Малюнок №21. Типічний термінал для проведення зовнішнього моніторингу
Основні одиниці для вимірювання рівня акустичного тиску, використовуваних в системах спостереження є зваженим децибел (миттєві рівні часто виражаються у вигляді коротких Leq).
Частотні зміст вимірюваного сигналу при проходженні літака також записується (важливо у випадку порівняння з сертифікаційних рівнів). Це робиться шляхом запису 1/3 октави спектру від 50 Гц до 10 кГц, виражене в лінійних децибел (часто виражаються у вигляді лінійних коротких Leq на 1/3 октави).
Найбільш широко використовувані процедури засновані на порогових критеріїв та еволюції в часі. Інші методи ідентифікації, засновані на вивченні асоціації спектрального складу, рівнів шуму і еволюція з плином часу були розроблені деякі виробники.
Необхідно розрізняти день і ніч. Коли поріг не перевищений, дані, як і раніше зберігається. Вибір методу полягає в наступному: при перевищенні першого порога (висхідний фронт), а інші над цим деякий час (t1), авіаційні кваліфікації звук підтверджено. Після перевищення другого порога (за спаданням спереду) і залишається нижче останнього на час (t2), авіаційні кваліфікації звук припиняється. Вибір звукових подій призводить також до зберігання 1/3 октави спектральних даних.
Вибір порогових значень має фундаментальне значення в оцінці авіаційного шуму. Спеціальне дослідження повинно проводитися з урахуванням денного і нічного шуму фонового шуму на кожній ділянці. Еволюція у ваговій рівень шуму від 10 до 15 дБ над кожним порогом, при проходженні літака, є оптимальним.
Центральна система набуває, від зовнішності, радар даними DGAC і трафік даних від аеропорту властям, які потім використовуються для ідентифікації звуків, записаних і підготувати trajectography. Додаткова метеорологічні дані отримані також з аеропорту послуг або від метеорологічного обслуговування, і це використовується для trajectography і шум аналізу.
Центральна система обробки дозволяє всі дані, передані за допомогою датчиків, що підлягають обробці, корелювали і відображаються на плані (2D дисплей) або в просторі (3D дисплеєм), використовуючи відповідні карти. Це також дозволяє аналізувати дані і архівні, а також використовується в якості сервера даних для різних користувачів.
Ці системи дозволяють відображати понад тлі карти шуму дані корелюють з літака траєкторії. Вони є клієнтами центрального сервера.
Після походу вимірювання шуму, повна оцінка шуму проводиться на кожній дільниці. Звук внесок авіаційного шуму ізольовані і в порівнянні з іншими внески звуку. Тим не менш, вимірювання проводяться тільки протягом обмеженого періоду часу. Вплив метеорологічних змін, що впливають як на літак і на акустичних поширення не можуть бути вивчені.
Система відеоспостереження дозволяє безперервне вимірювання шуму в певних місцях. Методи кореляційного і впізнання повітряних суден та їх руху, проведених в системі спостереження, розширити можливості для статистичного аналізу і, таким чином знання шумового впливу повітряного руху. Це інструмент для спілкування і навчання. Він також адаптована для вирішення завдань боротьби з шумом спостереження і літаки траєкторії і процедури.
Тим не менш, шум спостереження обмежені в околиці кожної вимірювальної станції. Вони орієнтовані переважно для моніторингу одного типу джерела, зокрема, в цьому випадку авіаційного шуму. Шум системи спостереження не можуть бути використані для проведення загального дослідження шуму в даному середовищі.
У цьому випадку, періодичні вимірювання кампаній і конкретного аналізу повинні бути виконані.
Всього шуму існуючих в даному місці протягом певного періоду часу. Вона складається з усіх шумів, що відходять від усіх джерел, як ближнього, так і далекого зарубіжжя.
Модифікації рівень фонового шуму або спектрального складу, викликаних появою або зникненням зокрема шум. Це відчутний без будь-яких зусиль або особливої уваги. Поява тому характеризується різницею в рівні між окремими шуму і залишкового шуму.
Компонент фонових шумів, які можуть бути визначені конкретно і які можна віднести до певної джерело. Це особливо бажано, коли воно породило скарги, як це можна відрізнити від фонового шуму дю шум навколишнього середовища. Фоновий шум, у відсутності якого-небудь конкретного шум, який може бути предметом скарги.
Безперервна еквівалентного рівня в дБА. Це середній рівень в дБ (логарифмічна середня) за певний період. Цей рівень враховує тривалість шуму.
Зважений рівень в даний момент, виражений у вагових децибелах (дБ). Це характеризує відчуття рівень інтенсивності звуку відповідно до частотної характеристики вуха. Це фізіологічний тип індикатора якої кореляція з роздратуванням відчував варіюється в залежності від типу шуму сприймається.
