44. Сущность и задачи маркетинговой логистики

Сущность маркетинговой логистической системы отражает отношения субъектов рыночных отношений производителей, участников каналов

товародвижения, потребителей), которые в процессе организационной деятельности, осуществляя интеграционные функции, порождают интеграцию

– обеспечение, углубление взаимодействия экономических субъектов и формирование связей между ними путем создания структур для достижения рыночных целей: наиболее полного удовлетворения запросов потребителей и ресурсосбережения. Содержание маркетинговой огистической системы проявляется во взаимосвязи элементов внутренней и внешней среды предприятия: снабжения – производства – распределения – потребления, их синхронизации с запросами покупателей.Маркетинговая логистика – это деятельность, обеспечивающая целенаправленное влияние на рынки за счет высокого уровня поставки, постоянной готовности поставки и соответствующей презентации товара для сохранения и развития доли рынка конкретного предприятия; наиболее полное удовлетворения запросов потребителей за счет обеспечения доступности необходимой им продукции. Особенностями маркетинговой логистики является повышение качества обслуживания и уровня лояльности заказчиков, в частности, за счет сокращения времени между заказом и доставкой товара, увеличения точности выполнения заказа, предоставления возможности кастомизации продукции, хотя бы благодаря наличию множества вариантов по конфигурации товара.

К основным целям маркетинговой логистики относятся: обеспечение своевременной доставки товара потребителю, снижение издержек на доставку единицы товара, оптимизация управления товарным запасом компании, получение обратной связи от потребителя. Функциями (операциями) и объектами управления маркетинговой логистики являются прогнозиро вание сбыта, планирование распределения, планирование производства, приобретение сырья и материалов, склады предприятия, приемка, упаков-

ка, внутризаводское складирование, отправка, исходящие транспортные потоки, заказы покупателей, доставка и сервисное обслуживание.

45. Маршруты движения транспорта

Задача маршрутизации грузопотоков становится особо актуальной в условиях многовариантности распределения таких потоков. Это характерно для автомобильного транспорта, в значительно меньшей степени - для воздушного или морского, и совсем в малой степени - для речного и железнодорожного транспорта. Все маршруты автомобильных перевозок делятся на маятниковые и кольцевые.

Маятниковый маршрут - это такой маршрут, при котором пробег автомобиля между двумя конечными пунктами многократно повторяется. Различают следующие виды маятниковых маршрутов:

• с обратным холостым пробегом;

• с обратным частично груженным пробегом;

• с обратным полностью груженным пробегом.

Кольцевой маршрут - это пробег автомобиля по замкнутому контуру, на котором располагаются несколько последовательно объезжаемых пунктов. После совершения кольцевого маршрута автомобиль возвращается в исходный пункт. Различают следующие разновидности кольцевых маршрутов:

• развозочный, когда продукция от одного поставщика доставляется нескольким потребителям;

• сборный, когда продукция от нескольких поставщиков доставляется одному потребителю;

• сборно-развозочный, когда продукция получается у нескольких поставщиков и доставляется нескольким потребителям.

Для решения этой задачи применяются методы построения экономико-математических моделей, среди которых наиболее разработаны методы линейного программирования.

При маршрутизации автомобильного транспорта в зависимости от поставленных целей методами линейного программирования решаются следующие задачи:

• определение числа ездок для заданного времени пребывания автомобиля в наряде, при котором обеспечивается минимум потерь рабочего времени;

• закрепление потребителей за поставщиками однотипной продукции, при котором обеспечивается минимум холостых пробегов;

• увязка ездок отдельных автомобилей с целью обеспечения минимума холостых пробегов;

• определение последовательности объезда при составлении развозочного и сборочного маршрутов, которая обеспечивает минимум пробега в процессе этого объезда;

• распределение автомобилей и средств механизации погрузки и выгрузки по рабочим маршрутам, которое обеспечивает максимальное использование этих автомобилей и соответствующих средств механизации.

Составление кольцевых маршрутов (в первом приближении) может осуществляться методом «СВИРА» (метод дворника стекло-очистителя)

Суть: Задается положение потребителей М.П. в померной системе координат.Померная ось подобна часовой стрелке или (дворника-очистителя) начинает постепенно вращаться против часовой стрелки, стирая при этом с поля, изображенныу на нем «магазины», т.е. потребители М.П. Как только сумма заказов «стертых» магазинов достигает вместимости транспортного средства фиксируется сектор обслужаваемой 1-им кольцевым маршрутом и намечается путь отъезда потребителей.

Построение следущего сектора начинаеться только после того, как в настоящем секторе будет получен допустимый кольцевой маршрут. Формирование кольцевых маршрутов завершается при полном обороте стерающего луча.

Система франкирования- это оплата за перевозку груза от производителя до потрибителя. Термин «Франко» означает – до какого пункта на пути продвижения товара транспортные расходы вкл. в состав цены.