, используемые при пассажирских и грузовых перевозках. 33. Происхождение и виды профессиональной этики 34. Профессиональная этика работников сервиса: основные требования к ней. 35. Профессиональные кодексы как регуляторы поведения людей в сфере сервиса. 36. Категория этики как регуляторы деятельности людей в сфере сервиса 37. Этика взаимоотношений в трудовых коллективах предприятий сервиса. 38. Профессиональное поведение работников сферы сервиса: основные требования 39. Культура общения в сфере сервиса: общие требования и специфические особенности. 40. Принципы этики корпоративных отношений во взаимоотношениях предприятий сервиса с покупателями услуг. 41. Служебный этикет как регулятор поведения работников в сфере сервиса. 42. Технологические процессы платных обязательных и рекомендуемых услуг, предоставляемых пассажирам в аэропорту, организация процессов их выполнения. 43. Технология обеспечения и предоставления бесплатных услуг пассажирам в аэропорту. 44. Технология предоставления авиапассажирам общих и индивидуальных сервисных услуг на борту воздушного судна. 45. Технологические процессы обслуживания пассажиров при продаже билетов. 46. Услуги, предоставляемые пассажирам в аэропорту. 47. Услуги, предоставляемые пассажирам на борту воздушного судна. 48. Обслуживание VIP пассажиров на воздушном транспорте. 49. Неавиационная деятельность аэропорта. 50. Организация неавиационной деятельности аэропорта. 51. Механизмы регулирования деятельности сервисных компаний в аэропортах. 52. Авиационные альянсы как особая форма обслуживания пассажиров

53. Зарождение потребностей в сервисном обществе

54. Гегель и Маркс о потребностях человека Утверждено на заседании кафедры №2, протокол № 5 от 7.11.2012г.

1. Зарождение и развитие услуг в обществе

Становление и развитие услуг имеет давнюю историю, начиная с глубокой древности по настоящее время. Предоставление услуг – подкрепление товара, оказание содействия. В современных условиях сервис приобретает исключительную важность и значимость (конкуренция, рыночные условия). Так в развитых странах он в сфере ВПП составляет от 70 – 80 %. В России не доходит до 50%.Сфера услуг, как сектор экономики в любой стране зависит от развитости основных секторов в экономики страны.

Первобытное общество:

Люди умели добывать огонь

Владели способами собирательства

1)Использовали примитивные орудия труда и шкуры животных в виде шуб

2)Появилось первое разделение труда

3)Речевая коммуникация

4)Внутри общества выделялись 1-ые 3 группы соц.коллективов : мужчины(охотились), женщины(собирали ягоды, готовили), молодежь.

5)Примитивное мышление привело к появлению мифологии и магии

6)Появилось управление первобытным обществом - вождь племени, шаманы-культовые служители

Никаких услуг в первобытном обществе не было

Древний мир:

1)Появление железных орудий труда- это основная черта отличающая Древнее общество от первобытного

2)Формируются государственно-правовые формы организации и регулирование общественной практики, т.е. появились государства, институты, права

3)Развивается частная собственность, что ведет к экономическому и социальному расслоению людей. По Аристотелю общество делится на 2 слоя: 1) рабовладельцы, 2) свободные граждане.

4)В хозяйственной практике зарождаются простейшие элементы товарно-рыночных отношений. 3 вида: с/х, торговля, ремесло, вследствие чего появились торговые услуги, бытовые, услуги ремесленников.

Деятельность человека обуславливают: время, пространство, причины.

В первобытном обществе не было будущего, а в феодальном - важно прошлое, время было циклично. Для древнего человека время ничего не значило, самое главное – пространство, а источником услуг были традиции.

Услуги современного типа зарождались в странах Западной Европы, формировавших индустриальную культуру. Это приводит к промышленной революции, т.е. к замене ручного труда массовым индустриальным производством.

та­кого производства - крупная машинная промышленность, объе­диняющая множество связанных между собой производственных структур, где тяжелый физический труд человека постепенно заме­няется работой машин. Стремительно растет удельный вес городского населения, рож­даются новые профессии, связанные с обслуживанием машин и углубляющие расслоение общества. На первом этапе индустриали­зации имеет место обнищание определенных слоев населения. Производственные структуры и сервисные организаци исполь­зуют в своих интересах появившиеся возможности влиять на лич­ное и общественное сознание, превращая каналы СМИ в средство трансляции популярного искусства, массовой информации и рек­ламы. Отныне спрос и потребительское поведение людей опреде­ляются не только реальными, но зачастую и мнимыми потребно­стями, которые стимулируются рекламой и масс-медиа.

На рубеже 60-70-х годов в развитых странах стали проявляться качества нового - постиндустриального - общества. Его динамика определялась в значительной степени уже не индустриально-массовым производством, а наукоемкими, информационно-компью­терными технологиями и возросшей ролью услуг в социальном и культурном сегментах сервиса. В России, расположенной на масштабной территории север­ной и центральной частей Евразийского материка, проявилось не­мало общемировых тенденций развития услуг, сервисной деятель­ности. Характер и динамика услуг в нашей стране в значительной степени определялись суровыми климатическими условиями жизни, обширной, но мало обжитой территорией, многообразием социальных, региональных и куль­турно-религиозных миров, свойственных населению страны. Чтобы произвести нужные по объему и ка­чественные товары, а также сохранить их, доставить до потребите­лей, требовалось затратить гораздо больше времени и сил, чем в благоприятных климатических условиях. В нашей стране всегда были трудоемкими процессы строительства дорог и жилья.