10. Хранение и транспортировка вм 5,6,9,14

Хранение, использование и учет взрывчатых материалов производится в порядке, установленном «Едиными правилами техники безопасности при взрывных работах» 5. Контроль за строгим соблюдением этого порядка осуществляется контролирующей организацией Госгортехнадзора, а за состоянием охраны складов ВМ ‑ учреждениями охраны общественного порядка. Правильность хранения, использования и учета ВМ в сейсмической партии (экспедиции) систематически проверяется руководителем вышестоящей организации, главным инженером и специально уполномоченным лицом.

Ответственность должностных лиц за нарушение порядка хранения, использования и учета ВМ определяется инструкцией о порядке хранения, использования и учета взрывчатых материалов «Единых правил техники безопасности при взрывных работах». Лица, виновные в нарушении этих правил, привлекаются к дисциплинарной или уголовной ответственности в соответствии с действующим законодательством.

Хранение ВМ. Взрывчатые материалы должны храниться в условиях, исключающих их порчу от воздействия солнечных лучей, влаги и резкой перемены температуры воздуха, а также возможность хищения.

В условиях сейсмической разведки ВМ могут кратковременно храниться на оборудованных передвижных складах (автомашинах, повозках, балках-взрывпунктах и тракторных санях), плавскладах (катерах и судах), в шалашах, пещерах, палатках и на площадках, а также в нежилых строениях. Условия на всех складах для кратковременного хранения ВМ должны соответствовать «Единым правилам техники безопасности при взрывных работах».

Продолжительность хранения ВМ на кратковременных складах не должна превышать одного года, а на открытых площадках 60 суток. При кратковременном хранении в одном хранилище должно быть не более 3 т ВВ и 10000 шт. электродетонаторов с соответствующим количеством детонирующего шнура. Электродетонаторы помещаются в отдельном деревянном ящике, обитом изнутри войлоком, а снаружи листовым железом. Ящик устанавливается на расстоянии не ближе 2 м от ВВ и запирается на замок. Когда ВВ и СВ размещаются в разных помещениях, то разрешается хранить в каждом хранилище до 18 т ВВ или до 25 000 шт электродетонаторов.

Количество ВМ при кратковременном хранении на открытых площадках штабелями определяется потребностью проводимых работ; при этом СВ хранятся в отдельных палатках или землянках, удаленных от штабеля ВВ на расстояние не ближе 25 м. Все хранилища ВМ должны закрываться на замок и опечатываться или опломбироваться, Ключи, печать и пломбировочные щипцы хранятся у заведующего складом. На складе разрешается хранить только то количество ВМ, на которое выдано разрешение учреждением охраны общественного порядка.

Все кратковременные склады ВМ должны круглосуточно охраняться вооруженной охраной. Передвижные склады могут охраняться заведующими складами, взрывниками, проинструктированными рабочими или ответственными за перевозку лицами при условии круглосуточного (посменного) их дежурства. Охрана передвижного склада ВМ имеет огнестрельное оружие. Количество и вид охраны устанавливаются министерством, главком или другим ведомством. Дислокация постов и технические средства охраны устанавливаются начальником сейсмической партии (экспедиции) по согласованию с учреждением охраны общественного порядка. Охрана ВМ на местах работ должна осуществляться взрывниками, выполняющими работы, или хорошо проинструктированными рабочими.

На территорию склада ВМ допускаются лица, имеющие постоянный или разовый пропуск, выданный начальником сейсмической партии (экспедиции), которой принадлежит склад.

Взрывчатые материалы, поступившие на кратковременный склад с завода-изготовителя или с другого склада, а также возвращенные с профиля работ в заводской упаковке под пломбой, не вскрываются и принимаются по трафарету. Упакованные ВМ должны располагаться в хранилище отдельно по сортам и видам, трафаретами в одном направлении. Возвращенные взрывниками неизрасходованные остатки ВМ тщательно проверяются при приемке на склад; штучные ВМ пересчитываются, а порошкообразные взвешиваются и укладываются в стандартные коробки, ящики или мешки, чтобы довести их количества в штуках или весе до полного заполнения имеющейся на складе стандартной упаковки.

Взрывчатые материалы выдаются взрывникам в первую очередь из распакованной тары. При выдаче шашек тротила и патронов аммонита на них должен проставляться штамп рабочего номера взрывника, который получает ВМ.

Склады для хранения ВМ должны строиться в соответствии с требованиями «Единых правил безопасности при взрывных работах» и приниматься комиссией по акту.

Территория складов должна отвечать следующим требованиям:

1. Места для расположения хранилищ нужно выбирать несколько возвышенные, на плотных и сухих грунтах, по возможности за лесом, на безопасном расстоянии от населенных пунктов, электролиний высокого напряжения и других объектов.

2. Подъездные пути к складу и на территории должны быть благоустроены.

3. Расположение хранилищ на территории склада должно обеспечивать свободный подход и подъезд к каждому.

4. Расстояние между отдельными хранилищами должно соответствовать безопасному расстоянию.

5. Территория склада должна быть обеспечена оградой высотой не менее 1,5 м.

6. Запретная зона вокруг ограды склада в радиусе 50 м обозначается плакатами

На территории склада располагают следующие здания и сооружения:

1. хранилища ВВ;

2. хранилища СВ;

3. сарай или щит противопожарного инвентаря;

4. сторожевые будки для собак (если они есть).

Караульные помещения и площадка для хранения тары должны находиться за пределами ограды склада: караульное помещение в 15 м, площадка для тары в 25 м (покрыта брезентом). Расстояние от ограды до стены ближайшего хранилища должно быть не менее 20 м.

Территорию склада следует очистить от легковоспламеняющихся материалов (хвороста, сухих зарослей и травы). Лиственные и хвойные деревья разрешается оставлять (не обязательна грозозащита, освещение, телефонная связь, водоемы).

Кратковременные хранилища ВМ могут устраиваться из досок, бревен, земли, брезента и т.п. Разрешается использовать нежилые строения, сараи. Эти помещения должны быть защищены от попадания в них дождя и снега (если есть печи, то их нужно замуровать кирпичом). Окна, если есть, покрываются белой масляной краской от попадания солнечных лучей. Двери должны закрываться на замок и пломбироваться. Внутренние стены и потолок должны быть побелены. Полы могут быть дощатые или глинобитные.

Хранилища оборудуются стеллажами и должны отвечать следующим требованиям:

1. Высота от пола до верхней полки не более 2 м.

2. Расстояние от стены до стеллажа не менее 20 см. Ширина прохода между стеллажами не менее 1,3 м.

3. Зазоры между ящиками с ВМ и ящиком и полкой не менее 4 см.

4. Ящики на полках должны укладываться только в один ряд.

5. Стеллажи не должны провисать. Они скрепляются шинами или нагилями. Если скрепляются гвоздями, то шляпки гвоздей должны утапливаться на 5 мм и зашпаклевываться.

При хранении ВВ штабелями в хранилище необходимо иметь деревянные настилы высотой 20 см. от земли. Высота штабеля не более 2 м, ширина не более 2-х ящиков или мешков; те же проходы ( 1,3 м, не менее 20 см ) от стен.

При строительстве кратковременных складов ВМ должны быть соблюдены безопасные расстояния между хранилищами ВМ и расстояния, отделяющие хранилища от населенных пунктов и других промышленных объектов. Безопасные расстояния обычно разделяют на внутренние и внешние.

Внутренняя безопасность достигается строгим соблюдением норм и правил хранения ВМ и точным определением безопасных расстояний по передаче детонации между хранилищами на территории склада. Внешняя безопасность обеспечивается правилами расположения складов в отношении окружающих зданий и верным определением опасных зон по действию сейсмической и воздушной волн и разлету осколков.

Транспортирование ВМ. Сейсморазведочные партии (экспедиции) получают ВМ преимущественно со складов вышестоящих ведомств и в отдельных случаях непосредственно с заводов-изготовителей. Взрывчатые материалы с заводов-изготовителей доставляют к месту работ сейсморазведочной партии в основном по железной дороге (до ближайшей станции), а затем автомашинами. В отдельных случаях ВМ перевозятся с завода-изготовителя к месту работ непосредственно авиатранспортом. Не исключена возможность доставки ВМ к месту работ водным, гужевым, автотранспортом и ручной кладью.

Для получения и перевозки ВМ начальник сейсморазведочной партии (экспедиции) назначает ответственное лицо (руководителя взрывных работ, заведующего складом ВМ или опытного взрывника), которому вручает доверенность на получение ВМ и разрешения на право приобретения и перевозки ВМ (если это требуется). В распоряжение ответственного лица выделяются оборудованный транспорт, вооруженная охрана и грузчики.

Персонал, связанный с перевозкой, охраной, погрузкой и разгрузкой ВМ, проходит специальный инструктаж по технике безопасности. Если погрузка и выгрузка ВМ производятся на станции железной дороги, на пристани речного или морского флота либо в аэропорту, то выделяются специальные погрузочно-разгрузочные площадки, удаленные на безопасные расстояния от железнодорожных путей, водных магистралей и взлетно-посадочных площадок. На протяжении всего периода погрузочно-разгрузочных работ площадки должны быть ограждены предупредительными знаками (красными флажками в дневное время, фонарями красного света ночью) и охраняться вооруженной охраной.

На территорию погрузочно-разгрузочной площадки запрещается доступ лиц, не связанных с погрузкой и выгрузкой ВМ. Во время ночных работ площадки погрузки и выгрузки ВМ должны хорошо освещаться разрешенными источниками света: стационарное электроосвещение, рудничные аккумуляторные или предохранительные бензиновые лампы, при этом последние разрешается зажигать и тушить на расстоянии не ближе 100 м от ВМ.

В момент приема ВМ от представителей железнодорожного, водного и воздушного транспорта ответственное лицо сейсморазведочной партии (экспедиции) обязано тщательно проверить качество тары и правильность веса груза, принимаемого для транспортирования к месту взрывных работ. В случае обнаружения неисправной тары или расхождения в весе груза ответственное лицо обязано немедленно создать комиссию из представителей учреждения охраны общественного порядка, транспортного ведомства, сейсморазведочной партии и составить рекламационный акт в четырех экземплярах. Один экземпляр акта направляется поставщику (заводу-изготовителю) и по одному экземпляру остается в делах организаций, представители которых приняли участие в составлении акта.

Взрывчатые материалы, получаемые с базисных и расходных складов вышестоящего ведомства, разрешается перевозить к кратковременным складам только в исправной заводской упаковке. Если на базисном складе из отдельных мешков или ящиков пробы ВМ отбирались для испытания, а на расходном складе выдавались для производства работ взрывникам, то упаковка таких мешков и ящиков должна иметь пломбы соответствующего склада и надпись на трафарете об оставшемся весе или количестве ВМ. При повреждении тары в момент разгрузки, погрузки, переноски и в пути следования ВМ должны быть переложены в исправную тару и хорошо упакованы.

Запрещается перевозить ВМ в одном отсеке или трюме судна, самолете, автомобиле и на других видах транспорта вместе с легковоспламеняющимися и другими грузами, за исключением особых случаев (к месту работ ВМ разрешается перевозить вместе со взрывным оборудованием, необходимым для производства работ). В случае неисправности транспортных средств (судна, автомашины и др.) разрешается перегружать ВМ в пути следования при условии соблюдения безопасных расстояний, достаточного освещения в ночное время и вооруженной охраны места перегрузки. Эта работа проводится под руководством от ветственного лица.

По степени чувствительности к внешним воздействиям при перевозке все ВМ делятся на следующие группы.

I. Динамиты с содержанием нитроэфиров более 15%, гексоген нефлегматизированный, тетрил.

II. Аммониты, тротил и сплавы его с другими нитросоединениями, нитроглицериновые ВВ с содержанием нитроэфиров не свыше 15%, флегматизированный гексоген, детонирующий шнур.

3. Пороха дымные и бездымные.

4. Детонаторы.

V. Перфораторные снаряды в боевом снаряжении с установленными взрывателями.

Каждая группа ВМ должна перевозиться отдельно. В исключительных случаях, связанных с производственной необходимостью, по разрешению руководителя взрывных работ или начальника (главного инженера) партии (экспедиции) допускается совместная перевозка ВМ различных групп в количествах не более 1500 кг взрывчатых веществ, 6000 шт. детонаторов, 1200 м детонирующего шнура, 6000 м огнепроводного шнура, тлеющего фитиля, патронов группового зажигания или электровоспламенителей без ограничения, 200 шт. перфораторных снарядов.

При совместной перевозке детонаторы должны укладываться в специальный плотно закрывающийся ящик, обитый войлоком с наружной и внутренней сторон и закрепленный на передней части кузова автомашины, катера, лодки или на другом транспорте. Взрывчатые вещества укладываются в конце кузова автомашины, катера, лодки и отделяются от ящика с детонаторами ящиками с огнепроводным шнуром и другими зажигательными принадлежностями, а также брезентом, войлоком и другими подобными прокладками.

Пороха и перфораторные снаряды при совместной перевозке должны быть в заводской упаковке или затарены в специальные ящики, исключающие трение и удары; при этом ящики с порохом и снарядами должны укладываться на расстоянии не ближе 0,5 м от других ВМ и прочно закрепляться при помощи мягких прокладок и увязки веревками. Если перевозятся детонаторы не целыми ящиками, то отдельные коробки заводской упаковки плотно укладываются в ящик с войлочными прокладками, который закрывается крышкой при помощи шурупов. Если в ящике осталось пустое пространство, то оно должно быть заполнено прокладками из войлока.

Для перевозки, прежде всего, готовится и заполняется необходимая документация (разрешение на перевозку, наряд-накладная и т.п.). При транспортировании каждым видом транспорта существуют свои инструкции.

Перевозка ВМ автотранспортом. Автомашины, предназначенные для перевозки ВМ, должны быть исправными и иметь следующее основное снаряжение: глушители, оборудованные искрогасителями, два огнетушителя, цепи либо другое средство против скольжения. Кузов должен быть исправным, чистым и не иметь никаких грузов, кроме брезента и веревок для покрытия и увязки ВМ.

Перед выходом машины в рейс зав. гаражом или механик должны сделать отметку в путевом листе о том, что машина исправна и пригодна для перевозки ВМ. Без этой отметки выдача и перевозка ВМ запрещаются. К управлению машиной допускаются шоферы не ниже 2 класса. Кузов должен быть закрытым и иметь красные полосы шириной 15 см по диагонали борта, красные флажки и красные фонари (ночью). При перевозке ВМ в кузове должна находиться охрана (в специально отведенном месте кузова). Если перевозка осуществляется несколькими автомашинами, то в первой находится ответственное лицо, в последней один из охранников.

Загружать машину ВВ можно до полной грузоподъемности, кроме случаев, когда перевозятся динамиты, дымные пороха, детонаторы. В этом случае загрузка должна быть до 2/3 грузоподъемности и не более 2-х ящиков по высоте (ящики укладывать плашмя). Все закрывается брезентом и обвязывается веревкой.

Для погрузки автомашины подходят по одной по очереди. Груженные и ожидающие погрузки машины должны находиться на расстоянии не ближе 100 м.

Движение должно осуществляться только по установленному маршруту, который предварительно согласуется с милицией. Маршрут выбирается таким образом, чтобы дороги были получше и по возможности подальше от населенных пунктов.

Остановки для отдыха в пути следования можно делать не ближе 200 м от жилых строений.

При движении автоколонной расстояние между машинами должно быть 50 м при ровной дороге и 300 м при спуске и подъеме в гору. В случае грозы транспорт немедленно нужно остановить на открытом месте и расставить машины на расстоянии 50 м друг от друга. Все люди, не связанные с охраной, удаляются на 200 м (безопасное расстояние). Охрана оцепляет транспорт в пределах видимости смежных постов с безопасных расстояний. Скорость при хорошей видимости ‑ до 20 км/ч, а в туман и пургу сокращается вдвое.

Перевозка ВМ самолетами. Во-первых, начальником сейсмопартии подается заявка в территориальное управление гражданского воздушного флота (ГВФ). На основании этой заявки выделяется самолет. ВМ грузятся в самолеты на резервных взлетных дорожках, удаленных на безопасные расстояния от сооружений аэропорта и стоянок самолетов. Погрузка проводится с командиром экипажа.

ВМ доставляют в аэропорт непосредственно перед вылетом. После прилета в место назначения ВМ немедленно разгружаются и вывозятся с аэропорта.

Перевозка ВМ водным транспортом. При перевозке ВМ судами соблюдаются все правила, установленные министерством речного и морского флота. Суда должны быть специально подготовлены для перевозки ВМ. Пригодность судна для перевозки оценивается комиссией состоящей из представителей охраны общественного порядка, речного и морского регистра, инспекции пароходства, сейсмопартии и капитана.

Трюмы, в которых находятся ВМ должны быть чистыми, электропроводка в помещениях отключена; стенка с машинным отделением изолирована; полы не должны иметь щелей и люки должны плотно закрываться.

Суда должны иметь отличительные знаки: красные флажки, надписи «ОПАСНО». Все противопожарные средства должны быть исправны, а судно оборудовано грозозащитой. Погрузка и разгрузка судов должны проводиться на отдельных причалах и не ближе 250 м от жилых сооружений. Движение осуществляется по всем правилам: во время тумана нужно остановиться у берега и переждать.