§ 2.2. Габариты мо

Помещения МО располагаются как в основном корпусе судна, так и в его надстройках и рубках (рис. 2.1). Удельный объем помещений МО для морских транспортных судов с ДЭУ обычно составляет 0,35—0,70 м³/кВт (на 1 кВт мощности ЭУ):

При Центральном расположений 'МО имеет наибольшую ши­рину, а при Кормовом сужается в корму со значительным накло­ном бортов, что затрудняет размещение механизмов. Относитель­ная длина МО и ГД, установленных в нем, определяется типом ДЭУ и расположением МО в корпусе судна (табл. 2.2). Более точные размеры помещений МО выявляются с помощью эпюры емкости, на которой в определенном масштабе по оси абсцисс

Рис. 2.1. Схема расположения помещений ЭУ и цистерн энергетических запасов

на сухогрузном судне.

1 — коридор валопровода; 2 — кожух дымовой трубы; 3 — шахта МО; 4 — световой люк; 5 — МО; 6 — бортовые цистерны; 7 — поперечная цистерна (диптанк); 8 — ци­стерны двойного дна.

откладывается длина судна, а по оси ординат — площади попереч­ных сечений, выделенных внутри корпуса. Эпюры отражают в мас­штабе объем помещений и показывают их расположение по длине судна.

Для определения полного объема машинных помещений необ­ходимо к объему МО добавить объем туннелей гребных валов,

Таблица 2.2. Длина МО и ГД в зависимости от расположения МО и типа передачи

Тип передачи	Отношение длины МО к длине судна при расположении МО		Отношение длины ГД или ДРУ к длине с МО при расположении МО
	центральном	кормовой		центральном	кормовом
Прямая ДРУ Одновальная ДЭУ Двухвальная ДРУ	0,12—0,16 0,15—0,2 0,13—0,22	0,14—0,20 0,18—0,24 0,15—0,25		0,67—0,77 0,47—0,70 0,32—0,49	0,4—0,8 0,6—0,7 0,5-0,8

объем шахт, дымовых труб и других помещений в надстройках и рубках, объемы цистерн энергетических и других запасов, не входящих в объемы МО.

Одной из основных характеристик, определяющих объем МО, является его высота до главной палубы. ’Выше главной палубы объем МО незначителен (10—15 % от общего объема). Объем МО до главной палубы может быть определен в зависимости от дед­вейта D_w из следующих соотношений: для МОД У_мо = = 0,334D_w м³ при D_w до 15 ООО т, V_MO = 0,167Х?„, + 2500 м* при D_w > 15 ООО т;(для СОД Умп == 0.294D_W м». \

Валопроводы вне помещении У У располагают в специальных водонепроницаемых выгороженных коридорах, в которых воз­можны проход по всей длине, а также демонтаж и транспорти­ровка подшипников и валов. Коридоры валопроводов должны иметь шахту для выхода на главную палубу (помимо выхода в МО).

Машинные шахты соединяют помещения МО с открытой палу­бой (или палубой надстроек). Они предназначены для вывода вен­тиляционных каналов, газоотводных труб и дымоходов, каналов подвода воздуха к работающим дизелям, котлам, установки тра­пов и лифтов для доступа в МО, иногда для естественного освеще­ния и непосредственного сообщения ЭУ с наружной средой, а также для транспортировки отдельных механизмов, узлов и деталей при ремонтах.

Кожухи дымовых труб служат для вывода газоводных труб и труб вытяжной вентиляции из МО на высоту, исключающую воз­можность задымляемости палуб и надстроек. Размеры попереч­ного сечения кожухов принимают в зависимости от поперечного сечения находящихся в них газовыпускных труб и дымоходов, а также в зависимости от общего вида судна.

Для хранения запасов топлива используются цистерны двой­ного дна, бортовые и поперечные (диптанки), а также вкладные цистерны. Топливные цистерны должны быть отделены кофферда­мами от жилых, служебных и рефрижераторных помещений, а также цистерн пресной воды. Цистерны смазочного масла рас­полагаются обычно в МО, как правило, вне двойного дна и отде­ляются коффердамами от наружной обшивки корпуса судна или выполняются вкладными.