
- •Курсовой проект
- •Содержание.
- •Введение
- •1.Перспективы технического развития железнодорожной линии.
- •2.Анализ технического оснащения существующего участка ж. Д. Линии.
- •2.1 Определение категории дороги по нормам проектирования.
- •2.2 Продольный профиль переустраиваемой железной дороги.
- •3.Проектирование реконструкции продольного профиля
- •4.Проектирование реконструкции плана участка железной дороги
- •4.1Выправка кривых на существующем пути.
- •4.2 Расчет методом угловых диаграмм
- •4.3 Расчет комбинированным методом
- •5.Расчет в программе «Кривая»
- •6.Смещения оси пути для сохранения обратного откоса земляного полотна.
- •7. Проектирование реконструкции поперечного профиля
- •8. Комплексное проектирование реконструкции плана трассы существующей линии
- •Список литературы
5.Расчет в программе «Кривая»
Расчет выправки кривой производим с помощью программы «Кривая».
Сначала заходим в программу и создаем новый файл, затем в графе редактировать вводим значения из ведомости съемки кривых. После несложных действий получаем таблицу сдвигов.
Кривая №1
Кривая №2
6.Смещения оси пути для сохранения обратного откоса земляного полотна.
Смещение оси существующего пути необходимо для сохранения одного из откосов земляного полотна – обратного второму пути (при переустройстве однопутной линии в двухпутную). При этом должна быть реализована технология переустройства железнодорожного пути, позволяющая производить строительство с использованием «окон» без длительного перерыва движения поездов.
Технологически возможно сэкономить на объёмах работ, но при этом используется более дорогой дренирующий грунт. Величина смещения существующего пути в проектное положение составляет:
где
- ширина основной площадки проектной и
существующего путей;
– крутизна откоса насыпи из дренирующего грунта;
- подъемка в уровне
основных площадок проектного и
существующего путей, определяемая по
формуле:
Расстояние от существующего пути до проектируемого второго (контрольное междупутье) равно
Смещение оси пути на кривой
Исходные данные:
угол поворота кривой α=0,2631;
радиус существующей кривой Rc=675 м;
величина смещения у=2 м;
Пусть одновременно со смещением оси пути необходимо увеличить радиус кривой до Rп=800 м.
Решение:
Координаты центра существующей кривой
;
(3.32)
(3.33)
Координаты центра проектной кривой:
при смещении внутрь
;
(3.34)
.
(3.35)
Тангенс
проектной кривой
Длина
проектной кривой
Для определения нормалей определим пикетные значения главных точек круговых кривых:
1.начало существующей кривой
пк НККс=пк хвс-Тс= пк 672+80+130,765-89,312=пк 673+21,453; (3.36)
2. конец существующей кривой
пк КККс=пк НККс+Кс=пк673+21,453+177,6= пк674+99,053 (3.37)
где Тс и Кс – тангенс и длина существующей кривой;
3.начало проектной кривой
пк НККпр=пк хвп- Тпр=пк 672+80+138,455-105,851=пк 673+12,604 (3.38)
4.конец проектной кривой
пк КККпр = пк НККпр + Кпр=пк673+12,604 +210,48=пк675+23,084 (3.39)
Определим нормали.
1. На участке от НККпр до НККс
(3.40)
Результаты расчета:
Пикет |
Расстояние k,м |
Нормаль N,м |
Пк 673+20 |
7,396 |
0,034 |
Пк 673+21,453 |
8,849 |
0,049 |
Н
а участке от НККс до КККс сдвиги определяем с помощью углограммы двух кривых.
Рис. 3.2 Угловая диаграмма
Результаты расчета:
-
пикет
k для сущ. кривой
k для проектн. кривой
ωс
ωпр
N
673+21,453
+40
18,551
27,400
0,255
0,469
0,214
+60
38,551
47,400
1,101
1,404
0,303
+80
58,551
67,400
2,539
2,839
0,300
674+00
78,551
87,400
4,571
4,774
0,204
+20
98,551
107,400
7,194
7,209
0,015
+40
118,551
127,400
10,411
10,144
-0,266
+60
138,551
147,400
14,220
13,579
-0,640
+80
158,551
167,400
18,621
17,514
-1,107
674+99,053
3. На участке КККс – КККпр расстояние k удобнее отсчитывать в обратном направлении, от КККпр в сторону КККс.
Нормаль на этом участке равна:
(3.45)
Результаты расчета:
Пикет |
Расстояние k,м |
Нормаль N,м |
Пк 675+00 |
23,08 |
1,67 |
Пк 674+99,053 |
24,03 |
1,64 |