Лекция 8.
§ 1. Устройство механизма иглы машины кур - 31.
Технологическое назначение механизма – ввести верхнюю нить в материалы и образовать петлю-напуск.
Кинематическое назначение механизма – преобразовать вращение главного вала в возвратно-поступательное движение игловодителя
На рисунке 1 дана пространственная структурная схема механизма иглы машины ряда КУР-31. На схеме обозначены:
1 – главный вал машины,
2 – кривошип с противовесом, на котором А и В – служебные отверстия в противовесе для выполнения регулировок механизмов машины.
3 – двухколенчатый палец.
4 – шатун с игольчатым подшипником в верхней головке,
5 – палец с хомутиком,
6 – ползун в направляющих, пассивное звено,
7 – рамка с двумя направляющими втулками для игловодителя.
8 – иглодержатель,
9 – игловодитель,
10 – челнок,
К1 и К2 - калибры для выполнения регулировок механизма,
А’ – отверстие в рукаве для калибра К1,
l (эль) – длина калибра К2.
Механизм иглы – кривошипно-ползунный, плоский. «Лишний» ползун 6 обеспечивает долговечность пары 4-5 за счёт воспрещения поворота игловодителя 9 вокруг своей оси при появлении износа в нижней головке шатуна 4.
§2 Регулировки механизма иглы.
I Установка иглы по высоте.
Нужна для обеспечения оптимальных размера и формы петли- напуска при её формировании. Если, например, игла глубоко входит в материал, значит при её подъёме из крайнего нижнего положения следует ожидать образования большой петли-напуска, и наоборот. Положение иглы по высоте зависит от толщины и плотности материала обработки, вида волокна нити и материала, толщины иглы и нити, фрикционных свойств материалов. Паспортная установка ориентирована на работу с материалами типичными для данной машины.
Приводим последовательность выполнения регулировки, рис.1.
1 Ослабить затяжку винтов I и II,
Вставить калибр К1 в отверстия А и А’,
Установить калибр К2 нижним концом на носик челнока путём смещения игловодителя 9 внутри хомутика,
Винт I затянуть.
Затем калибры К1 и К2 удалить и колбой до упора вставить иглу в игловодитель так, чтобы коротким желобком она была обращена в сторону челнока.
II Установка величины петельного хода “e” иглы, рис. 2.
Суть регулировки заключается в том, чтобы к моменту образования петли-напуска на игле к ней подошёл носик челнока. Поэтому в других источниках данная регулировка называется, как «Регулировка своевременности подхода носика челнока к игле». Однако, обратимся к рисунку 2, на котором Н – носик челнока, а размер 0,8 мм - расстояние от верхней грани ушка до носика челнока.
Выполнение регулировки:
1
Носик челнока Н подошёл к игле.
2 При ослабленном винте II поворотом челнока на неподвижном валу , рис.1,подвести его носик к игле, рис.2, и этот винт затянуть.
Тогда в зависимости от класса машины, т. е. от размера l калибра К2 петельный ход составит величины 1,7; 1,9; 2,1 мм.
§3 Механизм нитепритягивателя.
Назначение м – ма технологическое и кинемтическое – рассказать.
Смазка механизма - почти автоматическая, централизованная. Пары 2-3 и 4-5 смазываются подачей масла под давлением по каналам. Пара 3-4 имеет фитильную смазку, рис. 4, на котором сохранены обозначения рисунка 3, а «Ф» – фитиль, встроенный в полый шарнир 3-4. На фитиль вручную из маслёнки подаётся масло в начале смены. При работе машины под фронтальной доской в зоне механизма образуется масляный туман, капельки которого улавливаются концами фитиля и через радиальные отверстия в детали 4 проникают на поверхность трения вращательной пары.
