Хід роботи

1. За завданням викладача розібрати вузол кривошипно-шатунного механізму.

2.Дати опис деталей, вказати характерні розміри.

3.Перевирити за допомогою вимірювального інструменту деталі.

4. Зробити висновки по придатність до використання деталей.

5. Скласти вузол.

1.3. Зміст звіту

1.Принципова схема деталей КШМ.

2.Ескизи деталей КШМ (відповідно до завдання).

3.Призначення та особливості конструкції деталей.

4.Результати вимірів.

5.Висновки.

1.4. Контрольні запитання

1.Для чого призначений кривошипно-шатунний механізм, з яких ос­новних деталей він складається?

2.Будова поршня різних типів двигунів.

3.Поршневі кільця, особливості конструкції та роботи.

4.Вкажіть основні деталі шатуну.

5.Для чого на колінчастому валу розміщують противаги, маховик?

6.Особливості корінних опор колінчастого валу.

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №2

Дослідження роботи термостатів

Мета роботи: закріплення знань з будови та принципу дії системи охолодження , вивчення будови термостатів, придбання навичок контролю придатності термостатів.

Обладнання і інструменти :термостати, стенд «Система охолодження автомобіля», лабораторний пристрій для контролю термостатів.

1. Загальні відомості

к радіатору

к насосу к насосу

а) б)

Рис.2.1.Схема роботи рідинного термостата:

а– термостат відкритий; б– закритий.

1 – корпус водяного насоса; 2 – гофрований балон; 3 – шток; 4 – прокладка; 5 – клапан термостата: 6 – патрубок для відведення гарячої рідини; 7 – корпус термостата; 8 – кронштейн корпусу.

Термостат призначається для прискорення пі­дігрівання двигуна після пуску й автоматичного підтримання найвигіднішого теплового режиму двигуна під час руху автомобіля. Його встановлюють у корпусі відвідного патрубка головки циліндрів.

За будовою відрізняють термостати з рідинним та твердим наповнювачами. Тер­мостат з рідинним наповнювачем складається з корпусу 7с вікнами (рис. 2.1), гофрованого балону 2 с рідинним наповнювачем( 70% розчин етилового спирту у воді) і клапана 5. Нижня частина гофрованого балону жорстко зв’язана з кронштейном 8 корпуса. До верхній частини припаяний шток 3 с клапаном. Шток може переміщуватися за спрямовуючої корпусу. У початковому положенні гофрований балон стиснутий та клапан закритий. Охолоджувальна рідина рухається через перепускний клапан безпосередньо до насосу. Після прогріву двигуна до температури близько 73…83⁰С рідина в балоні починає випаровуватися . В балоні підвищується тиск і він починає розширюватися , при цьому піднімається клапан. Охолоджувальна рідина починає потрапляти до радіатору .При температурі 88…94⁰С клапан повністю викритий , а так як переріз його більший за переріз перепускного клапану, то основна частина охолоджувальної рідини спрямовується до насосу через радіатор.

Тер­мостат з твердим наповнювачем складається з корпусу 2 (рис. 2.2), в якому роз­міщено рухоме осердя 4 з двома клапанами: перепускним та основ­ним 7. У початковому (верхньому) положенні осердя втримується пружиною 3. Всередині осердя розміщено реактивний штифт 5, гумовий буфер 6, гумову діафрагму 8 і тверду термочутливу речовину — церезин (кристалічний віск) 9, що має великий коефі­цієнт об'ємного розширення.

Рис.2.2.Схема роботи двохклапанного термостата з твердим наповнювачем:

а – початок роботи(двигун холодний); б –початкове відкриття термостату;

в – повне відкриття термостату( двигун прогрітий).

1-перепускний клапан; 2 – корпус; 3 – пружина; 4 – рухоме осердя; 6 – гумовий буфер; 7 – основний клапан; 8 – гумова діафрагма; 9 – твердий наповнювач.

Під час прогрівання двигуна після пус­ку (рис. 2.2, а) основний клапан 7закритий, а перепускний 1 — від­критий, і охолодна рідина циркулює по малому колу, минаючи раді­атор: від відцентрового насоса в сорочку охолодження й через перепускний клапан 1 термостата назад до насоса. Таким чином, охо­лодна рідина, циркулюючи тільки сорочкою охолодження, швидко нагрівається й прогріває двигун. У міру нагрівання охолодної рідини церезин в осерді термостата починає плавитися й, розширюючись, вигінає діафрагму 8, передаючи через буфер 6 зусилля на штифт 5. Останній, упираючись у корпус, переміщує осердя 4 з клапанами вниз, відкриваючи основний клапан і прикриваючи перепускний. При цьому нагріта рідина починає частково надходити через основний клапан 7 у радіатор, радіатор, а частково – через перепускний до насоса (рис 2.2,б). Коли рідина нагріється до 90..94⁰С, основний клапан повністю відкривається, а перепускний - закривається. В цей час циркуляція охолодної рідини відбувається по великому колу(рис.2.2,в) через радіатор.