1.3. Транспортный процесс и его элементы
Процесс перевозки груза всегда имеет циклический характер. Это значит, что за исключением трубопроводного транспорта, деятельность которого осуществляется непрерывно, перемещение груза совершается повторяющимися производственными перевозочными циклами, следующими один за другим. Ритм этих циклов определяется их частотой, которая, в свою очередь, зависит от средней продолжительности одного цикла.
Анализ схем перевозки грузов показывает, что в любом процессе перевозки есть этапы, присущие только грузу, этапы, присущие только подвижному составу, и совместные этапы.
Совместные этапы – этап погрузки, транспортирования и разгрузки. Различные этапы – подача подвижного состава под погрузку, подготовка груза к отправке, хранение груза в пункте производства и промежуточных пунктах, складирование и т.д.
С позиции народного хозяйства процесс перевозки груза – это комплекс этапов от момента готовности груза к отправлению до получения груза потребителем. Если считать, что груз готов к отправлению, когда он поступил на склад для отправления, а моментом получения груза , клгда он выгружен на складе грузополучателя из подвижного состава и готов вступить в производственный процесс, то процесс перевозки будет состоять из этапов: подготовки груза к перевозке, погрузки, транспортирования, разгрузки и складирования груза на складе грузополучателя. Когда груз доставляется различными видами транспорта (за несколько транспортных циклов), то добавляются этапы, связанные со сменой подвижного состава (передачей груза с одного типа подвижного состава на другой).
Таким образом, транспортный процесс с грузом включает три непременных элемента: начальную операцию с грузом в пункте отправления; перевозку груза из пункта отправления в пункт назначения; конечную операцию с грузом в пункте назначения.
В состав первого элемента обычно входит подача подвижного состава под погрузку, собственно погрузку (грузовая операция), вывод загруженного подвижного состава от грузового фронта (склада), оформление перевозочных документов, формирование транспортной единицы (железнодорожного состава, речного состава, автопоезда и пр.) и отправление транспортной единицы.
Второй элемент или собственно перевозка груза, может быть простым или сложным. Когда перевозка груза осуществляется непосредственно от предприятия-производителя до предприятия-потребителя («от двери до двери») без дополнительных перегрузов в пути и осуществляется одним видом транспорта (железнодорожным, автомобильным и др.) перевозка груза и в целом транспортный процесс называют простым (рис. 1.3).
В случае, когда возникает необходимость доставки (подвоза) груза автотранспортом от предприятия-производителя до станции магистральной железной дороги и дополнительной его выгрузки с промежуточным складированием и последующей погрузкой на магистральный железнодорожный транспорт для
Рис.1.3. Простые транспортные технологии (прямое сообщение): 1- начальная операция, 2- перевозка груза, 3- конечная операция
доставки предприятию-потребителю, перевозка и перевозочный процесс в целом называется сложным. Он может быть только с подвозкой груза (рис. 1.4, а) или с подвозкой и вывозкой груза со станции магистральной железной дороги предприятию - потребителю (рис.1.4,б)
Третий элемент включает расформирование транспортной единицы, подачу подвижного состава под выгрузку, собственно грузовую операцию, документальное оформление получения груза, вывод порожнего подвижного состава от грузового фронта (склада).
Схемы транспортного процесса
Доставка груза одним видом транспорта называется перевозкой в прямом сообщении.
При включении в сложный перевозочный процесс водных видов транспорта (внешнеторговые перевозки; перевозки внутри страны в пункты, не имеющие железнодорожного транспорта) данный вид перевозочного процесса стали называть смешанным. Здесь собственно перевозки также включают подвоз груза железнодорожным или автомобильным транспортом к водным видам транспорта (морскому, речному) с перегрузкой груза на суда с последующей доставкой к местам выгрузки и складирования, погрузка груза и его вывозкой железнодорожным или автомобильным транспортом до предприятия потребителя.
Наиболее часто встречаются следующие сочетания: АТ-ВТ-АТ, ЖДТ-ВТ-ЖДТ, АТ-ЖДТ-ВТ, АТ-ВТ-ЖДТ, АТ-ЖДТ-ВТ-АТ (ЖД - железнодорожный; АТ - автомобильный; ВТ - водный: речной и морской транспорт).
Число промежуточных операций или перегрузок определяются при этом числом видов транспорта, участвующих в смешанном сообщении, с учетом повторения использования какого-либо вида транспорта.
Перегрузки груза из одного вида транспорта в другой могут совершаться непосредственно, по прямому варианту, минуя склад, а также с выгрузкой на склад и с последующей погрузкой в подвижной состав. Погрузка по прямому варианту всегда более эффективна с точки зрения ускорения доставки груза и оборота подвижного состава.
Рассмотрим эти схемы подробнее. Перевозка грузов в смешанном сообщении двумя видами транспорта по схеме ЖДТ-МТ-ЖДТ будет иметь при прямом варианте перегрузки семь элементов, из них три операции движения и четыре начальных и конечных, причем две из последних совмещенные, когда перегрузка из вагона в судно и обратно совершается непосредственно, минуя склад (рис.1.5).
В тех случаях, когда груз не может быть непосредственно перегружен из вагона в судно, а выгружается на склад с последующей погрузкой в судно, схема перевозочного процесса будет включать уже девять элементов, из них три операции движения и шесть начальных и конечных (рис.1.6).
Сопоставление схем транспортного процесса наглядно показывает, что прямое сообщение значительно эффективнее из-за меньшего количества грузовых операций, которые характеризуются большими затратами труда и дополнительного времени на доставку груза.
Однако, в практике перевозок имеют место случаи, когда прямое сообщение не обеспечивает ускорение доставки груза и сокращение транспортных расходов по сравнению со смешанным сообщением.
Такое положение возникает тогда, когда прямое сообщение характеризуется значительно большей дальностью или должно выполняться по весьма загруженным транспортным коммуникациям. Поэтому при наличии конкурирующих вариантов выбор маршрута должен производиться на основе их технико-экономического сравнения с выбором оптимального.
а)
б)
Рис. 1.4. Сложные транспортные технологии: а) с подвозом груза; б) с подвозом и вывозом грузов со станции: 1 - начальная операция; 2 - подвоз груза; 3 –перегрузка груза из одного вида транспорта в другой; 4 – перевозка груза; 5 - конечная операция
Рис. 1.5. Смешанное сообщение ЖДТ-МТ-ЖДТ с прямой перегрузкой груза (минуя склад): 1 - начальная операция; 2 - перевозка груза; 3 - конечная операция; 4 - дополнительная операция по догрузке груза; 5 - перегрузка груза из одного вида транспорта в другой.
Рис. 1.6. Смешанное сообщение АТ-ВТ-АТ с выгрузкой на склад и последующей погрузкой:
1 - начальная операция; 2 - перевозка груза; 3 - конечная операция.
Чтобы не приводить к семантическим проблемам, дадим определения некоторым основным понятиям.
Процесс перевозки – совокупность операций, от момента подготовки груза к отправлению до момента получения груза грузополучателем, связанных с перемещением груза в пространстве без изменения геометрических форм, размеров и физико-химических свойств груза (этапы 1-2-3-4-5 рис. 1.7, а или этапы 1-2-3-4-5-6-7 рис. 1.7, б).
Процесс перемещения – совокупность погрузочных операций в пункте погрузки, перегрузочных операций в пунктах передачи груза с одного вида транспорта на другой, промежуточного хранения груза, транспортирования и разгрузочных операций в пункте разгрузки (этапы 2-3-4 рис. 1.7, а или этапы 2-3-4-5-6 рис. 1.7, б).
Транспортный процесс – совокупность операций погрузки в погрузочном и перегрузочных пунктах, транспортирования, разгрузочных операций в пунктах передачи груза с одного вида транспорта на другой и пункте разгрузки и подачи подвижного состава под погрузку (этапы 2-3-4-6 рис. 1.7, а или этапы 2-3-4-8 и 4-5-6-9 рис. 1.7, б).
Цикл транспортного процесса – производственный процесс по перевозке груза, когда выполняются этапы подачи подвижного состава под погрузку, погрузки, транспортирования, и разгрузки груза. Законченный цикл транспортного процесса называется иногда ездкой (этапы 2-3-4-6 рис. 1.7, а или 2-3-4-8 или 4-5-6-9 рис. 1.7, б).
Операция перемещения – часть процесса перемещения, выполняемая с помощью одного или системы совместно действующих механизмов или вручную.
Транспортирование – операция перемещения груза по определенному маршруту от места погрузки до места разгрузки или перегрузки (этап 3 или этап 5 рис. 1.7, б).
а)
б)
Рис. 1.7. Технологические схемы перевозки грузов.
ЛЕКЦИЯ № 2. ОБРАЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫХ ПОТОКОВ
План лекции
2.1. Образование грузовых потоков
2.2. Объём перевозок, грузооборот
2.3. Общие сведения о планировании перевозок
Литература