1.2 Обработка результата косвенных измерений

1.2.1 Определяем значение активной мощности по уравнению

_Вт

Считаем, что коэффициент корреляции , т.к. аргумент измеряют в разное время и для их измерений применяют разные средства измерений . Поэтому оценку среднего квадратичного отклонения результата косвенного измерения можно определить по формуле

1.2.2 Находим среднее квадратическое отклонение результата косвенного измерения:

; (1.15)

1.2.3 Определяем систематическую погрешность результата косвенного измерения:

; (1.16)

1.2.4 Находим отношение :

.

1.2.6 Запишем результат измерений

2 . Стандартизация.

Для узла, изображенного на рисунке, рассчитать и выбрать посадки для деталей, сопрягаемых с подшипниками и деталей шпоночного соединения.

Номер подшипника: 204;

Радиальная нагрузка: P=18 кН;

Диаметр вала: dп=20мм;

Конструкция шпонки: призматическая.

2.1 Расчет и выбор полей допусков для деталей, сопрягаемых с подшипниками качения.

2.1.1 Определим размеры подшипника ГОСТ 8338-75

d_внутр.=20мм

D_нар.=47мм

B=14мм

r=1,5мм

2.1.2 Определим виды нагружения колец подшипника

Внутреннее кольцо - местное нагруженное кольцо

Наружное кольцо – циркуляционное нагруженное кольцо

Рисунок 1. Виды нагружения подшипника

2.1.3 Выбираем посадки

Определяем интенсивность нагружения для наружного кольца

Где P – радиальная нагрузка (Р=5кН);

Вр – рабочая ширина посадочного места;

Кп – динамический коэффициент посадки (т.к нагрузка с умеренными толчками и вибрацией, тогда Кп=1);

F – коэффициент учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полном вале и тонкостенном корпусе (при массовом вале F=1);

Fa – кэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки P (осевая нагрузка отсутствует, тогда Fa=1).

_{Где n – число подшипников}

По таблице 16-выбираем поле допуска для колеса “Н7”

Тогда посадка “наружное кольцо-корпус ” имеет обозначение:

П од внутреннее кольцо для вала выбираем поле допуска по таблице 17-“k6” тогда посадка внутреннее кольцо-вал имеет обозначение:

2 .1.4 Изобразим схемы полей допусков

Рисунок 2. Поля допусков подшипника

2. Выбор посадок шпоночного соединения.

d= 20мм;

Призматическая шпонка;

Вид соединения – свободный.

1. Определение размеров шпоночного соединения по

ГОСТ 23360-80 определяем:

b=6мм (ширина шпонки)

h=6мм (высота шпонки)

t₁=3,5мм (глубина фрезерования паза вала)

t₂=2,8мм (глубина фрезерования паза втулки)

2.2.2 Обоснование и выбор полей допусков сопрягаемых размеров.

Выбираем поля допусков для нормального соединения.

По ширине шпонки «h9»

Ширина паза вала «Н9»

Ширина паза во втулке «D9»

2 .2.3 Расчет размерных характеристик деталей

Наименование размера	Номинальный размер, мм	Поле допуска	Допуск размера Т, мм	Предельные отклонения, мм		Предельные размеры, мм
				верхнее ES(eS)	Нижнее EI(ei)	max	min
Ширина паза вала Ширина паза втулки Ширина шпонки Глубина паза вала Высота шпонки Глубина паза втулки Диаметр втулки Диаметр вала	6 6 6 3,5 6 2,8 20 20	H9 D10 h9 - h11 - H7 е 7	0,030 0,048 0,030 0.1 0,110 0.1 0,025 0,016	0,030 +0,078 0 0.1 0 0.1 +0,025 +0,018	0 0,065 -0,030 0 -0,110 0 0 0,002	6,030 6,078 6 3,6 6 2,9 20,025 20,018	6 6,030 5,97 3,5 5,89 2,8 20 20,002

4. Изображение схемы полей допусков по ширине шпонки

Рисунок 3. Схема полей допусков ширина шпонки зазора на втулке

Шпонка на втулке: Smax = 0,064 мм; Nmax = 0,021 мм

4. Выполнение эскизов шпоночного соединения и его деталей.

Рисунок 4. Посадки шпоночного сопряжения

Рисунок 6. Детали шпоночного соединения