1.1.4 Выбор вариантов маршрутов
Длина оборотов
на каждом маршруте:
,
где
- расстояние между пунктами маршрута,
км.
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км.
Средняя длина ездки на каждом маршруте:
,
где
- количество груженных ездок за оборот.
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км.
Средняя длина ездки с грузом:
,
где
- расстояние ездки с грузом за оборот,
км:
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км.
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км;
км.
Коэффициент использования пробега
,
по каждому маршруту:
.
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.
Результаты расчетов по всем маршрутам трех вариантов сводим в таблицу 5.
Таблица
5 – Коэффициент использования пробега
по всем маршрутам
Номер варианта |
Номер маршрута |
Среднее расстояние (длина) ездки с грузом lеr |
Среднее расстояние (длина) ездки le |
Количество ездок на маршруте nQ |
Коэффициент использования пробега, β |
Средняя величина коэффициента использования пробега по всем маршрутам, βср |
1
|
1 |
10 |
10 |
88 |
1,0 |
0,72 |
2 |
13 |
13 |
98 |
1,0 |
||
3 |
16 |
16 |
148 |
1,0 |
||
4 |
10 |
20 |
62 |
0,5 |
||
5 |
13 |
26 |
31 |
0,5 |
||
6 |
16 |
32 |
40 |
0,5 |
||
2
|
1 |
10 |
10 |
88 |
1,0 |
0,72 |
2 |
13 |
13 |
98 |
1,0 |
||
3 |
16 |
16 |
148 |
1,0 |
||
4 |
10 |
20 |
62 |
0,5 |
||
5 |
16 |
32 |
40 |
0,5 |
||
6 |
13 |
26 |
31 |
0,5 |
||
3 |
1 |
13 |
13 |
132 |
1,0 |
0,74 |
2 |
13 |
13 |
147 |
1,0 |
||
3 |
13 |
19,5 |
50 |
0,66 |
||
4 |
10 |
20 |
32 |
0,5 |
||
5 |
14,5 |
19,5 |
72 |
0,74 |
||
6 |
16 |
32 |
34 |
0,6 |
Средняя величина коэффициента использования пробега:
,
где
- количество ездок для вывоза всего
груза на i-м маршруте:
;
;
.
Сравнив все варианты по средней величине коэффициента использования пробега, выбираем первый вариант с маятниковым маршрутом.
1.2 Выбор погрузочных и разгрузочных механизмов