Тестовые задания для контроля знаний

Т ема: «Кривошипно-шатунный механизм»

Вариант 2

Рис. 1. Кривошипно-шатунный механизм ДВС

1. Какими позициями на рисунке 1 обозначены…

1. Элементы, предназначенные для разгрузки коренных подшипников от действия центробежных сил? _____.

2. Деталь, обеспечивающая привод механизмов и систем двс? _____.

3. Деталь, совершающая возвратно-поступательное движение? _____.

2. Установите последовательность передачи усилия в кривошипно-шатунном механизме одноцилиндрового двухтактного двигателя при такте сжатия. _____, _____, _____, _____, _____.

1. Поршень. 2. Поршневой палец. 3. Шатун. 4. Коленчатый вал. 5. Маховик.

3. Установите соответствие.

Деталь, элемент Форма детали, элемента

1. Поршень в поперечном сечении. 1. Трапеция.

2. Поршневой палец . 2. Эллипс.

3. Камера сгорания поршня дизельного ДВС. 3. Двутавр.

4. Поршень в продольном сечении. 4. Цилиндр.

5. Шатун в поперечном сечении. 5. Швеллер.

6. Поперечное сечение компрессионного 6. Круг.

кольца «минутного» типа.

4. На какой угол поворачивается коленчатый вал четырёхцилиндрового четырёхтактного V-образного двигателя с углом развала 75º за...

А. Два цикла? ________. Б. Два такта? _______.

5 . Укажите позиции элементов рисунка 2, которые должны стоять в пропущенных местах.

Головка поршня состоит из днища с камерой сгорания ____ и уплотняющей части ____ с канавками для компрессионных ____ и маслосъёмных колец ____. Направляющая часть ____ поршня с внутренней стороны имеет бобышки ____ с отверстиями для поршневого пальца ____.

Рис. 2. Поршень

6. Поршневой палец какого типа показан на рисунке 2?

1. Закреплённый в бобышках. 2. Закреплённый в головке шатуна.

3. «Плавающий». 4. Конический. 5. Дезаксиальный.

7. Витой расширитель ____________________ кольца вследствие сжатия пружины в окружном направлении оказывает равномерное радиальное давление и не опирается при действии на дно канавки, обеспечивая кольцу независимость перемещения.

8. Сортировка вкладышей по размерным группам облегчает подбор необходимого зазора в подшипниках скольжения, равного при нормальном тепловом состоянии двигателя…

1. 0,4…0,6 мм. 2. 0,015…0,05 мм. 3. (12…15)·10^-3 мм.

4. 0,06…0,08 мм. 5. 0,006…0,008 мм. 6. 0,22…0,32 мм.