1.2.1 Общие положения
Погрузочные и разгрузочные механизмы выбираем для каждого пункта погрузки грузов в зависимости от класса грузов и грузоподъемности автомобиля.
Для погрузки используем экскаваторы (картофель, известь и песок).
1.2.2 Подсчет производительности погрузочного механизма
,
где
- минимальная производительность
погрузочного (разгрузочного) механизма,
т/ч;
- номинальная грузоподъемность автомобиля, т;
- коэффициент использования грузоподъемности;
- нормативное время простоя под погрузкой
(разгрузкой).
т/ч;
т/ч;
т/ч.
1.2.3
Выбор погрузочных и разгрузочных
механизмов
Для пункта А, где загружается гравий выбираем экскаватор универсальный на гусеничном ходу Э-303В.
т/ч.
Для пункта Б, где загружается шлак доменный выбираем экскаватор универсальный на гусеничном ходу Э-652Б.
т/ч.
Для пункта В, где загружается щебень выбираем универсальный экскаватор на гусеничном ходу Э-303В.
т/ч.
1.3 Производительность автомобиля
1.3.1 Общие положения
Чтобы эффективно организовать работу автотранспорта, необходимо знать количество ездок, которые автомобиль может выполнить за рабочий день, и его часовую и дневную производительность.
1.3.2 Среднее время одного оборота
Среднее время одного оборота определяется по формуле:
,
где - длина оборота, км;
- количество груженых ездок (погрузок за оборот);
- техническая скорость движения
автопоезда, км/ч;
- время погрузки автопоезда, мин;
-
время разгрузки автомобиля, мин;
- дополнительные затраты времени на
взвешивание груза, мин.
,
ч;
,
ч;
,
ч;
,
ч;
,
ч;
,
ч.
1.3.3 Среднее время ездки
,
где - количество ездок с грузом за 1 оборот.
ч;
ч;
ч;
ч;
ч;
ч.
1.3.4 Среднее значение коэффициента использования грузоподъемности
,
где
- коэффициент использования грузоподъемности
при перевозке груза;
- количество пунктов погрузки грузов.
;
;
;
;
;
.
1.3.5
Часовая производительность автомобиля
;
.
т/ч;
т
км/ч;
т/ч;
т
км/ч;
т/ч:
т
км/ч;
т/ч;
т
км/ч;
т/ч;
т
км/ч;
т/ч;
т
км/ч.
1.3.6 Время нулевого пробега
,
где
- первый нулевой пробег от АТП до первого
пункта погрузки, км;
-
второй нулевой пробег от последнего
места разгрузки до АТП, км;
- последняя холостая ездка, на маршруте,
т. е. расстояние между последним пунктом
погрузки, которое автомобиль на последнем
обороте не выполняет, а возвращается в
гараж, км/ч.
Рисунок 2 – Схема для оценки расстояния от АТП до пунктов погрузки и
разгрузки
ч;
ч;
ч;
ч;
ч;
ч.