Прямострочные швейные машины челночного стежка общего назначения

4.7. Машина 97- А класса, предназначена для стачивания тканей бельевой и костюмной групп из натуральных и искусственных волокон с двух ниточным челночным стежком. Создана на базе 97 класса, отличается измененной конструкцией меха­низма ните­притягивателя и двигателя ткани.

Техническая характеристика машина 97- А класса:

Частота вращения главного вала до, об/мин……………………………………. 5500

Длина стежка, мм……………………………………………………………………… 2- 4

Высота подъема лапки над игольной пластиной, мм…………………………..6

Максимальная толщина сшиваемых материалов, мм………………………….. 4

Мощность двигателя, кВт…………………………………………………………… 0,37

Напряжение питания, В……………………………………………………………… 380

М

Рис. 13. Кинематическая схема механизма игла швейной машины 97 кл.

еханизм иглы: Механизм иглы кривошипно- шатунный, аксиального типа. Кривошип(7) закреплен на переднем конце главного вала(13) стопорным винтом, кривошип имеет утолщенную часть- противовес необходимый для дина­мического уравновешивания масс, движущихся звеньев механизмов машины. В отверстии кривошипа топорным и упорным винтами закреплен палец (6), на па­лец(6) надета верхняя головка шатуна(8) с размещенным в ней игольчатым под­шипником. В нижнюю головку этого шатуна вставлена соединительная шпилька с хомути­ком(4), через отверстие которого пропущен игловодитель(2) и закреплен стяги­вающим винтом(3). На конец шпильки надет сухарь(9) движущийся по на­прав­ляющей(10), закрепленной в головке машины. Игловодитель выполнен по­лым, он перемещается в двух перемещающих втулках. Нижняя втулка удлинен­ная, такая конструкция механизма исключает поворот игловодителя вокруг своей оси и уменьшает изгибающие усилия, передаваемые от шатуна игловодителю, что не­обходимо при работе машины при повышенных скоростях. Для обеспечения пра­вильного взаимодействия иглы с челноком, механизм иглы имеет регулировку допускающую изменение положения игловодителя вверх или вниз в хомутике(4) при ослабленном винте(3).

Рис. 14. Кинематическая схема механизма челнока

Швейной машины 97 кл.

Механизм челнока: Челнок равномерно вращающийся, централь- шпульный. Он получает вращение от главного вала(13) через гибкий зубчатый ремень(15), охва­тывающий барабан(14), закрепленный на главном валу винтами, и бара­бан(16), закрепленный винтами(17) на конце распредилительного вала(19). Внутри ремень армирован рядом тросов, предохраняющих его от растягивания. Во избежание со­скальзывания ремня с барабанов в кольцевые расточки их встав­лены пружинные кольца. Передаточный вал(19) вращается в двух подшипни­ках(18 и 28). Левый подшипник скольжения(28) закреплен винтом(20) в плат­форме машины. Правый подшипник качения(18) запрессован в приливе плат­формы машины. На переднем конце передаточного вала(19) закреплено зубчатое колесо(21) с внутренними зуб­цами. С этим зубчатым колесом находится в зацеп­лении шестерня(27), изготов­ленная как одна деталь с челночным валом(33). Зуб­чатое колесо(21) и шес­терня(27) образуют внутреннее зацепление с передаточным отношением i= 1:2. Поэтому за один оборот распределительного вала(19) челноч­ный вал(33) делает два оборота, что необходимо для процесса образования стежка. Челночный вал(33) вращается в двух бронзовых втулках(32 и 34), запрес­сованных во втулку (26). Втулка вставлена в прилив платформы машины и закре­плена стопор­ным винтом (22). В процессе работы челночный вал не должен иметь осевых сме­щений, поэтому шестерню (27) челночного вала размещают между торцом втулки (26) и сегментным упором (29), прикрепленным тремя винтами к втулке. На передний конец челночного вала двумя винтами (35) закрепляют чел­ночный комплект. Челнок(25) имеет удлиненную ступицу. Масса его аналогичен челноку машины 1022 класса. Внутри челнока выфрезована кольцевая выточка, в которую входит обод шпуледержателя (24). Шпуледержатель в центре имеет ось для за­щелки шпульного колпочка (23). Шпуледержатель свободно вставлен внутрь чел­нока и удерживается полукольцом, прикрепленным к челноку винтами. Сверху в шпуледержателе имеется паз (В), в который вставляют установочный палец(24а), прикрепленный к платформе машины. Палец удерживает шпуледер­жатель(24) от вращения. Между пальцем и пазом шпуледержателя должен быть зазор 0,3- 0,5 мм, через который проходит нитка при обводе ее вокруг шпуледер­жателя. Свое­временность подхода носика челнока к игле регулируют поворотом челнока(25) при неподвижных других механизмах после ослабления винтов(35) челнока. При регулировке положения носика челнока относительно иглы следует добиться того, чтобы при подъеме иглы из крайнего нижнего положения на 2 мм носик челнока был бы выше ушка иглы на 1,5 мм. Одновременно должен быть обеспе­чен зазор между носиком челнока и иглой, равный 0,1 мм, который регули­руют перемещением втулки(26) после ослабления винта(22)