Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

кУРСАК.doc

Скачиваний:

Добавлен:

01.03.2025

Размер:

837 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 45 / 55

4 Розробка заходів щодо підвищення ефективності функціонування транспортної мережі

За результатами проведеного аналізу параметрів функціонування транспортної мережі обґрунтовуємо та розробляємо заходи щодо підвищення її ефективності. Ці заходи спрямовано як на удосконалення умов руху в існуючій мережі, так і на реконструкцію мережі в цілому.

Перший підхід може передбачати:

- організацію системи вулиць з одностороннім рухом;

- введення обмежень руху;

- удосконалення покриття доріг;

- раціональне розподілення проїзної частини за напрямами руху.

Другий підхід може передбачати:

- будівництво нових доріг;

- збільшення ширини проїзної частини;

- організацію перехресть в різних рівнях

При обґрунтуванні заходів використовуємо обидва підходи. Розробляємо декілька варіантів реконструкції мережі та за допомогою програмного забезпечення прогнозуємо характеристики та ефективність її функціонування. Змінені вихідні дані представляємо у додатку В. Результати розрахунків по кожному варіанту реконструкції подано у додатку Г до КП.

З усіх розроблених варіантів обираємо один. Перевагу надаємо тому варіанту, який забезпечує найкращі показники ефективності функціонування транспортної мережі. Для обраного варіанту розраховуємо характеристики дорожнього руху, які подамо у вигляді таблиці.

У даному проекті розроблено два альтернативних варіанти реконструювання транспортної мережі.

4.1 Розробка заходів щодо підвищення ефективності функціонування транспортної мережі для Проекту №1

Заходи щодо підвищення ефективності функціонування транспортної мережі у Проекті №1

1) на дугах 7-2, 8-18, 18-8, 12-10, 13-22, 21-14, 17-18, 18-17, 22-21, 29-28 добудовуємо по одній додатковій смузі руху;

2) на дугах 9-8 та 14-13 організовуємо односторонній рух.

Характеристики руху по дугах мережі після реконструкції представлено в таблиці 4.1

Таблиця 4.1-Характеристики руху по дугах мережі після реконструкції

Дуги	Відстань,м	Кількість смуг руху	Швидкість вільного руху, км/год.	Інтенсивність руху, авт./год.	Розрахункова швидкість, км/год.	Фактична швидкість, км/год.	Коеф.зміни швидкості	Коеф.завантаження дороги рухом	Рівень обслуговування
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1 2	7	3	45	1248	44	44	0,03	0,55	A
2 1	7	3	55	1322	42	42	0,23	0,59	A
2 3	4	2	50	522	51	51	0,00	0,35	A
3 2	4	2	45	159	55	55	0,00	0,11	A
2 6	7	1	55	10	56	56	0,00	0,01	A
6 2	7	1	45	44	56	56	0,00	0,06	A
2 7	3	2	40	740	46	46	0,00	0,49	А
7 2	3	2	50	1134	34	34	0,33	0,76	С

П родовження таблиці 4.1

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
3 4	9	2	40	998	39	39	0,04	0,67	В
4 3	9	1	35	158	54	54	0,00	0,21	A
3 8	4	2	35	7	56	56	0,00	0,00	A
8 3	4	1	55	493	39	39	0,00	0,66	В
4 5	3	3	50	1258	44	44	0,13	0,56	A
5 4	3	3	45	1033	48	48	0,00	0,46	A
4 9	8	2	45	1035	37	37	0,17	0,69	В
9 4	8	2	50	399	53	53	0,00	0,27	А
6 7	5	1	40	44	56	56	0,00	0,06	A
7 6	5	1	35	18	56	56	0,00	0,02	A
7 8	2	2	35	803	45	45	0,00	0,54	А
8 7	2	2	60	1154	33	33	0,45	0,77	С
7 17	32	2	60	0	56	56	0,07	0,00	A
17 7	32	2	35	0	56	56	0,00	0,00	A
9 8	2	2	35	1019	38	38	0,00	0,68	В
8 18	9	3	55	1335	42	42	0,23	0,59	A
18 8	9	2	50	1104	35	35	0,31	0,74	С
9 10	15	1	45	338	48	48	0,00	0,45	A
10 9	15	2	55	570	50	50	0,09	0,38	A
9 13	7	2	45	323	54	54	0,00	0,22	A
13 9	7	2	35	407	53	53	0,00	0,27	A
10 11	21	3	60	978	48	48	0,19	0,43	A
11 10	21	3	60	870	50	50	0,17	0,39	A
10 12	6	2	50	331	54	54	0,00	0,22	A
12 10	6	2	35	634	49	49	0,00	0,42	А
12 13	5	2	60	439	52	52	0,13	0,29	A
13 12	5	2	40	479	52	52	0,00	0,32	A
12 23	11	2	35	8	56	56	0,00	0,01	A
23 12	11	1	35	18	56	56	0,00	0,02	A
12 24	9	1	35	244	52	52	0,00	0,33	А
24 12	9	2	45	486	52	52	0,00	0,32	A
14 13	8	2	50	977	39	39	0,21	0,65	В
13 22	8	2	55	1038	37	37	0,32	0,69	В
22 13	8	1	35	167	54	54	0,00	0,22	A

П родовження таблиці 4.1

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
14 15	4	2	50	4	56	56	0,00	0,00	A
15 14	4	2	45	253	55	55	0,00	0,17	A
14 18	4	2	60	780	45	45	0,25	0,52	А
18 14	4	2	60	1152	33	33	0,45	0,77	С
14 21	10	2	35	425	53	53	0,00	0,28	A
21 14	10	2	40	730	47	47	0,00	0,49	А
15 17	5	2	55	11	56	56	0,00	0,01	A
17 15	5	2	50	238	55	55	0,00	0,16	A
15 20	13	1	35	6	56	56	0,00	0,01	A
20 15	13	1	55	18	56	56	0,00	0,02	A
16 17	16	3	55	1249	44	44	0,20	0,56	A
17 16	16	2	45	1043	37	37	0,18	0,70	С
17 18	3	3	35	1059	47	47	0,00	0,47	А
18 17	3	2	60	1044	37	37	0,38	0,70	С
18 19	3	2	55	779	45	45	0,18	0,52	A
19 18	3	2	45	870	43	43	0,05	0,58	A
20 21	15	1	60	6	56	56	0,07	0,01	A
21 20	15	1	45	4	56	56	0,00	0,01	A
20 27	30	2	40	4	56	56	0,00	0,00	A
27 20	30	2	35	0	56	56	0,00	0,00	A
21 22	9	2	35	302	54	54	0,00	0,20	A
22 21	9	2	55	624	49	49	0,11	0,42	A
21 26	6	3	45	835	50	50	0,00	0,37	A
26 21	6	3	55	799	51	51	0,07	0,36	A
22 23	6	2	50	766	46	46	0,09	0,51	A
23 22	6	2	55	406	53	53	0,04	0,27	A
22 27	18	1	55	219	53	53	0,05	0,29	A
27 22	18	1	50	11	56	56	0,00	0,01	A
23 24	6	2	40	1	56	56	0,00	0,00	A
24 23	6	2	45	7	56	56	0,00	0,00	A
23 25	5	2	40	768	46	46	0,00	0,51	A
25 23	5	2	60	377	53	53	0,11	0,25	A
24 28	9	2	50	250	55	55	0,00	0,17	A
28 24	9	2	45	460	52	52	0,00	0,31	A

П родовження таблиці 4.1

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
25 27	12	2	40	1	56	56	0,00	0,00	A
27 25	12	1	35	0	56	56	0,00	0,00	A
25 28	5	2	50	760	46	46	0,08	0,51	A
28 25	5	1	45	339	48	48	0,00	0,45	A
27 29	14	2	45	208	55	55	0,00	0,14	A
29 27	14	1	40	7	56	56	0,00	0,01	A
28 29	11	2	55	1007	38	38	0,30	0,67	В
29 28	11	2	55	786	45	45	0,18	0,52	А
29 30	15	3	45	1241	44	44	0,02	0,55	A
30 29	15	3	45	771	51	51	0,00	0,34	A

Критерій ефективності функціонування транспортної мережі для проекту №1 дорівнює 828,4 год

4.2 Розробка заходів щодо підвищення ефективності функціонування транспортнох мережі для Проекту №2

Заходи щодо підвищення ефективності функціонування транспортної мережі у Проекті №2

1) на дугах 7-2, 4-3, 4-9, 18-8, 13-22, 29-28 збільшуємо добудовуємо по одній додатковій смузі руху;

2) на дугах 8-9, 14-13, 17-18 організовуємо односторонній рух;

3) будівництво нової дороги 8-17 довжиною 900 м (що дасть змогу зменшити рівень завантаження на дугах 8-9, 8-18, 17-18).

Характеристики руху по дугах мережі після реконструкції представлено в таблиці 4.2

Таблиця 4.2 - Характеристики руху по дугах мережі після реконструкції

Дуги	Відстань,м	Кількість смуг руху	Швидкість вільного руху, км/год	Інтенсивність руху,авт./год.	Розрахункова швидкість, км/год.	Фактична швидкість, км/год.	Коеф.зміни швидкості	Коеф.завантаження дороги рухом	Рівень обслуговування
1 2	7	3	45	1252	44	44	0,00	0,56	A
2 1	7	3	55	1326	42	42	0,00	0,59	A
2 3	4	2	50	309	54	50	0,00	0,21	A
3 2	4	2	45	376	53	45	0,00	0,25	A
2 6	7	1	55	14	56	55	0,00	0,02	A
6 2	7	1	45	28	56	45	0,00	0,04	A
2 7	3	2	40	942	40	40	0,00	0,63	B
7 2	3	2	50	926	41	41	0,00	0,62	В
3 4	9	1	40	304	49	40	0,00	0,41	А
4 3	9	2	35	636	49	35	0,00	0,42	A
3 8	4	2	35	268	55	35	0,00	0,18	A
8 3	4	1	55	12	56	55	0,00	0,02	A
4 5	3	3	50	1262	44	44	0,00	0,56	A
5 4	3	3	45	1031	48	45	0,00	0,46	A
4 9	8	2	45	491	52	45	0,00	0,33	А
9 4	8	2	50	1032	37	37	0,00	0,69	B
6 7	5	1	40	60	56	40	0,00	0,08	A
7 6	5	1	35	15	56	35	0,00	0,02	A
7 8	2	2	35	1022	38	35	0,00	0,68	В
8 7	2	2	60	943	40	40	0,33	0,63	В
7 17	32	2	60	0	56	56	0,07	0,00	A
17 7	32	2	35	0	56	35	0,00	0,00	A
8 9	2	2	35	1182	32	32	0,00	0,79	С
8 18	9	2	55	407	53	53	0,00	0,27	A

П родовження таблиці 4.2

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
18 8	9	2	50	901	42	42	0,00	0,60	В
9 10	15	1	45	552	35	35	0,00	0,74	С
10 9	15	2	55	267	55	55	0,00	0,18	A
9 13	7	2	45	600	50	45	0,00	0,40	A
13 9	7	2	35	177	55	35	0,00	0,12	A
10 11	21	3	60	981	48	48	0,19	0,44	A
11 10	21	3	60	873	50	50	0,17	0,39	A
10 12	6	2	50	637	49	49	0,00	0,42	A
12 10	6	1	35	423	43	35	0,00	0,56	А
12 13	5	2	60	908	42	42	0,31	0,61	В
13 12	5	2	40	277	54	40	0,00	0,18	A
12 23	11	2	35	9	56	35	0,00	0,01	A
23 12	11	1	35	18	56	35	0,00	0,02	A
12 24	9	1	35	256	51	35	0,00	0,34	А
24 12	9	2	45	654	48	45	0,00	0,44	A
14 13	8	2	50	497	52	50	0,00	0,33	А
13 22	8	2	55	1039	37	37	0,00	0,69	В
22 13	8	1	35	136	55	35	0,00	0,18	A
14 15	4	2	50	624	49	49	0,00	0,42	A
15 14	4	2	45	58	56	45	0,00	0,04	A
14 18	4	2	60	836	44	44	0,27	0,56	A
18 14	4	2	60	1003	38	38	0,36	0,67	B
14 21	10	2	35	411	53	35	0,00	0,27	A
21 14	10	1	40	594	31	31	0,00	0,79	С
15 17	5	2	55	637	49	49	0,00	0,42	A
17 15	5	2	50	50	56	50	0,00	0,03	A
15 20	13	1	35	5	56	35	0,00	0,01	A
20 15	13	1	55	20	56	55	0,00	0,03	A
16 17	16	3	55	1250	44	44	0,00	0,56	A
17 16	16	2	45	1042	37	37	0,00	0,69	B
17 18	3	2	35	527	51	35	0,00	0,35	А
18 19	3	2	55	778	45	45	0,00	0,52	A
19 18	3	2	45	871	43	43	0,00	0,58	A
20 21	15	1	60	6	56	56	0,07	0,01	A

П родовження таблиці 4.2

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
21 20	15	1	45	5	56	45	0,00	0,01	A
20 27	30	2	40	4	56	40	0,00	0,00	A
27 20	30	2	35	0	56	35	0,00	0,00	A
21 22	9	2	35	292	54	35	0,00	0,19	A
22 21	9	1	55	498	39	39	0,00	0,66	В
21 26	6	3	45	840	50	45	0,00	0,37	A
26 21	6	3	55	799	51	51	0,00	0,36	A
22 23	6	2	50	768	46	46	0,00	0,51	A
23 22	6	2	55	241	55	55	0,00	0,16	A
22 27	18	1	55	200	53	53	0,00	0,27	A
27 22	18	1	50	12	56	50	0,00	0,02	A
23 24	6	2	40	1	56	40	0,00	0,00	A
24 23	6	2	45	211	55	45	0,00	0,14	A
23 25	5	2	40	770	46	40	0,00	0,51	A
25 23	5	2	60	211	55	55	0,08	0,14	A
24 28	9	2	50	262	55	50	0,00	0,17	A
28 24	9	2	45	630	49	45	0,00	0,42	A
25 27	12	2	40	1	56	40	0,00	0,00	A
27 25	12	1	35	0	56	35	0,00	0,00	A
25 28	5	2	50	764	46	46	0,00	0,51	A
28 25	5	1	45	172	54	45	0,00	0,23	A
27 29	14	2	45	188	55	45	0,00	0,13	A
29 27	14	1	40	7	56	40	0,00	0,01	A
28 29	11	2	55	1025	38	38	0,00	0,68	В
29 28	11	2	55	787	45	45	0,00	0,52	А
29 30	15	3	45	1239	44	44	0,00	0,55	A
30 29	15	3	45	771	51	45	0,00	0,34	A
8 17	9	2	60	943	40,44	40,4	0,00	0,63	В
17 8	9	2	60	731	46,58	46,6	0,00	0,49	А

Критерій ефективності функціонування транспортної мережі для Проекту №2 дорівнює 822,8 год. Оскільки він має менше значення ніж у Проекта №1, його і обираємо до подальших розрахунків.

5 .ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ РОЗРОБЛЕНИХ ЗАХОДІВ

Економічне обґрунтування розроблених заходів виконуємо шляхом порівняння основних витрат пов`язаних із функціонуванням транспортної мережі для базового та пропонованого варіантів, а також визначаємо строк окупності заходів.

Критерієм ефективності функціонування транспортної мережі обрано мінімум транспортних витрат ,то сумарні витрати, пов`язані із функціонуванням мережі для базового та пропонованого варіантів, визначаються за формулою

, (5.1)

де - витрати на утримання доріг в році t розрахункового періоду, грн.;

- транспортні витрити в році t розрахункового періоду, грн.;

- капітальні витрати на реконструкцію транспортної мережі для року t розрахункового періоду, грн.;

-коефіцієнт дисконтування витрат для року t розрахункового періоду;

- кількість років розрахункового періоду.

Капітальні витрати на реконструкцію транспортної мережі (З_р, грн.) визначаємо за формулою

(5.2)

де L_pi – довжина побудованих або реконструйованих дуг мережі, км;

k_1км – норма витрати на будівництво 1 км автомобільної дороги відповідної категорії , k_1км=1750000 грн.;

d – кількість побудованих або реконструйованих дуг мережі.

Витрати на утримання доріг, З_утр, грн. розраховується за формулою

(5.3)

де С_утр – витрати на утримання одного кілометра дороги в залежності від кількості смуг руху, грн., С_утр=15000грн.;

Витрати загубленого транспортного часу

, (5.4)

де - постійні витрати , С_пост=16,75 грн.;

- кількість днів, Д_к=365;

- частка добової інтенсивності руху, яка приходиться на годину “пік”, к_н=0,1.

Результати розрахунків представляємо у вигляді таблиці 5.1

Індекс року	Коєфіцієнт дисконтування	Витрат на утримання доріг, тис. грн			Транспортні витрати, тис. грн			Капітальні витрати, тис. грн		Сумарні витрати, тис. грн			Сумарні витрати по рокам, тис. грн
Індекс року	Коєфіцієнт дисконтування	Б	П1	П2	Б	П1	П2	П1	П2	Б	П1	П2	Б	П1	П2
0	1,00	2151	2151	2205	67331	50646	50304	29750	27650	69482	82547	80159	69482	82547	80158
1	0,91	1955	1955	2005	61210	46042	45731	0	0	63165	47998	47735	132647	130545	127894
2	0,83	1616	1616	1657	50587	38051	37794	0	0	52203	39667	39451	184850	170212	167345
3	0,75	1214	1214	1245	38006	28589	28395	0	0	39221	29803	29640	224070	200015	196984
4	0,68	829	829	850	25959	19526	19394	0	0	26788	20356	20244	250858	220370	217229
5	0,62	515	515	528	16118	12124	12042	0	0	16633	12639	12570	267492	233010	229799
6	0,56	291	291	298	9098	6844	6798	0	0	9389	7134	7096	276881	240144	236895
7	0,51	149	149	153	4669	3512	3488	0	0	4818	3661	3641	281699	243806	240536
8	0,47	70	70	71	2178	1638	1627	0	0	2248	1708	1698	283947	245513	242235
9	0,42	29,5	29,5	30,3	923,7	695	690,1	0	0	953	724	720	284900	246238	242955
10	0,39	11,3	11,3	11,7	356,1	268	266,1	0	0	368	279	277	285267	246517	243233

Т аблиця 5.1– Економічні показники базового та пропонованих варіантів

На основі отриманих даних будуємо графік 5.1 , котрий вказує що період окупності становить 9 місяців, оскільки саме в цій точці криві перетинаються.

Рисунок 5.1-Графік сумарних витрат за роками розрахункового періоду для базового та пропонованих варіантів

ВИСНОВКИ

В курсовій роботі розглянуто схему існуючої транспортної мережі. На мережному рівні запропоновано реконструкцію існуючої мережі на прикладі двох проектів, а саме:

Заходи щодо підвищення ефективності функціонування транспортної мережі у Проекті №1

1) на дугах 7-2, 8-18, 18-8, 12-10, 13-22, 21-14, 17-18, 18-17, 22-21, 29-28 добудовуємо по одній додатковій смузі руху;

2) на дугах 9-8 та 14-13 організовуємо односторонній рух.

Заходи щодо підвищення ефективності функціонування транспортної мережі у Проекті №2

1) на дугах 7-2, 4-3, 4-9, 18-8, 13-22, 29-28 добудовуємо по одній додатковій смузі руху;

2) на дугах 8-9, 14-13, 17-18 організовуємо односторонній рух;

3) будівництво нової дороги 8-17 довжиною 900 м (що дасть змогу зменшити рівень завантаження на дугах 8-9, 8-18, 17-18).

В результаті цих заходів відбулося зменшився час знаходження транспортних засобів в мережі на 278,5 годин. Це зниження свідчить про збільшення резервів пропускної спроможності на вулично-дорожній мережі, а внаслідок цього підвищення ефективності дорожнього руху при проїзді автомобілів ділянками мережі.

Для впровадження заходів в мережі необхідно 27650000 грн. Економічний ефект від впроваджених заходів складає 42034293,7 грн. Строк окупності проекту 9 місяців рік.

Список літератури

Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник. – М.: Транспорт, 1981. – 592 с.
Аксенов В. А., Попова Е.П., Дивочкин О. А. Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения. – М.: Транспорт, 1987. – 128 с.
Бабков В. Ф., Андреев О. В. Проектирование автомобильных дорог. Часть 1: Учебник для вузов по спеціальностям «Автомобильные дороги» и «Мосты и тоннели». – М.: Транспорт, 1979. – 367 с.
Иносэ Х., Хамада Т. Управление дорожным движением / под. ред. М. Я. Блинкина: Пер. с англ. – М.: Транспорт, 1983. – 248 с.
Клинковштейн Г. И. Организация дорожного движения: Учебник для автомобильно-дорожных вузов и факультетов. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1992. – 240 с.
Хомяк Я. В. Организация дорожного движения. – Киев: Высшая шк., 1986. – 271 с.

Додаток А

Вихідні дані для розрахунку на ПЕОМ

Таблиця А.1 – Характеристика дуг транспортної мережі

St. gr. TDm-51 Maslov D.V.

1 2 7 45 30

2 1 7 55 30

2 3 4 50 20

3 2 4 45 20

2 6 7 55 10

6 2 7 45 10

2 7 3 40 20

7 2 3 50 10

3 4 9 40 10

4 3 9 35 10

3 8 4 35 20

8 3 4 55 10

4 5 3 50 30

5 4 3 45 30

4 9 8 45 10

9 4 8 50 20

6 7 5 40 10

7 6 5 35 10

7 8 2 35 20

8 7 2 60 20

7 17 32 60 20

17 7 32 35 20

8 9 2 35 10

9 8 2 35 10

8 18 9 55 20

18 8 9 50 10

9 10 15 45 10

10 9 15 55 20

9 13 7 45 20

13 9 7 35 20

10 11 21 60 30

11 10 21 60 30

10 12 6 50 20

12 10 6 35 10

12 13 5 60 20

13 12 5 40 20

12 23 11 35 20

23 12 11 35 10

12 24 9 35 10

24 12 9 45 20

13 14 8 40 10

14 13 8 50 10

13 22 8 55 10

22 13 8 35 10

14 15 4 50 20

15 14 4 45 20

14 18 4 60 20

18 14 4 60 20

14 21 10 35 20

21 14 10 40 10

15 17 5 55 20

17 15 5 50 20

15 20 13 35 10

20 15 13 55 10

16 17 16 55 30

17 16 16 45 20

17 18 3 35 10

18 17 3 60 10

18 19 3 55 20

19 18 3 45 20

20 21 15 60 10

21 20 15 45 10

20 27 30 40 20

27 20 30 35 20

21 22 9 35 20

22 21 9 55 10

21 26 6 45 30

26 21 6 55 30

22 23 6 50 20

23 22 6 55 20

22 27 18 55 10

27 22 18 50 10

23 24 6 40 20

24 23 6 45 20

23 25 5 40 20

25 23 5 60 20

24 28 9 50 20

28 24 9 45 20

25 27 12 40 20

27 25 12 35 10

25 28 5 50 20

28 25 5 45 10

27 29 14 45 20

29 27 14 40 10

28 29 11 55 20

29 28 11 55 10

29 30 15 45 30

30 29 15 45 30

Таблиця А.2 – Обмеження, які мають місце у мережі (Проект№1)

St. gr. TDm-51 Maslov D.V.

21 14 13

24 23 25

Таблиця А.3 – Обсяги відправлення та прибуття в транспортних вузлах мережі

St. gr. TDm-51 Maslov D.V.

1 1250 1330

2 50 40

3 20 30

4 50 30

5 1030 1260

6 90 30

7 50 30

8 60 10

9 70 0

10 50 10

11 870 980

12 10 0

13 50 30

14 80 30

15 30 20

16 1250 1050

17 50 10

18 50 10

19 870 770

20 30 10

21 40 20

22 50 30

23 70 30

24 50 10

25 70 40

26 800 840

27 20 30

28 30 20

29 50 0

30 770 1260

Додаток Б

Результати розрахунків програми RO_NET до реконструкції

Таблиця Б.1 – Матриця найкоротших відстаней

ПРОГРАММА ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ

ХАДИ * Кафедра транспортных систем * 2000

Расчет выполнил : St. gr. TDm-51 Maslov D.V.

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ МАТРИЦА КРАТЧАЙШИХ РАССТОЯНИЙ ( Критерий - Время ) │

│ Формат: нач.пункт -> кон.пункт (предп., 2-й предп.) = Время ( мин ) │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

1- 2( 1, 1)= 1.0; 1- 3( 2, 1)= 1.4; 1- 4( 3, 2)= 2.8; 1- 5( 4, 3)= 3.2;

1- 6( 2, 1)= 1.7; 1- 7( 2, 1)= 1.4; 1- 8( 7, 2)= 1.8; 1- 9( 8, 7)= 4.2;

1-10( 9, 8)= 6.2; 1-11(10, 9)= 8.8; 1-12(13, 9)= 5.9; 1-13( 9, 8)= 5.2;

1-14(18, 8)= 3.7; 1-15(14,18)= 4.2; 1-16(17,15)= 7.3; 1-17(15,14)= 4.7;

1-18( 8, 7)= 3.1; 1-19(18, 8)= 3.5; 1-20(15,14)= 6.4; 1-21(14,18)= 5.5;

1-22(13, 9)= 6.8; 1-23(22,13)= 7.6; 1-24(12,13)= 7.7; 1-25(23,22)= 8.3;

1-26(21,14)= 6.2; 1-27(22,13)= 8.8; 1-28(24,12)= 8.8; 1-29(28,24)=10.7;

1-30(29,28)=12.7;

──────────────────────────────────────────────────────────────────────────

2- 1( 2, 2)= 1.0; 2- 3( 2, 2)= 0.5; 2- 4( 3, 2)= 1.9; 2- 5( 4, 3)= 2.3;

2- 6( 2, 2)= 0.8; 2- 7( 2, 2)= 0.5; 2- 8( 7, 2)= 0.8; 2- 9( 8, 7)= 3.2;

2-10( 9, 8)= 5.2; 2-11(10, 9)= 7.9; 2-12(13, 9)= 5.0; 2-13( 9, 8)= 4.2;

2-14(18, 8)= 2.8; 2-15(14,18)= 3.2; 2-16(17,15)= 6.4; 2-17(15,14)= 3.8;

2-18( 8, 7)= 2.1; 2-19(18, 8)= 2.5; 2-20(15,14)= 5.5; 2-21(14,18)= 4.5;

2-22(13, 9)= 5.9; 2-23(22,13)= 6.6; 2-24(12,13)= 6.7; 2-25(23,22)= 7.4;

2-26(21,14)= 5.3; 2-27(22,13)= 7.9; 2-28(24,12)= 7.8; 2-29(28,24)= 9.7;

2-30(29,28)=11.8;

3- 1( 2, 3)= 1.6; 3- 2( 3, 3)= 0.5; 3- 4( 3, 3)= 1.4; 3- 5( 4, 3)= 1.8;

3- 6( 2, 3)= 1.3; 3- 7( 8, 3)= 0.9; 3- 8( 3, 3)= 0.7; 3- 9( 8, 3)= 3.1;

3-10( 9, 8)= 5.0; 3-11(10, 9)= 7.7; 3-12(13, 9)= 4.8; 3-13( 9, 8)= 4.0;

3-14(18, 8)= 2.6; 3-15(14,18)= 3.1; 3-16(17,15)= 6.2; 3-17(15,14)= 3.6;

3-18( 8, 3)= 1.9; 3-19(18, 8)= 2.3; 3-20(15,14)= 5.3; 3-21(14,18)= 4.3;

3-22(13, 9)= 5.7; 3-23(22,13)= 6.4; 3-24(12,13)= 6.5; 3-25(23,22)= 7.2;

3-26(21,14)= 5.1; 3-27(22,13)= 7.7; 3-28(24,12)= 7.6; 3-29(28,24)= 9.5;

3-30(29,28)=11.6;

4- 1( 2, 3)= 3.1; 4- 2( 3, 4)= 2.1; 4- 3( 4, 4)= 1.6; 4- 5( 4, 4)= 0.4;

4- 6( 2, 3)= 2.9; 4- 7( 8, 3)= 2.5; 4- 8( 3, 4)= 2.2; 4- 9( 8, 3)= 4.6;

4-10( 9, 8)= 6.6; 4-11(10, 9)= 9.2; 4-12(13, 9)= 6.4; 4-13( 9, 8)= 5.6;

4-14(18, 8)= 4.1; 4-15(14,18)= 4.6; 4-16(17,15)= 7.7; 4-17(15,14)= 5.2;

4-18( 8, 3)= 3.5; 4-19(18, 8)= 3.9; 4-20(15,14)= 6.8; 4-21(14,18)= 5.9;

4-22(13, 9)= 7.3; 4-23(22,13)= 8.0; 4-24(12,13)= 8.1; 4-25(23,22)= 8.8;

4-26(21,14)= 6.7; 4-27(22,13)= 9.2; 4-28(24,12)= 9.2; 4-29(28,24)=11.1;

4-30(29,28)=13.1;

5- 1( 2, 3)= 3.5; 5- 2( 3, 4)= 2.5; 5- 3( 4, 5)= 2.0; 5- 4( 5, 5)= 0.4;

5- 6( 2, 3)= 3.3; 5- 7( 8, 3)= 2.9; 5- 8( 3, 4)= 2.6; 5- 9( 8, 3)= 5.0;

5-10( 9, 8)= 7.0; 5-11(10, 9)= 9.7; 5-12(13, 9)= 6.8; 5-13( 9, 8)= 6.0;

5-14(18, 8)= 4.6; 5-15(14,18)= 5.0; 5-16(17,15)= 8.2; 5-17(15,14)= 5.6;

5-18( 8, 3)= 3.9; 5-19(18, 8)= 4.3; 5-20(15,14)= 7.3; 5-21(14,18)= 6.3;

5-22(13, 9)= 7.7; 5-23(22,13)= 8.4; 5-24(12,13)= 8.5; 5-25(23,22)= 9.2;

5-26(21,14)= 7.1; 5-27(22,13)= 9.7; 5-28(24,12)= 9.6; 5-29(28,24)=11.5;

5-30(29,28)=13.6;

Продовження таблиці Б.1

6- 1( 2, 6)= 2.0; 6- 2( 6, 6)= 1.0; 6- 3( 2, 6)= 1.4; 6- 4( 3, 2)= 2.8;

6- 5( 4, 3)= 3.2; 6- 7( 6, 6)= 0.8; 6- 8( 7, 6)= 1.1; 6- 9( 8, 7)= 3.5;

6-10( 9, 8)= 5.5; 6-11(10, 9)= 8.2; 6-12(13, 9)= 5.3; 6-13( 9, 8)= 4.5;

6-14(18, 8)= 3.1; 6-15(14,18)= 3.5; 6-16(17,15)= 6.7; 6-17(15,14)= 4.1;

6-18( 8, 7)= 2.4; 6-19(18, 8)= 2.8; 6-20(15,14)= 5.8; 6-21(14,18)= 4.8;

6-22(13, 9)= 6.2; 6-23(22,13)= 6.9; 6-24(12,13)= 7.0; 6-25(23,22)= 7.7;

6-26(21,14)= 5.6; 6-27(22,13)= 8.2; 6-28(24,12)= 8.1; 6-29(28,24)=10.0;

6-30(29,28)=12.1;

7- 1( 2, 3)= 2.4; 7- 2( 3, 8)= 1.4; 7- 3( 8, 7)= 0.8; 7- 4( 3, 8)= 2.2;

7- 5( 4, 3)= 2.6; 7- 6( 7, 7)= 0.8; 7- 8( 7, 7)= 0.4; 7- 9( 8, 7)= 2.8;

7-10( 9, 8)= 4.7; 7-11(10, 9)= 7.4; 7-12(13, 9)= 4.5; 7-13( 9, 8)= 3.7;

7-14(18, 8)= 2.3; 7-15(14,18)= 2.8; 7-16(17,15)= 5.9; 7-17(15,14)= 3.3;

7-18( 8, 7)= 1.6; 7-19(18, 8)= 2.0; 7-20(15,14)= 5.0; 7-21(14,18)= 4.0;

7-22(13, 9)= 5.4; 7-23(22,13)= 6.1; 7-24(12,13)= 6.2; 7-25(23,22)= 6.9;

7-26(21,14)= 4.8; 7-27(22,13)= 7.4; 7-28(24,12)= 7.3; 7-29(28,24)= 9.2;

7-30(29,28)=11.3;

8- 1( 2, 3)= 2.0; 8- 2( 3, 8)= 1.0; 8- 3( 8, 8)= 0.5; 8- 4( 3, 8)= 1.9;

8- 5( 4, 3)= 2.3; 8- 6( 7, 8)= 1.1; 8- 7( 8, 8)= 0.2; 8- 9( 8, 8)= 2.4;

8-10( 9, 8)= 4.4; 8-11(10, 9)= 7.0; 8-12(13, 9)= 4.1; 8-13( 9, 8)= 3.4;

8-14(18, 8)= 1.9; 8-15(14,18)= 2.4; 8-16(17,15)= 5.5; 8-17(15,14)= 2.9;

8-18( 8, 8)= 1.3; 8-19(18, 8)= 1.7; 8-20(15,14)= 4.6; 8-21(14,18)= 3.7;

8-22(13, 9)= 5.0; 8-23(22,13)= 5.8; 8-24(12,13)= 5.9; 8-25(23,22)= 6.5;

8-26(21,14)= 4.4; 8-27(22,13)= 7.0; 8-28(24,12)= 7.0; 8-29(28,24)= 8.9;

8-30(29,28)=10.9;

9- 1( 2, 3)= 4.3; 9- 2( 3, 4)= 3.3; 9- 3( 4, 9)= 2.8; 9- 4( 9, 9)= 1.2;

9- 5( 4, 9)= 1.6; 9- 6( 7, 8)= 3.5; 9- 7( 8, 9)= 2.6; 9- 8( 9, 9)= 2.4;

9-10( 9, 9)= 2.0; 9-11(10, 9)= 4.6; 9-12(13, 9)= 1.7; 9-13( 9, 9)= 1.0;

9-14(13, 9)= 2.2; 9-15(14,13)= 2.6; 9-16(17,15)= 5.8; 9-17(15,14)= 3.2;

9-18(14,13)= 2.7; 9-19(18,14)= 3.1; 9-20(15,14)= 4.9; 9-21(14,13)= 3.9;

9-22(13, 9)= 2.6; 9-23(22,13)= 3.4; 9-24(12,13)= 3.5; 9-25(23,22)= 4.1;

9-26(21,14)= 4.7; 9-27(22,13)= 4.6; 9-28(24,12)= 4.6; 9-29(28,24)= 6.5;

9-30(29,28)= 8.5;

10- 1( 2, 3)= 6.0; 10- 2( 3, 4)= 5.0; 10- 3( 4, 9)= 4.4; 10- 4( 9,10)= 2.9;

10- 5( 4, 9)= 3.3; 10- 6( 7, 8)= 5.2; 10- 7( 8, 9)= 4.3; 10- 8( 9,10)= 4.1;

10- 9(10,10)= 1.7; 10-11(10,10)= 2.6; 10-12(10,10)= 0.7; 10-13(12,10)= 1.4;

10-14(13,12)= 2.6; 10-15(14,13)= 3.1; 10-16(17,15)= 6.2; 10-17(15,14)= 3.6;

10-18(14,13)= 3.1; 10-19(18,14)= 3.5; 10-20(15,14)= 5.3; 10-21(14,13)= 4.3;

10-22(13,12)= 3.1; 10-23(12,10)= 2.6; 10-24(12,10)= 2.5; 10-25(23,12)= 3.4;

10-26(21,14)= 5.1; 10-27(22,13)= 5.0; 10-28(24,12)= 3.5; 10-29(28,24)= 5.5;

10-30(29,28)= 7.5;

11- 1( 2, 3)= 8.5; 11- 2( 3, 4)= 7.5; 11- 3( 4, 9)= 7.0; 11- 4( 9,10)= 5.4;

11- 5( 4, 9)= 5.8; 11- 6( 7, 8)= 7.7; 11- 7( 8, 9)= 6.8; 11- 8( 9,10)= 6.6;

11- 9(10,11)= 4.2; 11-10(11,11)= 2.5; 11-12(10,11)= 3.2; 11-13(12,10)= 3.9;

11-14(13,12)= 5.1; 11-15(14,13)= 5.6; 11-16(17,15)= 8.7; 11-17(15,14)= 6.1;

11-18(14,13)= 5.6; 11-19(18,14)= 6.1; 11-20(15,14)= 7.8; 11-21(14,13)= 6.8;

11-22(13,12)= 5.6; 11-23(12,10)= 5.1; 11-24(12,10)= 5.0; 11-25(23,12)= 5.9;

11-26(21,14)= 7.6; 11-27(22,13)= 7.6; 11-28(24,12)= 6.1; 11-29(28,24)= 8.0;

11-30(29,28)=10.0;

12- 1( 2, 3)= 6.2; 12- 2( 3, 4)= 5.2; 12- 3( 4, 9)= 4.6; 12- 4( 9,13)= 3.1;

12- 5( 4, 9)= 3.5; 12- 6( 7, 8)= 5.3; 12- 7( 8, 9)= 4.5; 12- 8( 9,13)= 4.3;

12- 9(13,12)= 1.9; 12-10(12,12)= 1.1; 12-11(10,12)= 3.8; 12-13(12,12)= 0.7;

12-14(13,12)= 1.9; 12-15(14,13)= 2.3; 12-16(17,15)= 5.5; 12-17(15,14)= 2.9;

12-18(14,13)= 2.4; 12-19(18,14)= 2.8; 12-20(15,14)= 4.6; 12-21(14,13)= 3.6;

12-22(13,12)= 2.3; 12-23(12,12)= 1.9; 12-24(12,12)= 1.7; 12-25(23,12)= 2.6;

Продовження таблиці Б.1

12-26(21,14)= 4.4; 12-27(22,13)= 4.3; 12-28(24,12)= 2.8; 12-29(28,24)= 4.7;

12-30(29,28)= 6.8;

13- 1( 2, 3)= 5.5; 13- 2( 3, 4)= 4.5; 13- 3( 4, 9)= 4.0; 13- 4( 9,13)= 2.4;

13- 5( 4, 9)= 2.8; 13- 6( 7, 8)= 4.7; 13- 7( 8, 9)= 3.8; 13- 8( 9,13)= 3.6;

13- 9(13,13)= 1.2; 13-10(12,13)= 1.9; 13-11(10,12)= 4.6; 13-12(13,13)= 0.8;

13-14(13,13)= 1.2; 13-15(14,13)= 1.7; 13-16(17,15)= 4.8; 13-17(15,14)= 2.2;

13-18(14,13)= 1.7; 13-19(18,14)= 2.2; 13-20(15,14)= 3.9; 13-21(14,13)= 2.9;

13-22(13,13)= 1.7; 13-23(22,13)= 2.4; 13-24(12,13)= 2.5; 13-25(23,22)= 3.2;

13-26(21,14)= 3.7; 13-27(22,13)= 3.7; 13-28(24,12)= 3.6; 13-29(28,24)= 5.5;

13-30(29,28)= 7.6;

14- 1( 2, 3)= 8.9; 14- 2( 3, 8)= 7.9; 14- 3( 8, 7)= 7.3; 14- 4( 9,13)= 7.1;

14- 5( 4, 9)= 7.5; 14- 6( 7,17)= 7.3; 14- 7(17,15)= 6.5; 14- 8( 7,17)= 6.8;

14- 9(13,22)= 5.9; 14-10(12,13)= 6.6; 14-11(10,12)= 9.2; 14-12(13,22)= 5.5;

14-13(22,21)= 4.7; 14-15(14,14)= 0.5; 14-16(17,15)= 3.6; 14-17(15,14)= 1.0;

14-18(14,14)= 0.5; 14-19(18,14)= 1.0; 14-20(15,14)= 2.7; 14-21(14,14)= 1.7;

14-22(21,14)= 3.3; 14-23(22,21)= 4.0; 14-24(23,22)= 4.9; 14-25(23,22)= 4.8;

14-26(21,14)= 2.5; 14-27(22,21)= 5.3; 14-28(25,23)= 5.4; 14-29(27,22)= 7.1;

14-30(29,27)= 9.2;

15- 1( 2, 3)= 8.4; 15- 2( 3, 8)= 7.4; 15- 3( 8, 7)= 6.8; 15- 4( 9,13)= 7.6;

15- 5( 4, 9)= 8.0; 15- 6( 7,17)= 6.8; 15- 7(17,15)= 6.0; 15- 8( 7,17)= 6.4;

15- 9(13,22)= 6.4; 15-10(12,13)= 7.1; 15-11(10,12)= 9.8; 15-12(13,22)= 6.0;

15-13(22,21)= 5.2; 15-14(15,15)= 0.5; 15-16(17,15)= 3.1; 15-17(15,15)= 0.5;

15-18(14,15)= 1.1; 15-19(18,14)= 1.5; 15-20(15,15)= 2.2; 15-21(14,15)= 2.3;

15-22(21,14)= 3.8; 15-23(22,21)= 4.6; 15-24(23,22)= 5.5; 15-25(23,22)= 5.3;

15-26(21,14)= 3.1; 15-27(22,21)= 5.8; 15-28(25,23)= 5.9; 15-29(27,22)= 7.7;

15-30(29,27)= 9.7;

16- 1( 2, 3)=10.0; 16- 2( 3, 8)= 9.0; 16- 3( 8, 7)= 8.5; 16- 4( 3, 8)= 9.8;

16- 5( 4, 3)=10.3; 16- 6( 7,17)= 8.5; 16- 7(17,16)= 7.6; 16- 8( 7,17)= 8.0;

16- 9(13,22)= 9.2; 16-10(12,13)= 9.9; 16-11(10,12)=12.5; 16-12(13,22)= 8.8;

16-13(22,21)= 8.0; 16-14(15,17)= 3.3; 16-15(17,16)= 2.8; 16-17(16,16)= 2.2;

16-18(14,15)= 3.8; 16-19(18,14)= 4.3; 16-20(15,17)= 5.0; 16-21(14,15)= 5.0;

16-22(21,14)= 6.6; 16-23(22,21)= 7.3; 16-24(23,22)= 8.2; 16-25(23,22)= 8.1;

16-26(21,14)= 5.8; 16-27(22,21)= 8.6; 16-28(25,23)= 8.7; 16-29(27,22)=10.4;

16-30(29,27)=12.5;

17- 1( 2, 3)= 7.9; 17- 2( 3, 8)= 6.8; 17- 3( 8, 7)= 6.3; 17- 4( 3, 8)= 7.7;

17- 5( 4, 3)= 8.1; 17- 6( 7,17)= 6.3; 17- 7(17,17)= 5.5; 17- 8( 7,17)= 5.8;

17- 9(13,22)= 7.0; 17-10(12,13)= 7.7; 17-11(10,12)=10.4; 17-12(13,22)= 6.6;

17-13(22,21)= 5.8; 17-14(15,17)= 1.1; 17-15(17,17)= 0.6; 17-16(17,17)= 2.6;

17-18(14,15)= 1.7; 17-19(18,14)= 2.1; 17-20(15,17)= 2.8; 17-21(14,15)= 2.9;

17-22(21,14)= 4.4; 17-23(22,21)= 5.2; 17-24(23,22)= 6.1; 17-25(23,22)= 5.9;

17-26(21,14)= 3.7; 17-27(22,21)= 6.4; 17-28(25,23)= 6.5; 17-29(27,22)= 8.3;

17-30(29,27)=10.3;

18- 1( 2, 3)= 9.5; 18- 2( 3, 8)= 8.5; 18- 3( 8, 7)= 8.0; 18- 4( 9,13)= 7.7;

18- 5( 4, 9)= 8.2; 18- 6( 7,17)= 8.0; 18- 7(17,15)= 7.1; 18- 8( 7,17)= 7.5;

18- 9(13,22)= 6.5; 18-10(12,13)= 7.3; 18-11(10,12)= 9.9; 18-12(13,22)= 6.1;

18-13(22,21)= 5.3; 18-14(18,18)= 0.7; 18-15(14,18)= 1.1; 18-16(17,15)= 4.3;

18-17(15,14)= 1.7; 18-19(18,18)= 0.4; 18-20(15,14)= 3.4; 18-21(14,18)= 2.4;

18-22(21,14)= 4.0; 18-23(22,21)= 4.7; 18-24(23,22)= 5.6; 18-25(23,22)= 5.5;

18-26(21,14)= 3.2; 18-27(22,21)= 5.9; 18-28(25,23)= 6.1; 18-29(27,22)= 7.8;

18-30(29,27)= 9.8;

19- 1( 2, 3)=10.0; 19- 2( 3, 8)= 8.9; 19- 3( 8, 7)= 8.4; 19- 4( 9,13)= 8.2;

19- 5( 4, 9)= 8.6; 19- 6( 7,17)= 8.4; 19- 7(17,15)= 7.6; 19- 8( 7,17)= 7.9;

19- 9(13,22)= 7.0; 19-10(12,13)= 7.7; 19-11(10,12)=10.3; 19-12(13,22)= 6.5;

Продовження таблиці Б.1

19-13(22,21)= 5.8; 19-14(18,19)= 1.1; 19-15(14,18)= 1.6; 19-16(17,15)= 4.7;

19-17(15,14)= 2.1; 19-18(19,19)= 0.4; 19-20(15,14)= 3.8; 19-21(14,18)= 2.8;

19-22(21,14)= 4.4; 19-23(22,21)= 5.1; 19-24(23,22)= 6.0; 19-25(23,22)= 5.9;

19-26(21,14)= 3.6; 19-27(22,21)= 6.4; 19-28(25,23)= 6.5; 19-29(27,22)= 8.2;

19-30(29,27)=10.3;

20- 1( 2, 3)= 9.8; 20- 2( 3, 8)= 8.8; 20- 3( 8, 7)= 8.3; 20- 4( 9,13)= 7.0;

20- 5( 4, 9)= 7.4; 20- 6( 7,17)= 8.3; 20- 7(17,15)= 7.4; 20- 8( 7,17)= 7.8;

20- 9(13,22)= 5.8; 20-10(12,13)= 6.5; 20-11(10,12)= 9.1; 20-12(13,22)= 5.3;

20-13(22,21)= 4.6; 20-14(15,20)= 2.0; 20-15(20,20)= 1.4; 20-16(17,15)= 4.6;

20-17(15,20)= 2.0; 20-18(14,15)= 2.5; 20-19(18,14)= 2.9; 20-21(20,20)= 1.6;

20-22(21,20)= 3.2; 20-23(22,21)= 3.9; 20-24(23,22)= 4.8; 20-25(23,22)= 4.7;

20-26(21,20)= 2.4; 20-27(20,20)= 4.5; 20-28(25,23)= 5.3; 20-29(27,20)= 6.4;

20-30(29,27)= 8.4;

21- 1( 2, 3)= 8.5; 21- 2( 3, 4)= 7.4; 21- 3( 4, 9)= 6.9; 21- 4( 9,13)= 5.3;

21- 5( 4, 9)= 5.8; 21- 6( 7, 8)= 7.6; 21- 7( 8, 9)= 6.8; 21- 8( 9,13)= 6.5;

21- 9(13,22)= 4.1; 21-10(12,13)= 4.9; 21-11(10,12)= 7.5; 21-12(13,22)= 3.7;

21-13(22,21)= 2.9; 21-14(21,21)= 1.6; 21-15(14,21)= 2.0; 21-16(17,15)= 5.2;

21-17(15,14)= 2.6; 21-18(14,21)= 2.1; 21-19(18,14)= 2.5; 21-20(21,21)= 2.0;

21-22(21,21)= 1.6; 21-23(22,21)= 2.3; 21-24(23,22)= 3.2; 21-25(23,22)= 3.1;

21-26(21,21)= 0.8; 21-27(22,21)= 3.5; 21-28(25,23)= 3.7; 21-29(27,22)= 5.4;

21-30(29,27)= 7.4;

22- 1( 2, 3)= 6.9; 22- 2( 3, 4)= 5.9; 22- 3( 4, 9)= 5.3; 22- 4( 9,13)= 3.8;

22- 5( 4, 9)= 4.2; 22- 6( 7, 8)= 6.1; 22- 7( 8, 9)= 5.2; 22- 8( 9,13)= 5.0;

22- 9(13,22)= 2.6; 22-10(12,13)= 3.3; 22-11(10,12)= 5.9; 22-12(13,22)= 2.2;

22-13(22,22)= 1.4; 22-14(13,22)= 2.6; 22-15(14,13)= 3.1; 22-16(17,15)= 6.2;

22-17(15,14)= 3.6; 22-18(14,13)= 3.1; 22-19(18,14)= 3.5; 22-20(21,22)= 3.2;

22-21(22,22)= 1.3; 22-23(22,22)= 0.7; 22-24(23,22)= 1.6; 22-25(23,22)= 1.5;

22-26(21,22)= 2.0; 22-27(22,22)= 2.0; 22-28(25,23)= 2.1; 22-29(27,22)= 3.8;

22-30(29,27)= 5.9;

23- 1( 2, 3)= 7.6; 23- 2( 3, 4)= 6.5; 23- 3( 4, 9)= 6.0; 23- 4( 9,13)= 4.4;

23- 5( 4, 9)= 4.9; 23- 6( 7, 8)= 6.7; 23- 7( 8, 9)= 5.9; 23- 8( 9,13)= 5.6;

23- 9(13,22)= 3.2; 23-10(12,23)= 3.0; 23-11(10,12)= 5.6; 23-12(23,23)= 1.9;

23-13(22,23)= 2.0; 23-14(13,22)= 3.2; 23-15(14,13)= 3.7; 23-16(17,15)= 6.8;

23-17(15,14)= 4.3; 23-18(14,13)= 3.8; 23-19(18,14)= 4.2; 23-20(21,22)= 3.9;

23-21(22,23)= 1.9; 23-22(23,23)= 0.7; 23-24(23,23)= 0.9; 23-25(23,23)= 0.8;

23-26(21,22)= 2.7; 23-27(25,23)= 2.6; 23-28(25,23)= 1.4; 23-29(28,25)= 3.3;

23-30(29,28)= 5.3;

24- 1( 2, 3)= 7.4; 24- 2( 3, 4)= 6.4; 24- 3( 4, 9)= 5.8; 24- 4( 9,13)= 4.3;

24- 5( 4, 9)= 4.7; 24- 6( 7, 8)= 6.5; 24- 7( 8, 9)= 5.7; 24- 8( 9,13)= 5.5;

24- 9(13,12)= 3.1; 24-10(12,24)= 2.3; 24-11(10,12)= 5.0; 24-12(24,24)= 1.2;

24-13(12,24)= 1.9; 24-14(13,12)= 3.1; 24-15(14,13)= 3.5; 24-16(17,15)= 6.7;

24-17(15,14)= 4.1; 24-18(14,13)= 3.6; 24-19(18,14)= 4.0; 24-20(21,22)= 4.7;

24-21(22,23)= 2.7; 24-22(23,24)= 1.4; 24-23(24,24)= 0.8; 24-25(28,24)= 1.7;

24-26(21,22)= 3.5; 24-27(22,23)= 3.4; 24-28(24,24)= 1.1; 24-29(28,24)= 3.0;

24-30(29,28)= 5.0;

25- 1( 2, 3)= 8.1; 25- 2( 3, 4)= 7.1; 25- 3( 4, 9)= 6.5; 25- 4( 9,13)= 5.0;

25- 5( 4, 9)= 5.4; 25- 6( 7, 8)= 7.3; 25- 7( 8, 9)= 6.4; 25- 8( 9,13)= 6.2;

25- 9(13,22)= 3.8; 25-10(12,23)= 3.5; 25-11(10,12)= 6.2; 25-12(23,25)= 2.4;

25-13(22,23)= 2.6; 25-14(13,22)= 3.8; 25-15(14,13)= 4.3; 25-16(17,15)= 7.4;

25-17(15,14)= 4.8; 25-18(14,13)= 4.3; 25-19(18,14)= 4.7; 25-20(21,22)= 4.4;

25-21(22,23)= 2.5; 25-22(23,25)= 1.2; 25-23(25,25)= 0.5; 25-24(23,25)= 1.4;

25-26(21,22)= 3.2; 25-27(25,25)= 1.8; 25-28(25,25)= 0.6; 25-29(28,25)= 2.5;

25-30(29,28)= 4.6;

Продовження таблиці Б.1

26- 1( 2, 3)= 9.2; 26- 2( 3, 4)= 8.2; 26- 3( 4, 9)= 7.6; 26- 4( 9,13)= 6.1;

26- 5( 4, 9)= 6.5; 26- 6( 7, 8)= 8.3; 26- 7( 8, 9)= 7.5; 26- 8( 9,13)= 7.3;

26- 9(13,22)= 4.9; 26-10(12,13)= 5.6; 26-11(10,12)= 8.2; 26-12(13,22)= 4.4;

26-13(22,21)= 3.7; 26-14(21,26)= 2.3; 26-15(14,21)= 2.8; 26-16(17,15)= 5.9;

26-17(15,14)= 3.3; 26-18(14,21)= 2.8; 26-19(18,14)= 3.2; 26-20(21,26)= 2.7;

26-21(26,26)= 0.7; 26-22(21,26)= 2.3; 26-23(22,21)= 3.0; 26-24(23,22)= 3.9;

26-25(23,22)= 3.8; 26-27(22,21)= 4.3; 26-28(25,23)= 4.4; 26-29(27,22)= 6.1;

26-30(29,27)= 8.2;

27- 1( 2, 3)= 9.1; 27- 2( 3, 4)= 8.0; 27- 3( 4, 9)= 7.5; 27- 4( 9,13)= 5.9;

27- 5( 4, 9)= 6.4; 27- 6( 7, 8)= 8.2; 27- 7( 8, 9)= 7.4; 27- 8( 9,13)= 7.1;

27- 9(13,22)= 4.7; 27-10(12,13)= 5.5; 27-11(10,12)= 8.1; 27-12(13,22)= 4.3;

27-13(22,27)= 3.5; 27-14(13,22)= 4.7; 27-15(14,13)= 5.2; 27-16(17,15)= 8.3;

27-17(15,14)= 5.8; 27-18(14,13)= 5.3; 27-19(18,14)= 5.7; 27-20(27,27)= 5.2;

27-21(22,27)= 3.4; 27-22(27,27)= 2.2; 27-23(25,27)= 2.6; 27-24(23,25)= 3.5;

27-25(27,27)= 2.0; 27-26(21,22)= 4.2; 27-28(25,27)= 2.6; 27-29(27,27)= 1.9;

27-30(29,27)= 3.9;

28- 1( 2, 3)= 8.6; 28- 2( 3, 4)= 7.6; 28- 3( 4, 9)= 7.0; 28- 4( 9,13)= 5.5;

28- 5( 4, 9)= 5.9; 28- 6( 7, 8)= 7.7; 28- 7( 8, 9)= 6.9; 28- 8( 9,13)= 6.7;

28- 9(13,12)= 4.3; 28-10(12,24)= 3.5; 28-11(10,12)= 6.2; 28-12(24,28)= 2.4;

28-13(12,24)= 3.1; 28-14(13,12)= 4.3; 28-15(14,13)= 4.7; 28-16(17,15)= 7.9;

28-17(15,14)= 5.3; 28-18(14,13)= 4.8; 28-19(18,14)= 5.2; 28-20(21,22)= 5.1;

28-21(22,23)= 3.1; 28-22(23,25)= 1.9; 28-23(25,28)= 1.2; 28-24(28,28)= 1.2;

28-25(28,28)= 0.7; 28-26(21,22)= 3.9; 28-27(25,28)= 2.5; 28-29(28,28)= 1.9;

28-30(29,28)= 4.0;

29- 1( 2, 3)=11.2; 29- 2( 3, 4)=10.1; 29- 3( 4, 9)= 9.6; 29- 4( 9,13)= 8.0;

29- 5( 4, 9)= 8.5; 29- 6( 7, 8)=10.3; 29- 7( 8, 9)= 9.5; 29- 8( 9,13)= 9.2;

29- 9(13,22)= 6.8; 29-10(12,24)= 6.8; 29-11(10,12)= 9.5; 29-12(24,28)= 5.7;

29-13(22,27)= 5.6; 29-14(13,22)= 6.8; 29-15(14,13)= 7.3; 29-16(17,15)=10.4;

29-17(15,14)= 7.9; 29-18(14,13)= 7.4; 29-19(18,14)= 7.8; 29-20(27,29)= 7.3;

29-21(22,27)= 5.5; 29-22(27,29)= 4.3; 29-23(25,28)= 4.5; 29-24(28,29)= 4.5;

29-25(28,29)= 4.0; 29-26(21,22)= 6.3; 29-27(29,29)= 2.1; 29-28(29,29)= 3.3;

29-30(29,29)= 2.0;

30- 1( 2, 3)=13.1; 30- 2( 3, 4)=12.1; 30- 3( 4, 9)=11.6; 30- 4( 9,13)=10.0;

30- 5( 4, 9)=10.4; 30- 6( 7, 8)=12.3; 30- 7( 8, 9)=11.5; 30- 8( 9,13)=11.2;

30- 9(13,22)= 8.8; 30-10(12,24)= 8.8; 30-11(10,12)=11.5; 30-12(24,28)= 7.7;

30-13(22,27)= 7.6; 30-14(13,22)= 8.8; 30-15(14,13)= 9.3; 30-16(17,15)=12.4;

30-17(15,14)= 9.8; 30-18(14,13)= 9.4; 30-19(18,14)= 9.8; 30-20(27,29)= 9.2;

30-21(22,27)= 7.5; 30-22(27,29)= 6.2; 30-23(25,28)= 6.5; 30-24(28,29)= 6.5;

30-25(28,29)= 5.9; 30-26(21,22)= 8.3; 30-27(29,30)= 4.1; 30-28(29,30)= 5.3;

30-29(30,30)= 2.0;

Таблиця Б.2 – Матриця кореспонденцій

Расчет выполнил : St. gr. TDm-51 Maslov D.V.

│ М А Т Р И Ц А К О Р Р Е С П О Н Д Е Н Ц И Й │

│ Формат: начальный пункт - конечный пункт : корреспонденция, авт/ч │

1- 2: 17; 1- 3: 9; 1- 4: 3; 1- 5:304; 1- 6: 10; 1- 7: 8;

1- 8: 2; 1-10: 2; 1-11:184; 1-13: 5; 1-14: 4; 1-15: 3;

1-16:203; 1-17: 1; 1-18: 1; 1-19:139; 1-20: 2; 1-21: 2;

1-22: 4; 1-23: 4; 1-24: 1; 1-25: 5; 1-26:125; 1-27: 4;

1-28: 2; 1-30:206;

2- 1: 23; 2- 5: 7; 2-11: 4; 2-16: 4; 2-19: 3; 2-26: 3;

2-30: 4;

3- 1: 6; 3- 5: 4; 3-11: 2; 3-16: 2; 3-19: 2; 3-26: 1;

3-30: 2;

4- 1: 5; 4- 5: 32; 4-11: 3; 4-16: 3; 4-19: 2; 4-26: 2;

4-30: 3;

5- 1:256; 5- 2: 5; 5- 3: 5; 5- 4: 18; 5- 6: 4; 5- 7: 5;

5- 8: 2; 5-10: 1; 5-11:159; 5-13: 5; 5-14: 3; 5-15: 2;

5-16:156; 5-17: 1; 5-18: 1; 5-19:106; 5-20: 1; 5-21: 2;

5-22: 4; 5-23: 4; 5-24: 1; 5-25: 4; 5-26:108; 5-27: 4;

5-28: 2; 5-30:172;

6- 1: 27; 6- 2: 1; 6- 5: 15; 6- 7: 1; 6-11: 9; 6-16: 10;

6-19: 8; 6-26: 6; 6-30: 10;

7- 1: 17; 7- 2: 1; 7- 5: 9; 7-11: 4; 7-16: 5; 7-19: 5;

7-26: 3; 7-30: 4;

8- 1: 16; 8- 2: 1; 8- 3: 1; 8- 5: 12; 8- 7: 1; 8-11: 5;

8-16: 6; 8-19: 7; 8-26: 4; 8-30: 5;

9- 1: 16; 9- 5: 18; 9- 7: 1; 9-11: 7; 9-16: 7; 9-19: 7;

9-26: 5; 9-30: 7;

10- 1: 8; 10- 5: 8; 10-11: 13; 10-16: 5; 10-19: 3; 10-26: 4;

10-30: 7;

11- 1:168; 11- 2: 3; 11- 3: 2; 11- 4: 2; 11- 5:166; 11- 6: 3;

11- 7: 2; 11- 8: 1; 11-10: 3; 11-13: 4; 11-14: 2; 11-15: 2;

11-16:124; 11-17: 1; 11-18: 1; 11-19: 70; 11-20: 1; 11-21: 2;

11-22: 3; 11-23: 3; 11-24: 2; 11-25: 4; 11-26:104; 11-27: 3;

11-28: 2; 11-30:191;

12- 1: 1; 12- 5: 2; 12-11: 2; 12-16: 1; 12-19: 1; 12-26: 1;

12-30: 2;

13- 1: 8; 13- 5: 9; 13-11: 7; 13-16: 6; 13-19: 5; 13-26: 6;

13-30: 7;

14- 1: 12; 14- 5: 10; 14-11: 7; 14-15: 1; 14-16: 12; 14-19: 19;

14-26: 9; 14-30: 8;

15- 1: 4; 15- 5: 4; 15-11: 3; 15-16: 6; 15-19: 5; 15-26: 3;

15-30: 4;

16- 1:250; 16- 2: 5; 16- 3: 4; 16- 4: 2; 16- 5:213; 16- 6: 4;

16- 7: 4; 16- 8: 1; 16-10: 1; 16-11:169; 16-13: 5; 16-14: 5;

16-15: 5; 16-17: 3; 16-18: 2; 16-19:184; 16-20: 2; 16-21: 2;

16-22: 4; 16-23: 4; 16-24: 1; 16-25: 5; 16-26:152; 16-27: 4;

16-28: 2; 16-30:216;

17- 1: 7; 17- 5: 6; 17-11: 4; 17-16: 10; 17-19: 11; 17-26: 4;

Продовження таблиці Б.2

17-30: 5;

18- 1: 6; 18- 5: 5; 18-11: 3; 18-16: 6; 18-19: 20; 18-26: 3;

18-30: 4;

19- 1:179; 19- 2: 4; 19- 3: 3; 19- 4: 2; 19- 5:146; 19- 6: 3;

19- 7: 3; 19- 8: 1; 19-10: 1; 19-11: 96; 19-13: 4; 19-14: 7;

19-15: 4; 19-16:177; 19-17: 3; 19-18: 4; 19-20: 1; 19-21: 2;

19-22: 3; 19-23: 3; 19-24: 1; 19-25: 3; 19-26:102; 19-27: 3;

19-28: 1; 19-30:115;

20- 1: 4; 20- 5: 4; 20-11: 3; 20-16: 5; 20-19: 3; 20-26: 6;

20-30: 4;

21- 1: 4; 21- 5: 4; 21-11: 3; 21-16: 4; 21-19: 3; 21-26: 16;

21-30: 5;

22- 1: 6; 22- 5: 6; 22-11: 6; 22-16: 5; 22-19: 3; 22-23: 1;

22-26: 11; 22-30: 9;

23- 1: 8; 23- 5: 8; 23-11: 9; 23-16: 7; 23-19: 4; 23-22: 1;

23-25: 1; 23-26: 12; 23-30: 16;

24- 1: 6; 24- 5: 6; 24-11: 7; 24-16: 5; 24-19: 3; 24-23: 1;

24-26: 6; 24-30: 12;

25- 1: 8; 25- 5: 8; 25-11: 8; 25-16: 7; 25-19: 4; 25-22: 1;

25-23: 2; 25-26: 10; 25-27: 1; 25-28: 1; 25-30: 20;

26- 1:136; 26- 2: 2; 26- 3: 2; 26- 4: 1; 26- 5:117; 26- 6: 2;

26- 7: 2; 26- 8: 1; 26-10: 1; 26-11: 98; 26-13: 3; 26-14: 4;

26-15: 2; 26-16:136; 26-17: 1; 26-18: 1; 26-19: 95; 26-20: 2;

26-21: 9; 26-22: 5; 26-23: 4; 26-24: 1; 26-25: 5; 26-27: 4;

26-28: 2; 26-30:164;

27- 1: 2; 27- 5: 2; 27-11: 2; 27-16: 2; 27-19: 1; 27-26: 3;

27-30: 7;

28- 1: 3; 28- 5: 3; 28-11: 4; 28-16: 3; 28-19: 2; 28-25: 1;

28-26: 3; 28-30: 10;

29- 1: 4; 29- 5: 4; 29-11: 5; 29-16: 3; 29-19: 2; 29-26: 4;

29-30: 26;

30- 1:135; 30- 2: 2; 30- 3: 2; 30- 4: 1; 30- 5:129; 30- 6: 2;

30- 7: 2; 30- 8: 1; 30-10: 1; 30-11:151; 30-13: 3; 30-14: 2;

30-15: 1; 30-16:120; 30-17: 1; 30-18: 1; 30-19: 61; 30-20: 1;

30-21: 2; 30-22: 4; 30-23: 5; 30-24: 2; 30-25: 8; 30-26:122;

30-27: 7; 30-28: 5;

Таблиця Б.3– Характеристики функціонування транспортної мережі

Расчет выполнил : St. gr. TDm-51 Maslov D.V.

│ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ CЕТИ │

│ Формат: нач.пункт - кон.пункт = интенсивность, авт/ч ( Время , ч ) │

1- 2=1250( 20.0);

2- 1=1325( 22.5); 2- 3= 323( 2.6); 2- 6= 10( 0.1); 2- 7= 925( 7.4);

3- 2= 531( 4.8); 3- 4= 371( 8.5); 3- 8= 67( 0.7);

4- 3= 327( 8.5); 4- 5=1261( 8.8); 4- 9= 752( 54.8);

5- 4=1031( 7.2);

6- 2= 28( 0.4); 6- 7= 59( 0.8);

7- 2= 767( 46.0); 7- 6= 18( 0.3); 7- 8=1128( 6.8); 7-17= 0( 0.0);

8- 3= 328( 2.6); 8- 7= 728( 2.9); 8- 9= 842( 33.7); 8-18= 888( 18.6);

9- 4= 917( 18.3); 9- 8= 786( 31.4); 9-10= 380( 12.5); 9-13= 579( 9.3);

10- 9= 413( 11.6); 10-11= 977( 43.0); 10-12= 488( 5.9);

11-10= 869( 36.5);

12-10= 591( 11.2); 12-13= 738( 8.1); 12-23= 7( 0.2); 12-24= 595( 17.3);

13- 9= 587( 11.7); 13-12= 795( 10.3); 13-14= 375( 7.5); 13-22= 619( 17.3);

14-13= 753( 54.9); 14-15= 301( 2.4); 14-18= 780( 7.0); 14-21= 506( 14.7);

15-14= 398( 3.6); 15-17= 306( 2.8); 15-20= 6( 0.2);

16-17=1249( 45.0);

17- 7= 182( 16.6); 17-15= 381( 3.8); 17-16=1040( 44.7); 17-18= 752( 45.1);

18- 8= 756( 5.0); 18-14=1029( 11.3); 18-17= 764( 45.8); 18-19= 778( 5.4);

19-18= 871( 6.1);

20-15= 19( 0.5); 20-21= 6( 0.2); 20-27= 4( 0.3);

21-14= 487( 12.7); 21-20= 4( 0.1); 21-22= 443( 11.5); 21-26= 838( 10.9);

22-13= 287( 6.6); 22-21= 442( 9.3); 22-23= 529( 6.3); 22-27= 108( 3.6);

23-12= 17( 0.5); 23-22= 208( 2.3); 23-24= 1( 0.0); 23-25= 529( 6.9);

24-12= 621( 12.4); 24-23= 7( 0.1); 24-28= 601( 10.8);

25-23= 177( 1.6); 25-27= 1( 0.0); 25-28= 523( 5.2);

26-21= 800( 9.6);

27-20= 0( 0.0); 27-22= 78( 2.8); 27-25= 0( 0.0); 27-29= 97( 3.0);

28-24= 596( 11.9); 28-25= 138( 1.5); 28-29=1122( 35.9);

29-27= 73( 2.6); 29-28= 720( 39.6); 29-30=1245( 42.3);

30-29= 771( 25.4);

Критерий эффективности функционирования транспортной сети = 1101.3, ч

Додаток В

Вихідні дані для реконструйованої мережі

Таблиця В.1–Характеристика дуг транспортної мережі зі змінами(Проект№1)

St. gr. TDm-51 Maslov D.V.

1 2 7 45 30

2 1 7 55 30

2 3 4 50 20

3 2 4 45 20

2 6 7 55 10

6 2 7 45 10

2 7 3 40 20

7 2 3 50 20

3 4 9 40 20

4 3 9 35 10

3 8 4 35 20

8 3 4 55 10

4 5 3 50 30

5 4 3 45 30

4 9 8 45 20

9 4 8 50 20

6 7 5 40 10

7 6 5 35 10

7 8 2 35 20

8 7 2 60 20

7 17 32 60 20

17 7 32 35 20

9 8 2 35 20

8 18 9 55 30

18 8 9 50 20

9 10 15 45 10

10 9 15 55 20

9 13 7 45 20

13 9 7 35 20

10 11 21 60 30

11 10 21 60 30

10 12 6 50 20

12 10 6 35 20

12 13 5 60 20

13 12 5 40 20

12 23 11 35 20

23 12 11 35 10

12 24 9 35 10

24 12 9 45 20

14 13 8 50 20

13 22 8 55 20

22 13 8 35 10

14 15 4 50 20

15 14 4 45 20

14 18 4 60 20

18 14 4 60 20

14 21 10 35 20

21 14 10 40 20

15 17 5 55 20

17 15 5 50 20

15 20 13 35 10

20 15 13 55 10

16 17 16 55 30

17 16 16 45 20

17 18 3 35 30

18 17 3 60 20

18 19 3 55 20

19 18 3 45 20

20 21 15 60 10

21 20 15 45 10

20 27 30 40 20

27 20 30 35 20

21 22 9 35 20

22 21 9 55 20

21 26 6 45 30

26 21 6 55 30

22 23 6 50 20

23 22 6 55 20

22 27 18 55 10

27 22 18 50 10

23 24 6 40 20

24 23 6 45 20

23 25 5 40 20

25 23 5 60 20

24 28 9 50 20

28 24 9 45 20

25 27 12 40 20

27 25 12 35 10

25 28 5 50 20

28 25 5 45 10

27 29 14 45 20

29 27 14 40 10

28 29 11 55 20

29 28 11 55 20

29 30 15 45 30

30 29 15 45 30

Таблиця В.2–Характеристика дуг транспортної мережі зі змінами(Проект№2)

St. gr. TDm-51 Maslov D.V.

1 2 7 45 30

2 1 7 55 30

2 3 4 50 20

3 2 4 45 20

2 6 7 55 10

6 2 7 45 10

2 7 3 40 20

7 2 3 50 20

3 4 9 40 10

4 3 9 35 20

3 8 4 35 20

8 3 4 55 10

4 5 3 50 30

5 4 3 45 30

4 9 8 45 20

9 4 8 50 20

6 7 5 40 10

7 6 5 35 10

7 8 2 35 20

8 7 2 60 20

7 17 32 60 20

17 7 32 35 20

8 9 2 35 20

8 18 9 55 20

8 17 9 60 20

17 8 9 60 20

18 8 9 50 20

9 10 15 45 10

10 9 15 55 20

9 13 7 45 20

13 9 7 35 20

10 11 21 60 30

11 10 21 60 30

10 12 6 50 20

12 10 6 35 10

12 13 5 60 20

13 12 5 40 20

12 23 11 35 20

23 12 11 35 10

12 24 9 35 10

24 12 9 45 20

13 14 8 40 10

14 13 8 50 20

13 22 8 55 20

22 13 8 35 10

14 15 4 50 20

15 14 4 45 20

14 18 4 60 20

18 14 4 60 20

14 21 10 35 20

21 14 10 40 10

15 17 5 55 20

17 15 5 50 20

15 20 13 35 10

20 15 13 55 10

16 17 16 55 30

17 16 16 45 20

17 18 3 35 20

18 19 3 55 20

19 18 3 45 20

20 21 15 60 10

21 20 15 45 10

20 27 30 40 20

27 20 30 35 20

21 22 9 35 20

22 21 9 55 10

21 26 6 45 30

26 21 6 55 30

22 23 6 50 20

23 22 6 55 20

22 27 18 55 10

27 22 18 50 10

23 24 6 40 20

24 23 6 45 20

23 25 5 40 20

25 23 5 60 20

24 28 9 50 20

28 24 9 45 20

25 27 12 40 20

27 25 12 35 10

25 28 5 50 20

28 25 5 45 10

27 29 14 45 20

29 27 14 40 10

28 29 11 55 20

29 28 11 55 20

29 30 15 45 30

30 29 15 45 30

Додаток Д

Результати розрахунків на ПЕОМ після реконструкції

Таблиця Д.1 – Результати розрахунків на ПЕОМ після першої реконструкції

Расчет выполнил : St. gr. TDm-51 Maslov D.V.

│ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ CЕТИ │

│ Формат: нач.пункт - кон.пункт = интенсивность, авт/ч ( Время , ч ) │

1- 2=1248( 20.0);

2- 1=1322( 22.5); 2- 3= 522( 4.2); 2- 6= 10( 0.1); 2- 7= 740( 5.9);

3- 2= 159( 1.4); 3- 4= 998( 23.0); 3- 8= 7( 0.1);

4- 3= 158( 4.1); 4- 5=1258( 8.8); 4- 9=1035( 22.8);

5- 4=1033( 7.2);

6- 2= 44( 0.7); 6- 7= 44( 0.6);

7- 2=1134( 10.2); 7- 6= 18( 0.3); 7- 8= 803( 4.8); 7-17= 0( 0.0);

8- 3= 493( 4.9); 8- 7=1154( 6.9); 8-18=1335( 28.0);

9- 4= 399( 6.4); 9- 8=1019( 6.1); 9-10= 338( 11.2); 9-13= 323( 5.2);

10- 9= 570( 17.1); 10-11= 978( 43.0); 10-12= 331( 4.0);

11-10= 870( 36.5);

12-10= 634( 10.8); 12-13= 439( 4.4); 12-23= 8( 0.2); 12-24= 244( 6.3);

13- 9= 407( 8.1); 13-12= 479( 6.2); 13-22=1038( 22.8);

14-13= 977( 20.5); 14-15= 4( 0.0); 14-18= 780( 7.0); 14-21= 425( 12.3);

15-14= 253( 2.3); 15-17= 11( 0.1); 15-20= 6( 0.2);

16-17=1249( 45.0);

17- 7= 0( 0.0); 17-15= 238( 2.4); 17-16=1043( 44.8); 17-18=1059( 9.5);

18- 8=1104( 28.7); 18-14=1152( 13.8); 18-17=1044( 8.4); 18-19= 779( 5.5);

19-18= 870( 6.1);

20-15= 18( 0.4); 20-21= 6( 0.2); 20-27= 4( 0.3);

21-14= 730( 18.3); 21-20= 4( 0.1); 21-22= 302( 7.9); 21-26= 835( 10.9);

22-13= 167( 3.8); 22-21= 624( 11.2); 22-23= 766( 10.0); 22-27= 219( 7.4);

23-12= 18( 0.6); 23-22= 406( 4.5); 23-24= 1( 0.0); 23-25= 768( 10.0);

24-12= 486( 9.7); 24-23= 7( 0.1); 24-28= 250( 4.5);

25-23= 377( 3.4); 25-27= 1( 0.0); 25-28= 760( 8.4);

26-21= 799( 9.6);

27-20= 0( 0.0); 27-22= 11( 0.4); 27-25= 0( 0.0); 27-29= 208( 6.4);

28-24= 460( 9.2); 28-25= 339( 3.7); 28-29=1007( 29.2);

29-27= 7( 0.2); 29-28= 786( 18.9); 29-30=1241( 42.2);

30-29= 771( 25.4);

Критерий эффективности функционирования транспортной сети = 828.4, ч

Таблиця Д.2 – Результати розрахунків на ПЕОМ після другої реконструкції

Расчет выполнил : St. gr. TDm-51 Maslov D.V.

│ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ CЕТИ │

│ Формат: нач.пункт - кон.пункт = интенсивность, авт/ч ( Время , ч ) │

1- 2=1252( 20.0);

2- 1=1326( 22.5); 2- 3= 309( 2.5); 2- 6= 14( 0.2); 2- 7= 942( 7.5);

3- 2= 376( 3.4); 3- 4= 304( 7.0); 3- 8= 268( 2.9);

4- 3= 636( 16.5); 4- 5=1262( 8.8); 4- 9= 491( 8.8);

5- 4=1031( 7.2);

6- 2= 28( 0.4); 6- 7= 60( 0.8);

7- 2= 926( 6.5); 7- 6= 15( 0.2); 7- 8=1022( 6.1); 7-17= 0( 0.0);

8- 3= 12( 0.1); 8- 7= 943( 4.7); 8- 9=1182( 7.1); 8-18= 407( 6.9); 8-17= 425( 7.2);

9- 4=1032( 22.7); 9-10= 552( 23.7); 9-13= 600( 9.6);

10- 9= 267( 7.2); 10-11= 981( 43.2); 10-12= 637( 7.6);

11-10= 873( 36.7);

12-10= 423( 7.2); 12-13= 908( 10.9); 12-23= 9( 0.3); 12-24= 256( 6.7);

13- 9= 177( 3.5); 13-12= 277( 3.6); 13-14= 666( 21.3); 13-22=1039( 22.9);

14-13= 497( 8.0); 14-15= 624( 5.0); 14-18= 836( 7.5); 14-21= 411( 11.9);

15-14= 58( 0.5); 15-17= 637( 6.4); 15-20= 5( 0.2);

16-17=1250( 45.0);

17- 7= 0( 0.0); 17- 8= 731( 13.9); 17-15= 50( 0.5); 17-16=1042( 44.8); 17-18= 527( 4.7);

18- 8= 901( 18.9); 18-14=1003( 11.0); 18-19= 778( 5.4);

19-18= 871( 6.1);

20-15= 20( 0.5); 20-21= 6( 0.2); 20-27= 4( 0.3);

21-14= 594( 19.0); 21-20= 5( 0.2); 21-22= 292( 7.6); 21-26= 840( 10.9);

22-13= 136( 3.1); 22-21= 498( 11.5); 22-23= 768( 10.0); 22-27= 200( 6.8);

23-12= 18( 0.6); 23-22= 241( 2.7); 23-24= 1( 0.0); 23-25= 770( 10.0);

24-12= 654( 13.1); 24-23= 7( 0.1); 24-28= 262( 4.7);

25-23= 211( 1.9); 25-27= 1( 0.0); 25-28= 764( 8.4);

26-21= 799( 9.6);

27-20= 0( 0.0); 27-22= 12( 0.4); 27-25= 0( 0.0); 27-29= 188( 5.8);

28-24= 630( 12.6); 28-25= 172( 1.9); 28-29=1025( 29.7);

29-27= 7( 0.2); 29-28= 787( 18.9); 29-30=1239( 42.1);

30-29= 771( 25.4);

Критерий эффективности функционирования транспортной сети = 822.8, ч

<<< < Предыдущая 1 2 3 45 / 55

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
16.11.2019509 Кб13КУРСАК КОВАЛЕНКО.doc
#
13.11.20191 Мб11Курсак реконстр.doc
#
18.02.2016617 Кб39курсак_аэп__сорокин.doc
#
18.02.2016715 Кб27курсак_аэп_Влад.doc
#
18.02.2016879 Кб21курсак_аэп_Влад.doc
#
01.03.2025837 Кб4кУРСАК.doc
#
31.08.2019456 Кб101Курсач (Рома).docx
#
18.02.20162 Мб105Курсач Металы.doc
#
09.11.2018748 Кб107курсач2.doc
#
01.07.2025168 Кб21курсова робота з педагогіки.docx
#
25.04.2019152 Кб91Курсова робота ТС.doc