3.2 Аналіз параметрів функціонування транспортної мережі
Ціллю даного аналізу є визначення так званих “вузьких” елементів транспортної мережі, де спостерігаються несприятливі умови руху та зниження показників ефективності руху.
Для кожної дуги мережі визначаємо показники ефективності функціонування дорожнього руху: коефіцієнт завантаження дороги рухом (Кз) та коефіцієнт зниження швидкості руху (Кv) за формулами
, (3.2)
де
Ni
- інтенсивність руху на і-й
дузі мережі, авт./год.;
ni - кількість смуг руху на і-й дузі мережі;
Р1 - пропускна спроможність однієї смуги руху, авт./год.
,
(3.3)
де
-
швидкість вільного руху по і-ой
дузі мережі, км/год.;
-
фактична швидкість руху по і-ой
дузі мережі, км/год.
Для дуги 1-2
,
.
Розрахунки для інших дуг мережі зводимо до таблиці 3.1.
Пропускну можливість однієї смуги руху приймаємо 750 авт./год як рекомендовано в методичних вказівках. Ця рекомендація пов’язана з тим, що модель для прогнозування фактичної швидкості побудована на припущенні, що регульовані та нерегульовані перехрестя приблизно на 50 % зменшують пропускну можливість міських вулиць. За результатами розрахунків визначаємо рівень обслуговування на всіх дугах мережі, використовуючи рекомендації.
Результати розрахунків надані у таблиці 3.1
Т
аблиця
3.1 – Характеристики руху по дугах мережі
Дуги |
Відстань,м |
Кількість смуг руху |
Швидкість вільного руху, км/год. |
Інтенсивність руху, авт./год. |
Розрахункова швидкість, км/год. |
Фактична швидкість, км/год. |
Коеф.зміни швидкості |
Коеф.завантаження дороги рухом |
Рівень обслуговування |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1 2 |
7 |
3 |
45 |
1250 |
44 |
44 |
0,03 |
0,56 |
A |
2 1 |
7 |
3 |
55 |
1325 |
42 |
42 |
0,23 |
0,59 |
A |
2 3 |
4 |
2 |
50 |
323 |
54 |
54 |
0,00 |
0,22 |
A |
3 2 |
4 |
2 |
45 |
531 |
51 |
51 |
0,00 |
0,35 |
A |
2 6 |
7 |
1 |
55 |
10 |
56 |
56 |
0,00 |
0,01 |
A |
6 2 |
7 |
1 |
45 |
28 |
56 |
56 |
0,00 |
0,04 |
A |
2 7 |
3 |
2 |
40 |
925 |
41 |
41 |
0,00 |
0,62 |
B |
7 2 |
3 |
1 |
50 |
767 |
15 |
15 |
0,70 |
1,02 |
F |
3 4 |
9 |
1 |
40 |
371 |
46 |
46 |
0,00 |
0,49 |
A |
4 3 |
9 |
1 |
35 |
327 |
48 |
48 |
0,00 |
0,44 |
A |
3 8 |
4 |
2 |
35 |
67 |
56 |
56 |
0,00 |
0,04 |
A |
8 3 |
4 |
1 |
55 |
328 |
48 |
48 |
0,12 |
0,44 |
A |
4 5 |
3 |
3 |
50 |
1261 |
44 |
44 |
0,13 |
0,56 |
A |
5 4 |
3 |
3 |
45 |
1031 |
48 |
48 |
0,00 |
0,46 |
A |
4 9 |
8 |
1 |
45 |
752 |
17 |
17 |
0,63 |
1,00 |
F |
9 4 |
8 |
2 |
50 |
917 |
41 |
41 |
0,17 |
0,61 |
B |
6 7 |
5 |
1 |
40 |
59 |
56 |
56 |
0,00 |
0,08 |
A |
7 6 |
5 |
1 |
35 |
18 |
56 |
56 |
0,00 |
0,02 |
A |
7 8 |
2 |
2 |
35 |
1128 |
34 |
34 |
0,03 |
0,75 |
C |
8 7 |
2 |
2 |
60 |
728 |
47 |
47 |
0,22 |
0,49 |
A |
7 17 |
32 |
2 |
60 |
0 |
56 |
56 |
0,07 |
0,00 |
A |
17 7 |
32 |
2 |
35 |
182 |
55 |
55 |
0,00 |
0,12 |
A |
8 9 |
2 |
1 |
35 |
842 |
7 |
7 |
0,81 |
1,12 |
F |
9 8 |
2 |
1 |
35 |
786 |
13 |
13 |
0,63 |
1,05 |
F |
8 18 |
9 |
2 |
55 |
888 |
42 |
42 |
0,23 |
0,59 |
A |
П
родовження
таблиці 3.1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
18 8 |
9 |
1 |
50 |
756 |
16 |
16 |
0,67 |
1,01 |
F |
9 10 |
15 |
1 |
45 |
380 |
46 |
46 |
0,00 |
0,51 |
A |
10 9 |
15 |
2 |
55 |
413 |
53 |
53 |
0,04 |
0,28 |
A |
9 13 |
7 |
2 |
45 |
579 |
50 |
50 |
0,00 |
0,39 |
A |
13 9 |
7 |
2 |
35 |
587 |
50 |
50 |
0,00 |
0,39 |
A |
10 11 |
21 |
3 |
60 |
977 |
48 |
48 |
0,19 |
0,43 |
A |
11 10 |
21 |
3 |
60 |
869 |
50 |
50 |
0,17 |
0,39 |
A |
10 12 |
6 |
2 |
50 |
488 |
52 |
52 |
0,00 |
0,33 |
A |
12 10 |
6 |
1 |
35 |
591 |
32 |
32 |
0,10 |
0,79 |
C |
12 13 |
5 |
2 |
60 |
738 |
46 |
46 |
0,23 |
0,49 |
A |
13 12 |
5 |
2 |
40 |
795 |
45 |
45 |
0,00 |
0,53 |
A |
12 23 |
11 |
2 |
35 |
7 |
56 |
56 |
0,00 |
0,00 |
A |
23 12 |
11 |
1 |
35 |
17 |
56 |
56 |
0,00 |
0,02 |
A |
12 24 |
9 |
1 |
35 |
595 |
31 |
31 |
0,11 |
0,79 |
C |
24 12 |
9 |
2 |
45 |
621 |
49 |
49 |
0,00 |
0,41 |
A |
13 14 |
8 |
1 |
40 |
375 |
46 |
46 |
0,00 |
0,50 |
A |
14 13 |
8 |
1 |
50 |
753 |
17 |
17 |
0,67 |
1,00 |
F |
13 22 |
8 |
1 |
55 |
619 |
29 |
29 |
0,47 |
0,83 |
D |
22 13 |
8 |
1 |
35 |
287 |
50 |
50 |
0,00 |
0,38 |
A |
14 15 |
4 |
2 |
50 |
301 |
54 |
54 |
0,00 |
0,20 |
A |
15 14 |
4 |
2 |
45 |
398 |
53 |
53 |
0,00 |
0,27 |
A |
14 18 |
4 |
2 |
60 |
780 |
45 |
45 |
0,25 |
0,52 |
A |
18 14 |
4 |
2 |
60 |
1029 |
38 |
38 |
0,37 |
0,69 |
B |
14 21 |
10 |
2 |
35 |
506 |
51 |
51 |
0,00 |
0,34 |
A |
21 14 |
10 |
1 |
40 |
487 |
39 |
39 |
0,01 |
0,65 |
B |
15 17 |
5 |
2 |
55 |
306 |
54 |
54 |
0,01 |
0,20 |
A |
17 15 |
5 |
2 |
50 |
381 |
53 |
53 |
0,00 |
0,25 |
A |
15 20 |
13 |
1 |
35 |
6 |
56 |
56 |
0,00 |
0,01 |
A |
20 15 |
13 |
1 |
55 |
19 |
56 |
56 |
0,00 |
0,03 |
A |
16 17 |
16 |
3 |
55 |
1249 |
44 |
44 |
0,20 |
0,56 |
A |
17 16 |
16 |
2 |
45 |
1040 |
37 |
37 |
0,18 |
0,69 |
B |
17 18 |
3 |
1 |
35 |
752 |
17 |
17 |
0,52 |
1,00 |
F |
18 17 |
3 |
1 |
60 |
764 |
15 |
15 |
0,74 |
1,02 |
F |
П
родовження
таблиці 3.1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
18 17 |
3 |
1 |
60 |
764 |
15 |
15 |
0,74 |
1,02 |
F |
18 19 |
3 |
2 |
55 |
778 |
45 |
45 |
0,18 |
0,52 |
A |
19 18 |
3 |
2 |
45 |
871 |
43 |
43 |
0,05 |
0,58 |
A |
20 21 |
15 |
1 |
60 |
6 |
56 |
56 |
0,07 |
0,01 |
A |
21 20 |
15 |
1 |
45 |
4 |
56 |
56 |
0,00 |
0,01 |
A |
20 27 |
30 |
2 |
40 |
4 |
56 |
56 |
0,00 |
0,00 |
A |
27 20 |
30 |
2 |
35 |
0 |
56 |
56 |
0,00 |
0,00 |
A |
21 22 |
9 |
2 |
35 |
443 |
52 |
52 |
0,00 |
0,30 |
A |
22 21 |
9 |
1 |
55 |
442 |
42 |
42 |
0,23 |
0,59 |
A |
21 26 |
6 |
3 |
45 |
838 |
50 |
50 |
0,00 |
0,37 |
A |
26 21 |
6 |
3 |
55 |
800 |
51 |
51 |
0,07 |
0,36 |
A |
22 23 |
6 |
2 |
50 |
529 |
51 |
51 |
0,00 |
0,35 |
A |
23 22 |
6 |
2 |
55 |
208 |
55 |
55 |
0,00 |
0,14 |
A |
22 27 |
18 |
1 |
55 |
108 |
55 |
55 |
0,00 |
0,14 |
A |
27 22 |
18 |
1 |
50 |
78 |
55 |
55 |
0,00 |
0,10 |
A |
23 24 |
6 |
2 |
40 |
1 |
56 |
56 |
0,00 |
0,00 |
A |
24 23 |
6 |
2 |
45 |
7 |
56 |
56 |
0,00 |
0,00 |
A |
23 25 |
5 |
2 |
40 |
529 |
51 |
51 |
0,00 |
0,35 |
A |
25 23 |
5 |
2 |
60 |
177 |
55 |
55 |
0,08 |
0,12 |
A |
24 28 |
9 |
2 |
50 |
601 |
50 |
50 |
0,01 |
0,40 |
A |
28 24 |
9 |
2 |
45 |
596 |
50 |
50 |
0,00 |
0,40 |
A |
25 27 |
12 |
2 |
40 |
1 |
56 |
56 |
0,00 |
0,00 |
A |
27 25 |
12 |
1 |
35 |
0 |
56 |
56 |
0,00 |
0,00 |
A |
25 28 |
5 |
2 |
50 |
523 |
51 |
51 |
0,00 |
0,35 |
A |
28 25 |
5 |
1 |
45 |
138 |
55 |
55 |
0,00 |
0,18 |
A |
27 29 |
14 |
2 |
45 |
97 |
56 |
56 |
0,00 |
0,06 |
A |
29 27 |
14 |
1 |
40 |
73 |
55 |
55 |
0,00 |
0,10 |
A |
28 29 |
11 |
2 |
55 |
1122 |
34 |
34 |
0,38 |
0,75 |
C |
29 28 |
11 |
1 |
55 |
720 |
20 |
20 |
0,64 |
0,96 |
E |
29 30 |
15 |
3 |
45 |
1245 |
44 |
44 |
0,02 |
0,55 |
A |
30 29 |
15 |
3 |
45 |
771 |
51 |
51 |
0,00 |
0,34 |
A |
За даними таблиці 3.1 слід визначаємо дуги мережі з неприйнятним рівнем обслуговування (вище за рівень “С”). Крім того, за допомогою результатів попередніх розрахунків визначаємо причини виникнення “вузьких ділянок”, де зменшується ефективність руху.
Рівень
обслуговування ділянки ВДМ обираємо
за допомогою таблиці 3.2 в залежності
від коефіцієнту завантаження дороги
рухом
Таблиця 3.2 – Рівень обслуговування
Рівень обслуговування |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
Кз |
<0,6 |
0,6-0,7 |
0,7-0,8 |
0,8-0,9 |
0,9-1,0 |
>1,0 |