8.7. Формирование и размещение коммунально-складской зоны и зоны внешнего транспорта

Коммунально-складские зоны не следует размещать на территории промузлов, в состав которых входят предприятия І – ІІІ классов по санитарной характеристике производств и их санитарно-защитных зон. Коммунально-складская зона может быть расположена вдоль железной или внешней автомобильной дороги. От селитьбы она отделяется санитарно-защитными зонами шириной 50 – 500 м в зависимости от вида складов.

Для обслуживания пассажирских и грузовых перевозок, а также подвижного состава в границах города и прилегающего района предусматривают участки для сооружений различных видов внешнего транспорта.

На производственных территориях предусматривают сортировочные, грузовые станции и дворы. Их размещают на периферии города и на соединительных ветках, обслуживающих промпредприятия. Сортировочные станции размещают в районах массовой разгрузки и погрузки железнодорожных вагонов.

Для железнодорожных станций предусматривают горизонтальные прямые участки с уклоном не более 1,5%, а в сложных условиях – до 2,5%. Полосы отвода для размещения транспортных средств см. рис. 8.2.

Рис. 8.2. Схемы железнодорожных станций. Основные типы: проходные –

а) грузовая, б) пассажирская; тупиковые – в) пассажирская, г) грузовая.

Пассажирскую железнодорожную станцию следует размещать в основной части селитебной территории. Она должна быть преимущественно проходного типа. Лишь в случае значительного удаления магистральных путей от центральной части города, предусматривают тупиковую станцию. Ширина полосы отвода железной дороги на перегонах в границах населенных пунктов должна быть не менее 20 м. Жилая застройка может быть расположена на расстоянии от крайнего железнодорожного пути не менее 100 м.

В средних и малых городах автовокзалы или автостанции размещаются в центральных районах в составе общественных и торговых центров, возле рынка, объединенными в железнодорожно-автобусные станции. Их площадь ориентировочно принимается от 0,5 до 3 га.

8.8. Планировочная организация санитарно-защитных зон

Территория санитарно-защитных зон подразделяется на три основные части:

- припромышленное защитное озеленение (13 – 56%);

- приселитебное (17 – 58%);

- планировочного использования.

В зоне планировочного использования могут быть размещены участки транспортного хозяйства, автобусный и (или) троллейбусный парки с мастерскими (4,0 – 5,0 га), таксомоторный парк, станции техобслуживания (0,3 – 2,5 га), а также гаражи грузовых и легковых ведомственных машин, стоянки индивидуального транспорта и т. д.

8.9. Размещение объектов инженерной инфраструктуры

Для нормальной жизнедеятельности каждый город должен быть обеспечен системами инженерной инфраструктуры: водоснабжение и канализация, газо- и теплоснабжение, электроснабжение.

В проекте должны быть показаны основные сооружения инженерной инфраструктуры (на схеме размещения города в системе расселения). Это водопроводный узел (3-5 га, санитарно-защитная зона 300 м), очистные сооружения канализации (6,0 – 20,0 га, санитарно-защитная зона 500 м), газораспределительная станция (6 – 8 га, санитарно-защитная зона 150 м). Такие сооружения размещают, как правило, за пределами городской черты. Электроподстанции располагают в промышленных районах или коммунально-складской зоне города, их площадь – 0,6 – 1,5 га, отопительные котельные – на участках коммунального хозяйства непосредственно в микрорайонах.

Помимо этого в пригородной зоне выделяют участок для городского кладбища из расчета 0,1 га на 1000 жителей (санитарно-защитная зона 300 м) и для свалки твердых бытовых отходов ( 10,0 – 20,0 га, санитарно-защитная зона 500 м).