6. Расчет производительности труда

Производительность труда определяется по формуле

(5.1)

-производительность суточная

-производительность годовая

Где n_прив – объем работы в приведенных единицах;

Ч_с – средняя численность эксплуатационного контингента;

Ф_год – годовой фонд рабочего времени в часах (задается по конкретному календарному году).

Различные по трудоемкости виды работ переводят в приведенные единицы: «приведенный вагон», «приведенная отправка», «приведенный пассажир» с помощью коэффициента приведения.

Коэффициенты привидения исчисляются через трудоемкость единицы продукции. Трудоемкость представляет собой затраты труда в человеко-часах на единицу продукции.

В данном случае за трудоемкость можно принять нормы простоя вагонов. Тогда коэффициенты приведения транзитных вагонов без переработки и местных к транзитным вагонам с переработкой – основному виду работ для сортировочной станции – могут быть рассчитаны по формуле:

Где - нормы простоя вагонов собственно транзитных без переработки, с переработкой и местных.

Тогда

Для грузовых станций:

Q_прив=Q_приб+1,2Q_отпр+1,5Q_сорт,

Где Q – количество переработанных тонн груза (погруженных, выгруженных, отсортированных);

1,2; 1,5 – коэффициенты приведения количества оправленных и отсортированных тонн к количеству прибывших тонн.

8. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ И СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ СТАНЦИИ

План эксплуатационных расходов определяет денежные средства, необходимые для выполнения заданного объема работы станции.

Расходы могут классифицироваться по нескольким признакам:

1. По элементам затрат:

• Заработная плата (фонд оплаты труда);

• Начисление на фонд оплаты труда;

• Материальные затраты, в том числе материалы, топливо, электроэнергия (сырье).

• Амортизация;

• Ремонтный фонд;

• Прочие затраты (затраты на командировки, пожарные и сторожевые охраны, некоторые налоги);

2. По хозяйствам:

• Пассажирское – 4%;

• Контейнерные перевозки – 2,5%;

• Перевозки – 5,9%;

• Локомотивное – 35,8%;

• Вагонное – 17,3%;

• Путевое – 19,8%;

• Гражданских сооружение -1,4%;

• Сигнализации и связи – 5,2%;

• Электроснабжение – 2,8%;

• Управление дороги – 5,3%.

3. В зависимости от отношения к производственному процессу:

• Основные – это расходы, тесно связанные с производственным процессом, составляют 90%.

• Общехозяйственные – это расходы, связанные с управлением предприятия и обслуживанием производственного процесса, составляют 10%.

4. В зависимости от способа отнесения расходов на себестоимость:

• Прямые – это расходы, связанные с выработкой одного вида продукции и могут быть отнесены на себестоимость определенного вида перевозок.

• Косвенные – это расходы, связанные с производством нескольких видов продукции и необходимо распределение отдельно по видам продукции.

5. В зависимости от изменения расходов в связи с изменением объемов работ:

• Зависящие – это расходы, которые изменяются прямо пропорционально изменению объема перевозок (топливо, электроэнергия, тяга поездов), составляют 40%.

• Независящие – это расходы, которые не изменяются или меняются мало от объема перевозок.

Общая сумма расходов по станции складывается из прямых специфи­ческих расходов для каждого места возникновения затрат, расходов, об­щих для всех мест возникновения затрат, и общехозяйственных расходов.