
- •Математическая статистика и теоретические основы судовождения
- •Математическая статистика и теоретические основы судовождения
- •Содержание
- •Вспомогательные сведения из математики
- •Некоторые правила и приемы приближенных вычислений
- •Тригонометрические функции малых углов
- •Предельные величины аргумента при заданной точности вычислений тригонометрических функций
- •Интерполяция
- •Функция в табличном виде
- •Обозначения к формулам и
- •Сферическая тригонометрия
- •Основные определения и понятия
- •Взаимополярные треугольники
- •Теоремы сферической тригонометрии
- •Решение сферических треугольников
- •Математический анализ и обработка навигационной информации
- •Случайные величины
- •Числовые характеристики случайных величин
- •Основные законы распределения случайных величин
- •Системы случайных величин
- •Случайные функции, случайные процессы
- •Использование методов математической статистики в судовождении
- •Статистические оценки числовых характеристик случайных величин
- •Погрешности навигационной информации
- •Обработка измерений навигационных параметров
- •Доверительная оценка случайной величины
- •Оценка точности функции измеренных аргументов
- •Обоснование метода выбора обсервации
- •Навигационная информация
- •Навигационные параметры
- •Изолинии навигационных параметров
- •Обобщенный метод линий положения
- •Градиент навигационного параметра
- •Определение места судна обобщенным методом линий положения
- •Оценка точности места судна
- •Оценка точности обсервации по двум независимым линиям положения
- •Влияние систематической погрешности в линиях положения на обсервованное место
- •Эллипс погрешностей
- •Вероятности нахождения судна в различных эллипсах
- •Расчет элементов эллипса погрешностей
- •Круговая погрешность места судна
- •Обработка избыточной информации при определении места судна
- •Использование избыточной информации при определении места судна
- •Совместный учет счисления и обсервации
- •Последовательный метод наименьших квадратов
- •Оптимальный фильтр Калмана
- •Меры повышения безопасности мореплавания
- •Требования имо к точности судовождения
- •Минимальные требования к морским пользователям
- •Оценка навигационной безопасности в стесненных для плавания районах
- •Приложение 1. Вопросы к контрольной работе № 1
- •Приложение 2. Вопросы к контрольной работе № 2
- •Литература
- •Математична статистика I теоретичнi засади судноводiння
- •65029, М. Одеса, Дідріхсона,8, корп.7
- •Служебное произведение
- •Математическая статистика и теоретические основы судовождения
- •Одесса – 2011
Градиент навигационного параметра
Уравнения линии положения в виде можно использовать в аналитическом решении. Однако для построения линии положения на карте от счислимой точки необходимо знать, на сколько должна сместиться линия положения (или изолиния) при изменении навигационного параметра на ΔU.
Это смещение обозначим буквой р. Оно пропорционально изменению навигационного параметра, а коэффициент пропорциональности g называется градиентом навигационного параметра:
ΔU = g р.
Отсюда выразим градиент
.
При перемещении точки по земной поверхности значение навигационного параметра в ней изменяется по-разному, а вдоль изолинии − вообще не меняется. Максимального значения изменение навигационного параметра достигает при перемещении точки перпендикулярно к изолинии. Поэтому градиентом навигационного параметра называется векторная величина, характеризующая скорость изменения навигационного параметра при перемещении по нормали к изолинии в сторону увеличения параметра.
На рис. 5.3 показана изолиния, проходящая
через счислимую точку С и градиент
,
проходящий перпендикулярно к ней.
Как любая векторная величина, градиент характеризуется модулем g и направлением τ. Разложим по осям и обозначим проекцию градиента на меридиан gφ , а проекцию на параллель − gω. Как видно из рис. 5.3, если характеризует скорость изменения параметра по нормали к изолинии, то gφ характеризует скорость изменения параметра вдоль меридиана, т.е.
.
Соответственно gω характеризует скорость изменения навигационного параметра при перемещении по параллели:
.
Градиент навигационного параметра
Из построений на рис. 5.3 следует, что
.
Формулы позволяют определять как модуль градиента навигационного параметра, так и его направление через частные производные навигационной функции. Возведя в квадрат каждое уравнение и сложив, найдем квадрат модуля, откуда, извлекая квадратный корень, получим
.
Поделив второе уравнение на первое, найдем тангенс направления градиента
.
По формулам и можно вычислить модуль и направление градиента любого навигационного параметра, если известна его навигационная функция.
Расстояние. Приращение расстояния D обусловливает такое же смещение р изолинии и поэтому модуль градиента расстояния gD = 1. Направлен этот градиент от ориентира, т.е. = П +180. (С - судно, А – мыс).
Высота светила. Приращение высоты h вызывает такое же уменьшение зенитного расстояния Z, которое равно расстоянию до полюса освещения. Поэтому модуль градиента высоты светила такой же, как и расстояния: gh = 1, а направлен градиент к светилу, т.е. = А, где А – азимут светила.
Пеленг на плоскости. На рис. 5.4 показано смещение места р при изменении пеленга на ΔП , градиент направлен в сторону возрастания пеленга, место судна обозначено буквой С, ориентир − А.
Градиент пеленга на плоскости
Модуль градиента определяется формулой . В данном случае ΔU = ΔП. Из треугольника СА: р = D sin ΔП или (по малости угла ΔП) р = D ΔП. Подставив в выражения ΔU и р, получим
.
Из рис. 5.4 следует: τ = П − 90о.