
- •Математическая статистика и теоретические основы судовождения
- •Математическая статистика и теоретические основы судовождения
- •Содержание
- •Вспомогательные сведения из математики
- •Некоторые правила и приемы приближенных вычислений
- •Тригонометрические функции малых углов
- •Предельные величины аргумента при заданной точности вычислений тригонометрических функций
- •Интерполяция
- •Функция в табличном виде
- •Обозначения к формулам и
- •Сферическая тригонометрия
- •Основные определения и понятия
- •Взаимополярные треугольники
- •Теоремы сферической тригонометрии
- •Решение сферических треугольников
- •Математический анализ и обработка навигационной информации
- •Случайные величины
- •Числовые характеристики случайных величин
- •Основные законы распределения случайных величин
- •Системы случайных величин
- •Случайные функции, случайные процессы
- •Использование методов математической статистики в судовождении
- •Статистические оценки числовых характеристик случайных величин
- •Погрешности навигационной информации
- •Обработка измерений навигационных параметров
- •Доверительная оценка случайной величины
- •Оценка точности функции измеренных аргументов
- •Обоснование метода выбора обсервации
- •Навигационная информация
- •Навигационные параметры
- •Изолинии навигационных параметров
- •Обобщенный метод линий положения
- •Градиент навигационного параметра
- •Определение места судна обобщенным методом линий положения
- •Оценка точности места судна
- •Оценка точности обсервации по двум независимым линиям положения
- •Влияние систематической погрешности в линиях положения на обсервованное место
- •Эллипс погрешностей
- •Вероятности нахождения судна в различных эллипсах
- •Расчет элементов эллипса погрешностей
- •Круговая погрешность места судна
- •Обработка избыточной информации при определении места судна
- •Использование избыточной информации при определении места судна
- •Совместный учет счисления и обсервации
- •Последовательный метод наименьших квадратов
- •Оптимальный фильтр Калмана
- •Меры повышения безопасности мореплавания
- •Требования имо к точности судовождения
- •Минимальные требования к морским пользователям
- •Оценка навигационной безопасности в стесненных для плавания районах
- •Приложение 1. Вопросы к контрольной работе № 1
- •Приложение 2. Вопросы к контрольной работе № 2
- •Литература
- •Математична статистика I теоретичнi засади судноводiння
- •65029, М. Одеса, Дідріхсона,8, корп.7
- •Служебное произведение
- •Математическая статистика и теоретические основы судовождения
- •Одесса – 2011
Определение места судна обобщенным методом линий положения
Ранее было получено уравнение линии положения в частных производных . Выразим в нем частные производные через модуль градиента и его направление по формулам :
Δφ g cos τ + Δω g sin τ = ΔU.
Заменив ΔU по формуле и сократив обе части равенства на g, получим уравнение линии положения в нормальном виде
Δφ cos τ + Δω sin τ = р ,
где р рассчитывается на основании формулы :
.
Перенос р и его направление τ называются элементами линии положения.
Уравнение линии положения в нормальном виде удобно как для аналитического, так и для графического определения места судна. При аналитическом решении составляется система, как минимум, двух уравнений, которая решается относительно Δφ и Δω, откуда находятся обсервованные координаты.
При графическом решении сначала рассчитываются элементы линии положения. Затем на карте или планшете по направлению τ откладывается от счислимой точки перенос и получают так называемую определяющую точку, через которую перпендикулярно переносу строится линия положения.
Чтобы выяснить последовательность действий при определении места судна обобщенным методом линий положения, раскроем в формуле сокращения:
.
Здесь φ и λ − текущие координаты судна, φс и λс − счислимые координаты на момент обсервации, Uо − измеренное значение навигационного параметра, Uс − значение навигационного параметра в счислимой точке.
Последовательность действий при определении места судна по линиям положения следующая.
Измеряются, как минимум, два навигационных параметра.
В момент измерения фиксируется время и на этот момент с карты снимаются счислимые координаты.
В навигационные функции подставляются счислимые координаты и рассчитываются счислимые навигационные параметры Uс 1 и Uс 2 .
Рассчитываются или выбираются из справочной литературы модули и направления градиентов навигационных параметров g1, τ1, g2, τ2.
Рассчитываются переносы р1 и р2.
Дальнейшее решение может быть выполнено двумя способами − аналитически и графически.
Аналитическое решение задачи определения места судна
Составляется система уравнений линий положения.
Система решается методом определителей.
D = cos τ1 sin τ2 − sin τ1 cos τ2 ,
DΔφ = р1 sin τ2 − р2 sin τ1 , DΔω = р2 cos τ1 − р1 cos τ2 .
.
Графическое решение задачи определения места судна
На карте в счислимой точке С проводятся направления τ1 и τ2 . По этим направлениям откладываются переносы р1 и р2. Таким образом получаются определяющие точки к1 и к2. Через эти точки проводятся линии положения перпендикулярно к направлениям градиентов. Пересечение линий положения дает обсервованную точку , координаты которой снимаются с рамок карты.
При построениях следует иметь в виду, что положительные переносы откладываются по направлению градиента, а отрицательные − в обратную сторону.
Описанное графическое решение применяется в мореходной астрономии.
Обобщенный метод линий положения лежит в основе обработки всех навигационных параметров при определении места судна техническими средствами навигации, в которых реализуется, в отличие от рассмотренного, случай избыточных линий положения.
В заключение заметим, что указанный ранее недостаток метода (погрешность от замены изолиний касательными) может быть практически устранен путем решения задачи во втором приближении. Во втором приближении найденные координаты принимаются за счислимые, и задача решается снова.