4.8. Управление автомобильными перевозками

Управление автомобильными перевозками является комплексом действий, полностью организующих и направляющих работу автомобилей на линии. В него входят функции оперативного планирования и диспетчерского руководства перевозками.

Организацией перевозок грузов и пассажиров на автотранспортных предприятиях занимается служба эксплуатации. Если на территории одного города или района находится несколько автотранспортных предприятий, управление перевозками должно быть централизованное.

При централизованной системе управления функции отдельных автотранспортных предприятий сводятся к содержанию подвижного состава в технически исправном состоянии, подготовке его к работе на линии и выпуску на линию по разнарядке центральной эксплуатационной службы. Все остальное руководство перевозками осуществляет центральная служба (ЦЭС) или центральная диспетчерская служба (ЦДС). При децентрализованной системе автотранспортное предприятие осуществляет полное руководство перевозками на тех объектах, которые оно обслуживает.

Централизованное управление дает возможность повы­сить производительность, снизить себестоимость путем повышения использования грузоподъемности и пробега автомобилей. При централизованной системе управления разрабатываются и применяются рациональные маршруты, устраняются встречные перевозки, оптимизируется план перевозок на всей транспортной сети.

На грузовых автотранспортных предприятиях эксплуатационная служба подготавливает и осуществляет оперативное планирование перевозок, руководит их выполнением и ведет учет. Для этих целей эксплуатационная служба обычно имеет три группы: грузовую, диспетчерскую и учетно-расчетную.

Служба эксплуатации является основным структурным производственным подразделением автотранспортных предприятий. Основные ее задания - организация и осуществление перевозок груза, обеспечения установленного (по клиентуре и номенклатуре) плана перевозок при наиболее эффективном использовании подвижного состава. Служба эксплуатации состоит из трех групп: грузовой, диспетчерской и учетно-контрольной.

Грузовая группа занимается изучением грузопотоков и грузооборота, состояния подъездных путей и погрузо-разгрузочных площадок, обеспеченности отправителей погрузо-разгрузочными механизмами, возможности использования автопоездов и специализированного подвижного состава. Она оформляет договоры с грузоотправителями и принимает заказ (заявки) на перевозку грузов и пользование автомобилями по часовым тарифам, разрабатывает суточный оперативный план перевозок.

Диспетчерская группа занимается оперативным (переменно суточным) планированием перевозок, осуществляет выпуск подвижного состава на линию и прием его при возвращении из линии, оперативное руководство его работой на линии, составляет переменно суточный отчет о выпуске на линию и суточный отчет о работе, проводит оперативный анализ выполнения плана перевозок грузов (по клиентуре и номенклатуре).

Диспетчерская группа состоит из двух подгрупп: центральной - диспетчерского аппарата, который находится непосредственно на предприятии, и линейной - персонала, который находится непосредственно в местах погрузки-разгрузки подвижного состава, то есть у грузоотправителей и больших грузополучателей.

Учетно-контрольная группа делает первичную обработку путейских листов и товарно-транспортных документов и осуществляет оперативный учет выполнения плана перевозок грузов (по клиентуре и номенклатуре, автоколоннам, бригадам, отдельным водителям).

Оперативное планирование перевозок грузов

В грузовую группу поступают в установленном порядке заявки (заказ), которые регистрируют по мере поступления в специальном журнале. На основании заявок в грузовой группе заполняют суточный оперативный план перевозок. Этот план должен быть согласован со среднесуточным объемом перевозок в тоннах и грузооборотом в тонно-километре, установленными производственной программой предприятия, с данными от технической службы автотранспортного предприятия о среднесуточном выпуске подвижного состава на линию по типам и моделям, по колоннам.

Суточный оперативный план перевозок разрабатывает старший диспетчер грузовой группы - раздельно по группам автомобилей (автомобили-самосвалы, бортовые и тому подобное) и для каждого пункта нагрузки. Этот план передают в диспетчерскую группу, которая определяет необходимое для каждого отправителя (заказчика) количество подвижного состава, разрабатывает рациональные маршруты движения, рассчитывает задание водителям.

Для этого могут быть использованы разные нормативно справочные и информационные материалы: карты, планы, схемы местности, на которой должны выполняться перевозки; справочники наименований улиц, переулков и площадей; справочники или справочные таблицы расстояний перевозок груза; нормативные и плановые данные о технико-експлуатационных показателях использования подвижного состава; нормы загрузки кузовов разными видами груза; таблицы перевода объемных единиц в весовых; расчетные таблицы выработки подвижного состава по видам груза и моделям.

Сменно суточное планирование перевозок грузов

Сменно-суточный план перевозок является конкретным выражением оперативного планирования на автомобильном транспорте. При составлении этого плана необходимо иметь в виду, что в процессе его выполнения возможны отдельные срывы по разным причинам, которые, как правило, невозможно предусмотреть предварительно - поломка нагружающих механизмов, отсутствие рабочих и так далее. Заявки на перевозку грузов могут быть представлены на один день, пятидневку, декаду или месяц. В заявках и заказах должны быть отражены следующие данные:

- наименование и адрес клиента (заказчика транспорта);

- маршрут перевозки - откуда взять и куда доставить груз (точные адреса);

- наименование и вес груза;

- расстояние перевозки;

- расчет предыдущей стоимости перевозки;

- фамилия, имя, отчество и должности лица, ответственного за использование автомобилей.

Кроме того, приводятся дополнительные условия перевозок, которые касаются порядка сопровождения, приема и сдачи грузов, способа нагрузки (с указанием нагружающих механизмов), порядка оплаты за перевозку.

В заказах дополнительно обусловливается ряд условий, таких, как номер расчетного счета грузоотправителя, времени отправления грузов из пунктов погрузки, состояние подъездных путей к пунктам погрузки, разгрузки, порядок оплаты.

Практика показывает, что успех выполнения плана перевозок в значительной мере зависит от проверки и уточнения всех данных в заявках и заказах. Работа водителя на линии и выполнения им запланированного объема перевозок в большой мере связанные с состоянием подъездных колей к местам нагрузки и выгрузки грузов, подготовкой груза к перевозке и временами производству грузово-разгрузочных работ.

Целесообразно добиваться при составлении сменно-суточного плана, чтобы он несколько превышал провозные возможности транспорта и был больше, чем предусматривается равномерной разбивкой недельного или декадного плана. Это необходимо для смягчения возможных неблагоприятных последствий из-за неготовности у грузоотправителя груза к перевозке, поломки грузоподъемных механизмов, неудовлетворительного состояния подъездных путей, отсутствия рабочих в пунктах погрузки и разгрузки. В этом случае наличие резервных объемов работ позволит избежать простоев автомобилей и обеспечит нормальное финансовое положение предприятия.

Чем более качественно составлен сменно-суточный план, тем меньше нагрузка на диспетчерский аппарат при оперативном управлении. И, наоборот, детально не проработанный, "сырой" сменно-суточный план переносит всю тяжесть управленческой работы на диспетчерское регулирование.

Оперативное руководство и контроль за работой подвижного состава на линии

В процессе руководства работой подвижного состава на линии работники диспетчерской группы выполняют следующие работы:

- поддерживают оперативную связь с пунктами нагрузки-разгрузки, грузоотправителями и грузополучателями;

- следят за правильностью выполнения установленных маршрутов движения подвижного состава;

- контролируют ход выполнения установленных планов вывоза грузов из каждого объекта;

- обеспечивают первоочередное выполнение срочных и важных перевозок, переключая, если будет потребность, подвижной состав из одного объекта работы на другой;

- принимают необходимые меры для устранения возникающих при работе на линии срывов и неполадок (в случае простоев подвижного состава в ожидании нагрузки-разгрузки, при поломках грузово-разгрузочных механизмов и так далее);

- направляют на линию за заявками водителей автомобили технической помощи.

Все случаи переключения подвижного состава из одного объекта работы на другой (изменение маршрута движения) должны быть зарегистрированные работником диспетчерской группы в диспетчерском журнале. Распоряжения, что поступают водителям от работников диспетчерской группы, являются обязательными.

Оперативный учет и анализ работы подвижного состава

Оперативный учет ведется для определения результатов работы подвижного состава учетно-контрольной группой на основании данных путейских листов и товарно-транспортных документов. По возвращении из линии водители сдают переменному диспетчеру оформленные путейские листы с прилагаемыми к ним товарно-транспортными документами. Диспетчер обязан тщательным образом проверить правильность их заполнения и оформления, соответствие записей в путейских листах записям в товарно-транспортных документах, выполнение переменных заданий, маршрутов движения и тому подобное.

В случае неправильного оформления, невыполнение заданий диспетчер обязан установить причины этих нарушений и отклонений и доложить об этом старшему диспетчеру. Диспетчеры-контролеры учетно-контрольной группы выполняют первичную обработку листов и товарно-транспортных документов, что содержит в себе:

- расчет общего и нагруженного пробега;

- проверку соответствия пробега по показателям спидометра под нагрузкой-разгрузкой и проверку соответствия времени простоя установленным нормам;

- определение результатов работы (число їздок, перевезенных пробегу, определенному по установленным расстояниям;

- определение времени движения подвижного состава и простою тонн груза и выполненного тонно-километра);

- расчет стоимости выполненных транспортных и других работ (по установленным тарифам).

После первичной обработки путейские листы и товарно-транспортные документы для последующей обработки передают в другие отделы предприятия.

По окончании суток старшие диспетчеры разрабатывают диспетчерский доклад, что до 12 часов дня представляют руководству предприятия. На основании данных о выпуске и обработке путейских листов старший диспетчер проводит анализ выполнения суточного плана перевозок, целью которого является: определение степени выполнения оперативного суточного и месячного планов перевозок груза в целом по предприятию, определение состояния расчетов с заказчиками за перевозку груза. За результатами анализа должны быть принято соответствующие меры, которые обеспечивают устранение обнаруженных недостатков.