2. Указатель поворота

Конструкция: Чувствительным элементом является 2х степенной гироскоп, у которого главная ось продольна /4/, а ось рамки поперечна /2/.

4 5 Рамка через поводковый механизм

связана с указателем /3/. Имеется

противодействующая пружина /4/

- (возвращает указатель и рамку в

начальное положение после

разворота) и воздушный демпфер /5/

(уменьшает колебания указателя).

3

Работа: Принцип работы основан на свойстве прецессии гироскопа, т.е. при

разворотах самолета корпус прибора поворачивается вокруг вертикальной оси, возникает гироскопический момент (прецессия) и рамка гироскопа поворачивается, а указатель отклоняется от центральной отметки и показывает направление разворота

3. Указатель скольжения

Конструкция: Чувствительным элементом является черный стеклянный шарик, помещенный в изогнутую стеклянную трубку, заполненную демпфирующей жидкостью.

Работа: Принцип работы основан на свойстве маятника:

у 1) в горизонтальном полете шарик под действием

силы тяжести Fт будет находиться в центре

трубки, скольжения нет.

Fт

Рис. 1

y 2) во время разворота на шарик действуют

2 силы: сила тяжести Fт и центробежная сила

Fц, поэтому он находится в соответствии

с действием результирующей силы Fр:

а) Если Fр направлена по вертикальной оси

Fц самолета, то шарик находится в центре и зна-

чит выполняется координированный разворот

б) Если Fр направлена не по вертикальной

Fт Fр оси самолета, то шарик смещается от центра

Рис. 2а и значит выполняется разворот со скольже -

у нием (внешним или внутренним).

Fц

Fт Fр

Рис. 2б