2.6 Конструктивні розміри корпуса редуктора

Товщина стінок корпуса і кришки, мм:

δ=0,025 а_ω+1, (2.6.1)

δ=0,025۰125 +1 = 4.125 мм,

приймаємо δ = 8мм,

δ₁=0,02 а_ω+1 мм

δ₁=0,02 ۰125 +1 = 3.5 мм (2.6.2)

приймаємо δ₁= 8мм.

Товщина фланців (поясів) корпусу і кришки:

верхнього пояса корпуса і пояса кришки

b=b₁=1.5δ=1,5۰8 = 12 мм

нижнього пояса корпусу

р=2,35δ=2,35۰8 = 18,8мм

приймаємо р = 20 мм.

Діаметр болтів: фундаментальних

d₁=(0.03÷0.036) a_ω+12=0,03۰125+12= 15.75

приймаємо болти з різьбою М 16

Болти, які кріплять кришку до корпусу у підшипників

d₂=(0.7÷0.75) d₁=0.7·15=10.5 мм

приймаємо болти з різьбою М12

Болти, які з’єднують кришку з основою

d₃=(0.5÷0.6) d₁=0.5·15=7.5 мм

приймаємо болти з різьбою М 8

2.7 Перший етап компоновки редуктора

Перший етап необхідний для приблизного визначення положення зубчастих коліс відносно опор для послідуючого визначення опорних реакцій і вибору підшипників.

Складальне креслення виконуємо у одній проекції – переріз по осям валів при знятій кришці редуктора; масштаб 1:1 викресоюємо тонкими лініями.

Приблизно посередині аркуша проводимо горизонтальну осьову лінію; потім дві вертикальні лінії – осі валів на відстані а_ω= 125 мм.

Креслимо спрощено шестірню і колесо в вигляді прямокутників; шестерня виконується за одне ціле з валом; довжина маточини колеса дорівнює ℓ_мат=60 мм

Креслимо внутрішню стінку корпуса:

приймаємо зазор між торцем шестерні і внутрішньою стінкою корпусу А₁=1,2δ = 1.2 ∙8 = 9,6 мм
приймаємо зазор від діамеира вершин зубів колеса до внутрішньої стінки корпуса А = δ = 8 мм
приймаємо відстань між наружним кільцем підшипника ведучого валу і внутрішньою стінкою корпуса А = δ = 8 мм

Вимірюємо відстань на ведучому валу ℓ₁= 56 мм,

ℓ_ВП= 56 мм,

і на веденому

ℓ₂= 56 мм,

ℓ_М≈ 116 мм.

попередньо намічаємо підшипники серії легкої

Таблиця 3 Підшипники (Л [3], табл. К 27)

Умовне позначення підшипника	d	D	В	Вантажопідйомність кн.
Умовне позначення підшипника	Розміри, мм			С	С
207	35	72	17	25.5	13.7
209	45	85	19	33.2	18.6

Вирішуємо питання про змащення підшипників. Приймаємо для підшипників пластичні мастила. Для попередження витікання мастила у корпус і вимивання змащувального матеріалу рідким маслом з зони зачеплення встановлюємо масло утримуючі кільця.