Материально-техническое обеспечение строительства

(МТО)

Функции:

1. планирование (на каких объектах, в какие сроки необходимо поставлять материалы);

2. размещение заказов на приобретение оборудования (найти предприятие, которое изготовит и поставит материалы);

3. учет получаемых МТР, их временное хранение и поставка на стройки.

Требования к МТО:

• своевременность поставок;

• комплектность и хорошее качество;

• исключение лишнего запаса;

• исключение или сведение к минимуму потери;

• минимизация затрат по трудоемкости и стоимости;

• систематический контроль за расходованием МТР и их списанием после реализации.

Наиболее эффективной формой организации МТО является создание в строительно-монтажных организациях управления производственно-технологической комплектации (УПТК).

По своим функциям УПТК соответствуют службам логистики в западных фирмах.

Функции УПТК:

1. снабжение материальными ресурсами независимо от источников их поступления;

2. промышленная переработка материалов, их комплектация и поставка на объекты строго по графикам производства работ;

3. изготовление нестандартных изделий, деталей, серийно не выпускаемых.

Эти функции отличают МТО от МТС.

В каждом УПТК имеется своя производственно-комплектовочная база (ПКБ), в которую входят:

• производственные цеха (участки), изготовляющие нетиповые и несерийные конструкции, изделия, повышающие заводскую готовность материалов;

• цеха комплектации;

• централизованное складское хозяйство, обеспечивающее приемку, хранение и отпуск материальных ресурсов в количествах, необходимых для выполнения производственной программы строительной организации;

• механизмы для погрузочно-разгрузочных работ и парк контейнеров;

• технологический транспорт.

Для функционирования УПТК создается управление и специальные службы (плановый отдел, отдел реализации – заказы, диспетчерская служба – куда, кому, что направить). Создание УПТК на первый взгляд дело дорогостоящее, но оно себя оправдывает за счет снижения трудоемкости работ, за счет снижения повышения качества работ, сокращения сроков строительства.

Организация транспорта в строительстве

Транспорт – связующее звено между предприятиями, поставщиками, строительными объектами.

Главная задача – бесперебойная и своевременная доставка МТР.

Принципы решения транспортного производства

1. своевременность поставок;

2. минимизация затрат по стоимости и трудоемкости;

3. обеспечение сохранности конструкций от разрушения, а материалов – от порчи и потерь;

4. рациональное использование транспортных средств и дорог.

Виды транспорта:

1. по назначению и зоне обслуживания:

• внутрипостроечный (например, транспортирование грунта);

• перевозка грузов хозяйственного назначения;

• внешний транспорт;

2. по виду:

• автомобильный;

• тракторный;

• железнодорожный;

• водный;

• воздушный.

Показатели работы транспорта:

1. объем перевозки – количество груза в тоннах, перевезенных за единицу времени;

2. грузооборот – количество транспортной работы в т∙км, выполненной за единицу времени;

3. грузопоток – грузооборот в одном направлении.

Лекция 21

14.12.2010 г.

Автомобильный транспорт

Является наиболее распространенным. Подразделяется на:

• универсальный (самосвалы);

• специальные автотранспортные средства (САС).

Тракторный транспорт

Для перевоза тяжелых грузов. При тяжелых дорожных условиях – гусеничный транспорт.

Железнодорожный транспорт

Себестоимость существенно ниже, чем автомобильный (на большие расстояния перевозится большое количество грузов). Особенно рационально использовать при возведении промышленных зданий.

Водный транспорт

Применяется, если есть водные артерии, оснащенные причалами, пристанями. Достоинство: самый дешевый вид транспорта. Недостаток: сезонность, наличие водных путей.

Воздушный транспорт

Применяется при труднопроходимых условиях (болота, тундра).