1.Функционирование сэ ввт осуществляется на основе руководящих положений (законов, приказов и т.Д.):

2.Ввт используется только по прямому назначению.

3.Ввт делится на группы эксплуатации.

Представление элементов системы эксплуатации достаточно относи­тельное, т.к. некоторые средства эксплуатации по отношению к объектам ВВТ могут выступать в качестве самостоятельных объектов системы экс­плуатации. Например: реактивные снаряды и артиллерийские выстрелы, мастерские технического обслуживания и ремонта, средства эвакуации и т.п. сами являются сложными техническими устройствами и могут рассмат­риваться в качестве объектов системы эксплуатации.

Такое структурное представление системы эксплуатации диктуется необходимостью и достаточностью ее элементов. Необходимость наличия элементов системы эксплуатации обусловлена тем, что в случае условного изъятия одного из элементов становится невозможным функционирование всей системы. Достаточность обусловлена минимумом элементов системы, обеспечивающим ее функционирование. Следует однако отметить, что прос­тое наличие всех элементов системы эксплуатации не дает основание для того, чтобы гарантировать целенаправленное функционирование системы, а только создает условия для последнего.

Таким образом, функционирование системы возможно только в том случае, если установлены правила, в соответствии с которыми исполните­ли при помощи соответствующих средств воздействуют на объект в интере­сах достижения вполне определенной цели. Носителями информации о пра­вилах взаимодействия между элементами системы эксплуатации ВВТ, как отмечалось выше, являются руководящие документы.

Эксплуатация в технике — часть жизненного цикла изделия (орудия труда, сооружения, технической системы и т. п.), на протяжении которого оно используется по назначению.

2.

ЭТАПЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБЪЕКТОВ ТЕХНИКИ

Жизненный цикл изделия (продукции) — это совокупность процессов, выполняемых от момента выявления потребностей общества в определенной продукции до момента

удовлетворения этих потребностей и утилизации продукта.

Жизненный цикл продукции (ЖЦП) включает период от возникновения потребности в создании продукции до её ликвидации вследствие исчерпания потребительских свойств.

Жизненный цикл изделия ВВТ подразделяется на стадии, виды работ и этапы видов работ.

В соответствии с общей структурой типового жизненного цикла изделий, жизненный цикл объекта ВВТ состоит из следующих стадий: исследование и обоснование разработки; разработка; производство; эксплуатация; капитальный ремонт.

Часть жизненного цикла, характеризующаяся определенным состоянием изделия конкретного типа, совокупностью предусмотренных стадий работ и их конечными результатами, называется стадией жизненного цикла изделия.

Часть стадии жизненного цикла, являющаяся самостоятельным объектом планирования и финансирования, в процессе которой проводят мероприятия (работы) для решения задач, относящихся к данной стадии, называется видом работы.

Часть вида работы, имеющая существенные отличительные особенности, называется этапом вида работ.

При этом в жизненном цикле следует условно понимать, что объекты ВВТ на начальных стадиях существуют в виде замысла, требований тактико-технических заданий (ТТЗ), технических заданий (ТЗ) на выполнение научно-исследовательских работ (НИР), опытно-конструкторских работ (ОКС), разрабатываемой технической документации, макетов, моделей, экспериментальных и опытных образцов и т.д.

В соответствии с государственным стандартом ГОСТ В 25883-83, под эксплуатацией объекта ВВТ понимается стадия жизненного цикла с момента

принятия его войсковой частью от завода-изготовителя или ремонтного предприятия.

¦ _Стадии жизненного ¦ ¦ - исследование и обоснование разработки¦

¦ _цикла изделия ВВТ ¦ ¦ - разработка изделия ВВТ ¦

¦ ¦ - производство изделия ¦

¦ ¦ ¦ - эксплуатация изделия ВВТ ¦

¦ ¦ ¦ - капитальный ремонт изделия ВВТ ¦

+------------------------------------------------------+

¦Стадия “Эксплуатация изделия ВВТ” включает 3 основных ¦

¦ вида работ, каждый из которых содержит этапы ¦

+------------------------------------------------------+

Виды работ ¦ Этапы видов работ

+-----------------+ +----------------------------------------+

¦1.Приемка изделия¦ ¦- ввод в эксплуатацию. Приемка,проверка,¦

¦ в эксплуатацию +---- ¦ закрепление ¦

+-----------------¦ +----------------------------------------¦

¦2. Эксплуатация ¦ ¦- приведение изделия в установл. степень¦

¦ изделия: +---->¦ готовности ¦

¦ техническая; ¦ ¦- поддержание в готовности к применению ¦

¦ штатная; ¦ ¦- использование по назначению ¦

¦ опытная; ¦ ¦- хранение изделия ВВТ ¦

¦ лидерная; ¦ ¦- транспортирование ¦

¦ подконтрольная; ¦ ¦ ¦

+-----------------¦ +----------------------------------------¦

¦3. Прекращение ¦ ¦- снятие изделия ВВТ с эксплуатации ¦

¦ эксплуатации ¦ ¦- списание изделия ВВТ ¦

¦ изделия +---->¦ ¦

+----------------------------------------------------------------+

¦ __На этапах эксплуатации проводят:_. ¦

¦техническое обслуживание; текущий и средний ремонт; ¦

¦передачу в капитальный ремонт; обеспечение эксплуатации¦

+-------------------------------------------------------+

Рис. 1. Жизненный цикл изделия ВВТ

.

Таким образом, процесс эксплуатации объекта ВВТ имеет свое нача­ло, продолжение и завершение. Начинается он с этапа, называе­мого приемкой (вводом) объекта ВВТ в эксплуатацию. Продолжается в ходе чередования этапов приведения объекта ВВТ в готовность к использова­нию, поддержания в этой готовности, использования по назначению, хра­нения и транспортирования. Завершение или прекращение эксплуатации объекта ВВТ происходит при снятии его с эксплуатации и списании.

Цель эксплуатации ВВТ - выполнить поставленную задачу.

В общем виде, ввод (приемка) изделий в эксплуатацию для применения (хранения) - это этап, характеризующийся выполнением работ - по приемке изделий получателем заказчика; проверке их качества, количества, комплектности; закреплению их за подразделениями и ответственными лицами.

Цель этого этапа - получить, доставить в часть и закрепить за ответственными лицами полностью укомплектованную и технически исправную технику.

Приведение объекта ВВТ в установленную степень готовности к ис-пользованию по назначению - это этап эксплуатации, включающий комплекс установленных в документации по эксплуатации работ по приведению объекта ВВТ в работоспособное состояние и исходное для последующих действий.

Цель этапа - привести ВВТ в установленную степень готовности к применению. Он включает: подготовка ВВТ к хранению, снятие с хранения, приведение ВВТ высшие степени боевой готовности.

Поддержание объекта ВВТ в установленной степени готовности к ис-пользованию по назначению представляет собой этап эксплуатации, в течение которого осуществляется комплекс работ, установленных в эксплуатационной и ремонтной документации и направленных на поддержание объекта ВВТ в установленной степени готовности.

Цель этапа - обеспечить исправное или работоспособное состояние ВВТ. Он включает: контроль технического состояния, техническое обслуживание и ремонт ВВТ.

Под использованием объекта ВВТ по назначению понимается этап эксплуатации, в течение которого объект ВВТ работает в соответствии с его функциональным назначением.

Цель этапа - выполнить поставленную задача с максимальным использованием потенциальных технических возможностей ВВТ.

Хранение объекта ВВТ - это этап эксплуатации, при котором объект содержится в специально отведенном для его размещения месте в заданном состоянии и при этом обеспечивается его сохранность в течение установленных сроков.

Цель этапа - сохранить качество (совокупность боевых и эксплуатационных свойств) ВВТ. Он включает: кратковременное, длительное хранение и хранение ВВТ без консервации и герметизации.

Транспортирование объекта ВВТ при эксплуатации - это этап эксплуатации, включающий подготовку и перевозку или перемещение объекта ВВТ в заданных условиях с использованием транспортных или буксировочных средств при обеспечении сохранности его технического состояния и комплектности.

Цель этапа - переместить ВВТ в заданное место за определенное время. Он включает: подготовку к переводу, перемещение (буксировку) ВВТ.

Заканчивается процесс эксплуатации объекта ВВТ прекращением его эксплуатации.

Цель этапа - списать или снять ВВТ с эксплуатации. Он включает:

снятие ВВТ с эксплуатации, списание ВВТ (утилизация, уничтожение).

Таким образом, с терминологической точки зрения понятие эксплуа­тация распространяется на весь процесс существования объектов ВВТ с момента поступления их в войска до передачи их на заводы капитального ремонта или утилизации.

3.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБЪЕКТОВ ТЕХНИКИ

Без учета начального и завершающего этапов различают несколько видов эксплуатации: техническая, штатная, опытная, подконтрольная, лидерная.

К основному, самому распространенному виду относится штатная эксплуатация, когда она происходит в соответствии с общими (штатными) правилами, установленными руководящими документами. Кроме штатной предусматривается опытная эксплуатация, которая регламентируется специальными документами, (программами, директивами, приказами) и осуществляется в интересах достижения исследовательских целей. Опытная эксплуатация, в свою очередь, может быть нескольких видов, в частности, подконтрольная и лидерная.

При организации подконтрольной эксплуатации, предусматривающей сбор, накопление и обработку информации о поведении элементов системы эксплуатации в тех или иных условиях, интенсивность эксплуатации по сравнению со штатной эксплуатацией не меняется. Особенностью лидерной эксплуатации является то, что для определенной совокупности объектов ВВТ начинается более интенсивный режим их использования, в ходе которого получается опережающая информация о влиянии наработки и срока эксплуатации на техническое состояние объектов ВВТ, а результаты его в последующем учитываются при организации эксплуатации основной совокупности объектов.

При этом следует различать технический и организационный аспекты процесса эксплуатации.

Эксплуатация объектов ВВТ является сложным процессом, эффектив­ность которого зависит от степени воздействия большого количества внутренних и внешних факторов. К внутренним факторам при этом относят­ся те, которые характеризуют влияние на процесс эксплуатации состояния элементов системы эксплуатации. Например, к внутренним факторам можно отнести: фактические показатели боевых и эксплуатационно-технических свойств объектов ВВТ, штатную укомплектованность и квалификацию испол­нителей (личного состава экипажей, командного и инженерного состава и т.д.), показатели качества средств эксплуатации (эксплуатационных ма­териалов, средств технического обслуживания, транспортирования, хране­ния). К внешним факторам будем относить те, которые характеризуют по отношению к системе эксплуатации влияние внешних условий. Например климатические, физико-геог­рафические условия, время года, суток и т.п.

В мирное время эксплуатация объектов ВВТ осуществляется в интере­сах решения задачи, носящей противоречивый характер. С одной стороны необходимо обеспечить достаточно высокий уровень боевой готовности ВВТ, что достигается обеспечением высоких показателей их надежности и других эксплуатационно-технических свойств, экономным расходованием ресурса машин, а также степенью их укомплектованности. С другой сторо­ны необходимо обеспечить требуемый уровень подготовки войск, достигаю­щейся в числе прочего за счет достаточно интенсивного использования объектов ВВТ в ходе боевой подготовки, что, в свою очередь, приводит к уменьшению запаса ресурса, старению машин.

Для обеспечения высокого уровня боевой готовности использование объектов ВВТ ограничивается годовыми нормами расхода моторесурсов, межремонтными ресурсами и осуществляется в строгом соответствии с утвержденными планами эксплуатации и выхода в ремонт. При этом предусматриваются мероприятия профилактического и восстановительного характера для обеспечения работоспособного или исправного состояния объектов ВВТ.

В условиях ведения военных действий (в боевых условиях) эксплуа­тация объектов ВВТ осуществляется в интересах решения боевых задач. Поэтому в боевых условиях этап использования объектов ВВТ становится доминирующим. Величина расхода ресурса объектов ВВТ полностью зависит от стоящих перед войсками боевых задач.

Таким образом, сложный процесс эксплуатации объектов ВВТ, который на разных этапах имеет разные цели, безусловно является управляемым.

Эксплуатацией отдельного объекта ВВТ управляют члены его экипажа, командиры подразделений. Начиная с ротного звена, созданы специальные органы, которые непосредственно осуществляют процесс эксплуатации и управления им. К таким органам относятся заместители командиров по во­оружению и технические службы: бронетанковая, автомобильная, ракет­но-артиллерийского вооружения.

Техническая эксплуатация ВВТ включает в себя проведение следующих мероприятий:

• планирование эксплуатации;

• прием вооружения и ввод его в эксплуатацию;

• материальное техническое обеспечение;

• проведение технического обслуживания и ремонта;

• проведение модернизаций и доработок ВВТ;

• организация хранения и транспортирования ВВТ;

• ведение рекламационной работы на образцах вооружения, находящихся на гарантии;

• контроль технического состояния;

• проведение категорирования и списания вооружения;

• техническая подготовка личного состава;

• обеспечение выполнения требований правил техники безопасности при эксплуатации вооружения.

Выполнение всех мероприятий по подготовке к боевому применению ВВТ обеспечивает поддержание на требуемом уровне их эксплуатационных свойств.

Техническая эксплуатация — совокупность мероприятий, направленных на приведение и поддержание объекта в работоспособном состоянии.

Техническое обслуживание ВВТ

Техническое обслуживание ВВТ является составной частью технической эксплуатации образца вооружения и включает в себя комплекс мероприятий по поддержанию ВВТ в постоянной готовности к использованию по прямому назначению.

Система технического обслуживания любого образца ВВТ формируется при его создании, но в процессе последующей войсковой эксплуатации машины она корректируется на основе анализа опыта их использования в конкретных условиях.

Система технического обслуживания ВВТ должна в первую очередь отвечать требованиям их оперативно-тактического использования в военное время и учитывать особенности их эксплуатации в мирное время.

В основе любой СТО лежит непосредственно техническое обслуживание - комплекс работ, проводимых на объектах ВВТ для поддержания исправности или только работоспособности с целью обеспечения боевой готовности (ГОСТ В 19819-84).

Техническое обслуживание состоит из трех частей: предметов труда - объектов технического обслуживания, средств труда - инструментов, принадлежностей, средств обслуживания; сил, осуществляющих непосредственный труд - исполнителей, организующих и проводящих обслуживание.

Под системой технического обслуживания ВВТ понимается совокупность взаимосвязанных объектов, средств, исполнителей и документации технического обслуживания, необходимых для поддержания и восстановления БТВТ, входящих в эту систему, в заданных условиях эксплуатации (ГОСТ В 25883-83).

Целевая функция назначения системы технического обслуживания заключается в обеспечении максимального количества объектов ВВТ в строю при минимальных затратах времени и средств на поддержание их в исправном (работоспособном) состоянии и приведении в соответствующую степень боевой готовности и исходя из целей использования.

Кроме того, система технического обслуживания должна обеспечивать максимально возможные значения межремонтных ресурсов, экономный расход эксплуатационных материалов и запасных частей.

Объектами технического обслуживания являются одиночные образцы ВВТ или их совокупности, которые характеризуются, с одной стороны, потребностью в выполнении определенного объема работ по поддержанию (восстановлению) исправности или работоспособности на том или ином этапе эксплуатации, а с другой стороны - приспособленностью к выполнению этих работ

Средствами технического обслуживания являются запасные части, инструмент и приспособления, возимые непосредственно в объектах ВВТ или в эксплуатационных комплектах, оборудование, технологическая оснастка и приспособления подвижных средств технического обслуживания (ПСТО), а также стационарные средства паркового оборудования, необходимые для выполнения работ ТО.

Силами технического обслуживания - исполнителями работ при обслуживании - являются личный состав, входящий в экипаж на объекте, отделение технического обслуживания в подразделении, ремонтную роту в части, отдельный ремонтно-восстановительный батальон в соединении, а также руководящий инженерно-технический и командный состав.

Руководящая и нормативно-техническая документация - это приказы, директивы, руководства, наставления, инструкции по эксплуатации и прочие документы, определяющие основные положения и нормы по организации и проведению технического обслуживания в заданных условиях и содержащие основные принципы и рекомендации по принятию решений на разработку, внедрение и применение методов и режимов технического обслуживания объектов ВВТ.

Система комплексного технического обслуживания и ремонта ВВТ является планово-предупредительной, основанной на обязательном проведении установленных видов технических обслуживаний на всех составных частях образцов вооружения в зависимости от наработки или календарных сроков службы с учетом условий эксплуатации. Своевременное и качественное проведение предусмотренного нормативно-технической документацией технического обслуживания является основой обеспечения постоянной готовности ВВТ к использованию по назначению. В военное время, когда по условиям обстановки не представляется возможным провести техническое обслуживание в полном объеме, в первую очередь должны быть проведены операции, без которых ВВТ не может использоваться по назначению. Техническое обслуживание образцов ВВТ, от состояния которых зависит выполнение боевой задачи, проводится в первую очередь. В системе комплексного технического обслуживания и ремонта (СТОР) ВВТ установлены следующие виды технического обслуживания:

При использовании

• контрольный осмотр (КО);

• ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

• техническое обслуживание № 1 (ТО-1);

• техническое обслуживание № 2 (ТО-2);

• сезонное техническое обслуживание (СТО);

• регламентированное техническое обслуживание (РТО).

При хранении

техническое обслуживание при кратковременном хранении:

- техническое обслуживание №1 при хранении (ТО-1х);

в) техническое обслуживание при длительном хранении:

- техническое обслуживание №1 при хранении (ТО-1х);

- техническое обслуживание №2 при хранении (ТО-2х);

- регламентированное техническое обслуживание (РТО).

ЕДИНАЯ СИСТЕМА КОМПЛЕКСНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

При использовании	При хранении
	кратковременном	длительном
КО ЕТО ТО №1 (ТО-1) ТО №2 (ТО-2) сезонное ТО (СО) регламентированное ТО (РТО)	ТО N1 при хранении (ТО-1х)	ТО №1 при хранении (ТО-1х) ТО №2 при хранении (ТО-2х) регламентированное ТО (РТО)

Кроме перечисленных видов ТО на машинах проводится техническое обслуживание при подготовке к эксплуатации в особых условиях (подготовка к преодолению водных преград, эксплуатация в условиях высокогорья, подготовка вооружения к стрельбе и обслуживание после стрельбы и т. д.). Объем операций в этих случаях определяется НТД.

Важным условием поддержания боеспособности ВВТ в процессе эксплуатации является оптимальная периодичность и объем ТО. Под периодичностью ТО понимают пробег (наработку) в километрах (моточасах) между двумя последовательно проводимыми видами ТО.

Периодичность видов ТО определяется по среднестатистическим результатам специальных ходовых испытаний с учетом опыта эксплуатации в различных климатических условиях.

Объем ТО представляет совокупность контрольно-диагностических и исполнительных работ и устанавливается для каждого вида БТВТ соответствующими НТД.

Нормы периодичности и трудоемкости ТО для различных образцов ВВТ установлены приказами МО.

Н О Р М Ы

№ п/п	Марки машин	Продолжительность ЕТО	ТО № 1		ТО № 2
			периодичностькм	продолжительностьчас	периодичность,км	продолжительность час
1.	Т-80	2,5	2000	6	4000	10
2	БМП-2	3	2500-2800	6	4800-5000	10
	БМП-3	2	3500	6	7000	10
3.	БТР-80	1,5	2000	2	6000	7

времени и периодичность проведения технического обслуживания бронетанкового вооружения и техники при их использовании

Основные группы работ, выполняемых при ТО.

Техническое обслуживание (ТО) представляет собой совокупность работ, которые состоят из операций, выполняемых в определенной технологической последовательности в зависимости от назначения, применяемого инструмента и квалификации исполнителей.

Операция - основная часть ТО, включающая комплекс последовательных действий по обслуживанию агрегата, системы, механизма.

Структура ТО - совокупность основных групп работ, выполняемых при ТО, контрольно-диагностических, регулировочно-настроечных, смазочных, промывочных, крепежных, заправочных и моечно-очистных работ.

Контрольно-диагностические работы (КДР) предназначены для определения технического состояния машин, включая операции по диагностированию агрегатов, систем и механизмов без из разборки. Их объем по отношению ко всему ТО может составить 25-30%. КДР является важным элементом управления ТО. Диагностирование можно подразделять на первое (Д-1) и второе (Д-2).

При Д-1 используются встроенные средства, диагностируются системы и агрегаты, которые обеспечивают боеспособность машины. Эти операции выполняются в начале ЕТО. При Д-2 диагностируется машина по показателям разгонно-тяговой характеристики, а также проверяется соответствие показателей всех систем, агрегатов и механизмов их номинальным значением. Для этого кроме встроенных средств используются и внешние средства диагностирования. Это позволяет не только выявить неисправность, но и прогнозировать надежность работы машины.

Регулировочно-настроечные работы (РНР) включают операции по восстановлению работоспособности узлов, агрегатов, систем с помощью предусмотренных в них регулировочно-настроечных устройств до уровня, требуемого эксплуатационной документацией. РНР выполняются по результатам технического диагностирования или по наработке.

Смазочные и промывочные работы выполняются в основном по наработке, иногда и по результатам диагностирования. Они являются обязательными. Их доля в объеме ТО-1 достигает 30-33%, а в объеме ТО-2 - 40-42%. Смазочные работы проводятся в соответствии с картой смазки, в которой показаны точки и сорта смазок.

Последовательность подготовленных операций для проведения регулировочно-настроечных и промывочных работ, применяемые при этом инструмент и приспособления определяются технологическими картами, помещенными в инструкциях по эксплуатации каждого образца БТВТ.

Заправочные работы включают операции по заправке топливом, маслом и специальными жидкостями систем двигателя, трансмиссии и других гидравлических устройств машин.

Моечные и очистительные работы предназначены для подготовки машин к последующим операциям ТО. При этом выполняются операции по мойке машин снаружи и очистке их внутренних объемов.