5. Расчет местных перевозок линии

Расчет местных перевозок проектируемой линии производится по грузам промышленности, сельского хозяйства, грузам ввоза и по прочим грузам. Результаты подсчетов показываются в тыс. тонн, с одним десятичным знаком.

Грузы промышленности

Для расчета промышленных грузов составляется транспортный баланс по принятому промышленному предприятию с определением потребления сырья, топлива и продукции предприятия при заданной его производительности на расчетный срок.

Вид предприятия (металлургический, или лесопильный, или сахарный завод) и размещение его в заданном районе решаются студентом с учетом местных условий района и месторасположения (или поступления) источников сырья и топлива.

При расчете транспортного баланса устанавливается род и объем грузов ввоза и вывоза с учетом использования местных материалов и местного потребления.

При принятом в нашем примере строительстве на ст. Белыничи металлургического завода в составе доменного, сталеплавильного и прокатного цехов устанавливается производительность доменного и сталеплавильного цехов при заданной мощности прокатного цеха по исходным данным.

Металлургические заводы обычно располагаются в районах угольных и железорудных месторождений. Для индивидуального задания условно могут быть приняты и другие районы.

Производительность сталеплавильного цеха устанавливается по годовой производительности завода по прокату при удельном расходе стали на 1 тонну проката 1,25-1,3 тонны.

Для производства стали необходимы чугун, металлолом и каменный уголь (энергетический).

Производительность доменного цеха устанавливается по норме расхода чугуна на 1 тонну стали 0,65-0,8 тонны.

На выплавку 1 т чугуна ориентировочно требуется:

руды железной - 1,6-1,9 тонны; руды марганцевой 0,08-0,1 тонны;

флюсов - 0,4-0,5 тонны; кокса - 0,8-0,9 тонны. Норма расхода металлолома 0,2-0,3 тонны на 1 тонну стали.

Каменный уголь (энергетический) принимается при норме расхода 0,26-0,30 тонны на 1 т проката.

В соответствии с географическим местонахождением завода необходимо установить направление следования всех грузов металлургического завода.

Руда железная и флюсы добываются на месте и привозятся местным транспортом.

Результаты расчета грузов металлургического завода в соответствии с исходными данными задания сводятся в таблицу 2.

Таблица 2

Транспортный баланс металлургического завода

		Количество		Направление
Наименование	Измеритель	вывоз	ввоз	следования груза
Металлопрокат	тыс. т			На восток (через Могилев)
Руда железная	тыс. т
Руда марганцевая	тыс. т			С юга
Кокс	тыс. т			С юга
Каменный уголь (энергетич.)	тыс. т			С юга
Металлолом	тыс. т			С востока
Флюсы	тыс. т	Доставляются местным транспортом

Если в районе исследования принято строительство лесопильного завода, то транспортный баланс завода определяется по объему лесосырья, поступающего на завод в соответствии с исходными данными.

Лесопильные заводы обычно располагаются в районах северных областей Европейской части России, Белоруссии, Урала и Алтая.

Лесосырье задается в м³, для перевода в тонны принимается: 1 м³ леса весит 0,65-0,70 тонны.

Объем деловой древесины леса (при хвойных породах) принимается 70-80% от объема лесосырья. Остальные 30 или 20% в виде дров и других отходов остаются на местное потребление.

Объем лесопродукции завода по вывозу принимается в % от веса древесины по исходным данным задания. Расчетные данные транспортного баланса лесопильного завода показываются в таблицу 3.

Таблица 3

Транспортный баланс лесопильного завода

		Количество
Наименование груза	Измеритель	вывоз	ввоз	Примечание
Продукция лесопереработки	тыс. т
Пиломатериалы	тыс. т
Круглый лес	тыс. т
Лесосырье	тыс. куб. м			Доставка местным транспортом
Дрова и другие отходы	тыс. куб. м			На местное потребление

При строительстве в исследуемом районе сахарного завода транспортный баланс определяется по количеству сахарной свеклы, поступающей в год на завод для переработки.

В результате свеклосахарного производства получается основная продукция - сахар (включая сахарный песок) и патока, а также продукты отхода: жом (свекловичная стружка) и фильтропрессная грязь. Продукты отхода остаются для местного использования и к учету в индивидуальном задании не принимаются.

Для очистки сахарного сока принимается известь.

Объем продукции сахарного завода - грузы вывоза (сахар и патока) и грузы ввоза (топливо и известняк) определяются в процентах от веса перерабатываемой свеклы по исходным данным .

Сахарные заводы обычно располагаются на Украине и в южных областях России.

Расчетные данные транспортного баланса сахарного завода показываются в табл. 4.

Таблица 4

Транспортный баланс сахарного завода

		Количество
Наименование груза	Измеритель	вывоз	ввоз	Примечание
Сахар	тыс. т
Патока	тыс. т
Сахарная свекла	тыс. т			Доставка местным транспортом
Топливо	тыс. т
Известняк	тыс. т