Министерство образования Российской Федерации.

Хабаровский государственный технический университет.

Кафедра: ""

Курсовая работа

по дисциплине: «Автомобили».

на тему: Анализ эксплуатационных свойств автомобиля и сравнительный анализ тормозных механизмов.

ВАЗ-2108

Выполнил студент группы

Проверил

Реферат.

Курсовая работа содержит пояснительную записку на 25 листах формата А4, включающую 10 рисунков, 1 таблицу.

АВТОМОБИЛЬ, ДВИГАТЕЛЬ, СКОРОСТЬ, ПУТЬ, ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ,

УСКОРЕНИЕ, МОЩНОСТЬ, ТОРМОЗНОЙ МОМЕНТ, РАСХОД ТОПЛИВА.

Целью курсовой работы является расчет характеристик автомобиля и двигателя и сравнение их с требованиями ГОСТ 21398 – 75, то есть проводится анализ автомобиля ВАЗ-2108 и его эксплуатационных свойств.

В курсовой работе были рассчитаны: внешняя скоростная характеристика двигателя, тяговый баланс автомобиля, динамическая характеристика автомобиля, время и путь разгона, путевой расход топлива автомобиля, а также проведен сравнительный анализ тормозных механизмов.

Содержание:

Введение…………………………………………………………………………………………………4

Хабаровский государственный технический университет. 1

Кафедра: "" 1

Курсовая работа 1

ВАЗ-2108 1

Выполнил студент группы 1

Реферат. 2

Содержание: 3

18 3

Приложение………………………………………………………………………………………………..19 3

Введение 4

1 Расчет характеристик автомобиля и двигателя. 5

1 Расчет характеристик автомобиля и двигателя. 5

Заключение: 14

2 Сравнительный анализ тормозных механизмов автомобиля ВАЗ – 2108. 15

2 Сравнительный анализ тормозных механизмов автомобиля ВАЗ – 2108. 15

Список использованных источников 18

18

Приложение………………………………………………………………………………………………..19

Введение

Автомобильный транспорт является частью транспортной системы РФ. Он выполняет основной объем перевозок грузов и пассажиров. От совершенства конструкции автомобилей, соответствие их определенным дорожно–эксплуатационным условиям во многом зависят эффективность и экономичность транспортного процесса.

В курсовой работе рассматриваются параметры и нормы, позволяющие оценивать эксплуатационные свойства автомобилей, рассматриваются расчетные методы определения параметров, характеризующих эти свойства, анализируется влияние различных конструктивных и эксплуатационных факторов на тяговые и тормозные свойства.

В данной курсовой работе рассчитаны основные характеристики тяговой динамики автомобиля ВАЗ-2108, а также проведен сравнительный анализ эксплуатационных свойств. Во второй части курсовой работы сделан сравнительный анализ тормозного механизма рабочей тормозной системы.

При выполнении курсовой работы были использованы основные параметры, дающие краткую характеристику заданного автомобиля, взятые из литературных источников.

1. Расчет характеристик автомобиля и двигателя.

1Внешняя скоростная характеристика двигателя.

Исходными данными для построения внешней скоростной характеристики двигателя является максимальная эффективная мощность Nе_max. График внешней скоростной характеристики показан на рисунке №1. Наименьшая устойчивая частота вращения карбюраторного двигателя n_{e min} =0,2 n_eN. Максимальная частота вращения коленчатого вала для двигателей различных автомобилей с данными табл.1. Если реальные внешние характеристики отсутствуют, то необходимые для их построения текущие значения могут быть рассчитаны.

Имеется ряд эмпирических формул, из которых наиболее употребительной является формула, предложенная С.Р. Лейдером. Согласно этой формуле текущее значение мощности Ne, соответствующее частоте n_e, определяется

где а, b, с – эмпирические коэффициенты.

Коэффициенты а, b, и с зависят от типа и особенностей конструкции двигателя. Обобщенные значения этих коэффициентов получают в результате статической обработки большого числа полученных экспериментально внешних характеристик однотипных двигателей. Однако в литературных источниках нет единого мнения о числовых значениях этих коэффициентов. Для расчета внешних скоростных характеристик карбюраторных двигателей рекомендуется принимать а=b=c=1.

Текущее значение эффективного крутящего момента двигателя Ме, соответствующие текущим значениям частот вращения n_е, определяются по формуле .

где Me_ном – номинальный крутящий момент, соответствующий максимальной эффективной мощности, Н·м. Номинальный крутящий момент определяется по формуле

.

Максимальный эффективный момент двигателя может быть определен с использованием эмпирических коэффициентов a, b, c по формуле , а соответствующая ему частота вращения коленчатого вала двигателя n_eм по формуле .

Текущие значения чисел оборотов n_e при расчете внешней скоростной характеристики двигателя выбираются в пределах (0,2; 0,4; 0,6; 0,8; 0,9; 1,0; 1,2) от n_eN. Для построения внешней скоростной характеристики можно воспользоваться данными таблицы 2.

Значения коэффициентов, приведенных в таблице 2 определены по формулам , а=2-b, с=1.

Кривая удельного расхода топлива g_e=f(n) строится на основании зависимости

где g_eN – удельный расход топлива двигателем при Ne_max, который может быть принят равным 330-360 г/(кВт·ч) для карбюраторных двигателей;

d,e и f₁ – эмпирические коэффициенты. Коэффициенты d,e и f₁ зависят от типа двигателя. Так для карбюраторных двигателей d=1,2; e=1,0; f₁=0,8.

Если рассчитывается автомобиль с дизельным двигателем или карбюраторный с ограничителем частоты вращения, то при построении внешней скоростной характеристики необходимо нанести регуляторные ветви. При этом следует учесть, что регулятор (ограничитель) обладает нечувствительностью в зоне, равной 3-5% от расчетного значения частоты вращения коленчатого вала.

В дальнейшем регуляторная ветвь изображается на тяговой характеристике автомобиля, характеристике мощностного баланса и т.д.

где g_eN – удельный расход топлива g_eN=350 г/кВт·ч; n_eN=4500.

На внешней скоростной характеристике должны быть изображены также кривые фактических значений мощности и момента, полученные умножением их значений на К_р=0,9 , учитывающий потери. Из расчета получаем Ме_max=99,9 Н·м, минимальный расход топлива gе_min=310,63 г/кВт·г, максимальную эффективную мощность Ne_max=47 кВт, зона переключения передач и зона устойчивой работы двигателя от nе_м=1120 до nе_max=5600 об/мин^-1.

Сравнивая полученные данные с техническими характеристиками автомобиля: М_max=94 Н·м при n=3500 об/мин^-1, N_max=47 кВт при n=5600 об/мин^-1, получаем, что рассчитанные данные соответствуют техническим характеристикам.