6.3. Смешанные железнодорожно-водные сообщения

В прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении грузы к перевозке принимают по плану, утвержденному Министерством транспорта. Сроки начала приема грузов от железных дорог речными и морскими портами и пристанями при открытии навигации и сроки окончания приема перед закрытием навигации пароходства сообщают управлениям железных дорог не позднее, чем за 20 суток до начала или окончания приема грузов.

В цепях своевременного накопления грузов для обеспечения ими первых рейсов судов пароходства организуют досрочный прием и хранение в пунктах отправления и перевалки, до открытия навигации. Если грузы приняты дорогой после объявленного срока окончания приема к перевозке водным транспортом или доставлены с просрочкой в пункт перевалки после закрытия навигации, то станция перевалки направляет их по назначению в прямом железнодорожном сообщении. В том случае, когда груз следовал в пункт назначения только водного транспорта, он может быть сдан этому пункту (порту, пристани) на хранение.

Сроки доставки определяют по правилам, разработанным Министерством транспорта. Каждый из этих видов транспорта несет ответственность за просрочку доставки груза в соответствии с его виной по задержке в пути следования. Для этого в пунктах перевалки ведут строгий учет передачи груза, а в дорожной ведомости ставят календарные штемпеля с указанием времени передачи груза с одного вида транспорта на другой. На основании этого устанавливают виновность в нарушении сроков доставки.

Прежде, чем предъявить к перевозке тарно-ушковочные и штучные грузы повагонными или судовыми партиями, отправитель обязан выполнить маркировку на грузовых местах. Для однородных грузов маркируют 10 мест на каждую повагонную партию. Транспортная маркировка содержит: в числителе - порядковый номер в книге визирования накладных станции или порта отправления, и через тире - количество мест; в знаменателе - номер места (для однородных грузов, отправляемых по одной накладной, номер места не указывают); наименования грузоотправителя и грузополучателя, станции или порта отправления и назначения.

Прием к перевозке грузов в контейнерах производят за массой и пломбами отправителя и при условии, что на маршруте следования порты и станции открыты для контейнерных перевозок. На каждый контейнер отправитель навешивает фанерную бирку размером 8x12 см, на которой должны быть наименования станции и дороги или порта и пароходства отправления и назначения, получателя груза согласно накладной. Дня каждого контейнера составляют накладную на бланке прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения (форма ГУ-28).

По накладной формы ГУ-28 осуществляют прием всех видов грузов. На грузы, отправляемые с портов (пристаней), составляют накладные на каждую отдельную партию в соответствии с грузоподъемностью и вместимостью четырехосных вагонов, а также техническими нормами их загрузки.

В состав перевалочных пунктов, необходимых для организации прямых смешанных железнодорожно-водных сообщений, входят порт или пристань с обслуживающей его железнодорожной станцией и соединительные пути. Пункты перевалки могут быть универсальные (для разных грузов) и специализированные по отдельным видам грузов (леса, нефтепродуктов и т.д.). Первые являются перевалочными пунктами общего пользования, а вторые обычно принадлежат ведомствам. Транспортные организации осуществляют прямые смешанные перевозки по единому перевозочному документу без участия владельцев груза с перевалкой в принадлежащих им перевалочных пунктах общего пользования.

Работы по перевалке грузов из вагонов на суда и в склады и наоборот выполняют перегрузочными средствами порта (пристани). Оборудуют вагоны и суда для многоярусного размещения грузов, крепят грузы на вагонах и судах докеры портов с применением материалов и приспособлений, представляемых отправителем. Нередко порты сами имеют материалы и устройства для крепления громоздких и тяжеловесных грузов, за использование которых и за крепежные работы взыскивают плату с отправителя или получателя груза.

Передачу грузов и перевозочных документов в пунктах перевалки производят по передаточным ведомостям формы ГУ-41, составляемых сдающей стороной в четырех экземплярах (по два для обеих сторон). На всех экземплярах должны быть подписи и календарные штемпеля сдающей и принимающей сторон. Порядок передачи грузов и условия работы перевалочных пунктов предусматривают узловым соглашением, заключаемым между дорогой и пароходством сроком на три года. Основой для составления узлового соглашения в крупных транспортных узлах служит единый технологический процесс (ЕТП) работы порта и станции.

Узловым соглашением предусматривают: порядок совместного сменного и суточного планирования работы пунктов перевалки с обеспечением ее ритмичности; сроки погрузки и выгрузки групп вагонов и маршрутов; порядок подачи и уборки, груженных и порожних вагонов; размеры грузовых фронтов; порядок приема, сдачи, взвешивания грузов, оформления документов, взаимного обеспечения информацией о подходе грузов и пр.

Важным условием работы пунктов перевалки является четкое взаимодействие в работе железнодорожных станций, портов и пристаней на основе прогрессивной технологии работы смежных видов транспорта, организации перегрузки грузов по прямому варианту по схеме «вагон-судно» и наоборот, минуя склад, других приемов ускорения обработки судов и вагонов.

Положительный опыт накоплен Ленинградским транспортным узлом. Здесь впервые была создана прогрессивная система взаимоувязанного, непрерывного планирования работы морского, речного, железнодорожного и автомобильного транспорта. Их взаимодействие основано на прогрессивной технологии, системе информации с применением ЭВМ. Работа транспортного узла ведется на основе единого непрерывного плана-графика, составленного и согласованного на десять дней с ежедневным дополнением еще на один день. По этому графику составляют сменно-суточные планы работы всех транспортных предприятий и организаций. В узле действует координационная группа из руководящих работников всех смежных видов транспорта на местах - рабочие группы, организующие непрерывное планирование, согласование и выполнение графиков.