4. Требования и методические указания к содержанию отдельных частей записки

4.1. Содержание

Приводимое в проекте содержание должно быть подробным с наименованием всех разделов, подразделов и пунктов, строго им соответствовать по тексту, с присвоенной им нумерацией, а также с указанием номеров страниц, на которых размещается начало разделов и подразделов. Нумерация разделов начинается с первого основного раздела, а не с документов и пунктов, предшествующих ему. Пример нумерации разделов проекта приведен в таблице 1.

4.2. Введение

Во введении к курсовому проекту в лаконичной форме отмечается роль безопасности дорожного движения и службы ГИБДД в экономическом и социальном развитии страны, особенности их развития в настоящее время, необходимость повышения эффективности использования новых подходов и передовых технологий. Изложение материала должно быть точным и кратким при употреблении синтаксических конструкций, свойственных языку научных и технических документов, без сложных предложений.

Введение состоит из двух смысловых частей. В первой части приводятся сведения об актуальности темы курсового проектирования. Во второй определяется основная цель работы, объект и предмет исследования, задачи исследования.

4.3. Характеристика перекрестка

Данная глава включает в себя ряд пунктов. Таких как:

1. Описание перекрёстка. В соответствии с заданием указываются пересечения улиц, дается характеристика условий движения. В данном разделе приводятся: карта района с указанием перекрестка (изображение с wikimapia.org или maps.google.ru), фото перекрестка, таблица оценки качества перекрёстка (состояние покрытия, технические средства ОДД). Пример таблицы представлен ниже.

Таблица 2

Оценка качества перекрёстка

Наименование категорий оценки	Критерии качества
	Отличное	Хорошее	Удовл.	Не удвл.
Дорожное покрытие
Наличие знаков
Дорожная разметка
Светофорное регулирование
Суточная интенсивность

2. Анализ интенсивности транспортного потока. Под интенсивностью транспортного потока понимается число транспортных средств, проходящих через сечение дороги в единицу времени. Интенсивность движения - величина неравномерная и в пространстве (на различных дорогах или на различных участках одной и той же дороги), и во времени.

Для обоснования мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения необходимо выявить интенсивность транспортных потоков. Особое внимание здесь уделяется натурному исследованию суточной интенсивности движения на перекрестке. Результаты наблюдений приводятся в таблицу 3.

Таблица 3

Оценка качества перекрёстка

Суточная интенсивность	Время контроля интенсивности*, ч.
	00.00-04.00	04.00-08.00	08.00-02.00	12.00-16.00	16.00-20.00	20.00-24.00
Перекресток n

* - временной диапазон выбирается подгруппой студентов самостоятельно и в сумме должен составлять 24 часа.

3. Анализ конфликтных точек перекрестка. Места возникновения конфликтных ситуаций, где пересекаются, сливаются или разделяются траектории движения потоков, называют конфликтными точками. Зона конфликтных ситуаций характеризуется увеличением времени задержек транспортных средств и повышением вероятности возникновения ДТП. Все маневры транспорта, осуществляемые в узле, состоят из ответвлений, слияний и пересечений транспортных потоков. Ответвления, как и слияния, удобней и безопасней осуществлять при небольших углах. Для сравнительной оценки сложности и потенциальной опасности пересечений применяют различные системы условных показателей.

Так, например, оценка сложности транспортного узла по пятибалльной системе основана на вычислении показателя сложности, рассчитываемого по формуле (1).

m =n_o+3n_c+5n_п , (1)

где n_o- количество точек отклонения;

n_c- количество точек слияния;

n_п - количество точек пересечения.

В данном разделе приводится схема конфликтных точек на перекрестке.

4. Технические средства регулирования на перекрестке. Технические средства организации движения по их назначению можно разделить на две большие группы. К первой относятся технические средства, непосредственно воздействующие на транспортные и пешеходные потоки с целью формирования их необходимых параметров. Это - дорожные знаки, дорожная разметка, светофоры и направляющие устройства.

Ко второй группе относятся средства, обеспечивающие работу средств первой группы по заданному алгоритму. Это - дорожные контроллеры, детекторы транспорта, средства обработки и передачи информации, оборудование управляющих пунктов АСУД, средства диспетчерской связи и т. д. поэтому в этом разделе необходимо проанализировать работу и виды технических средств регулирования на рассматриваемом перекрестке, а также приведите схему перекрестка с учетом технических средств, находящихся на рассматриваемом перекрестке.