3.2. Транспорт бетонной смеси к месту укладки

Продолжительность автомобильных перевозок бетонных смесей зависит от начальной температуры бетонной смеси, температуры воздуха, вида цемента и типа транспортного средства. В среднем продолжительность перемещения бетонной смеси не должна превышать 60 мин. При пониженных температурах время перевозки может быть увеличено до 120 мин.

Наибольшее распространение получи­ло транспортирование бетонной смеси специальными автомобилями. Конструк­ция кузова для перевозки бетонной сме­си должна обеспечить ее сохранность в пути, удобную, быструю (желательно порционную) разгрузку и легкую очист­ку.

Самосвалы общего на­значения, например ЗИЛ-ММЗ-555, МАЗ-503Б, КамАЗ-5510, не совсем от­вечают этим условиям: разгрузка их затруднена и длится 5—6 мин (в зим­нее время — еще больше); при перевоз­ке по плохим дорогам смесь выплескива­ется, а из щелей у заднего борта вытека­ет цементное молоко. Конструкцию кузова во время эксплуатации несколько улучшают наращиванием его бортов ме­таллическими листами и прокладкой

заднего борта уплотнителя из резины.

Однако только применение специаль­ных автобетоновозов с ку­зовом корытообразной, каплевидной или ковшеобразной формы обеспечивает качественное транспорти­рование бетонной смеси на значительные расстояния. Вместимость кузова автобе­тоновоза СБ-113—1,7 м³, высота раз­грузки — 1600 мм. На кузове установ­лен побудитель, сокращающий время разгрузки и допускающий порционную выдачу смеси. Кузов имеет крышку, предохраняющую смесь от воздействия атмосферных факторов.

Дальность транспортирования само­свалами ориентировочно принимают до 20 км. В автобетоновозах смесь пере­возят на расстояние до 40 км.

При транспортировании бетонной сме­си к рассредоточенным объектам на зна­чительные расстояния (более 45 км) по загруженным городским магистралям, строительстве в скользящей опалубке и подаче смеси бетононасосами, а также в жарких климатичаских условиях целесообразно применять автобетоносмесители.

3. Укладка и уплотнение бетонной смеси

3.3.1. Укладка бетонной смеси

Перед началом бетонирования проверяют (и оформляют актом) соответствие проекту опалубки, арматуры, расположения анкерных болтов и закладных частей, а также правильность устройства основания.

Перед бетонированием опалубку очищают от грязи и строительного мусора. Если бетонную смесь укладывают на ранее уложенный бетон основания, то во избежание обезвоживания укладываемой бетонной смеси обильно увлажняют бетон основания, причем перед бетонированием с поверхности основания удаляют остатки воды.

Если арматура установлена на всю высоту конструкции, при подаче бетонной смеси сверху может быть забрызгана выше расположенная арматура, что в последствии уменьшит сцепление бетона с арматурой. Этого следует избегать.

Бетонную смесь следует разгружать в опалубку как можно ближе к месту ее укладки. Попытки горизонтального перемещения вибратором порций бетонной смеси приводят к ее расслаиванию. Во избежание расслаивания бетонной смеси при ее подачи с высоты более 3 метров применяют инвентарный виброхобот. Он состоит из приемного бункера и шарнирно сочлененных между собой трубчатых звеньев длиной 100…150 см. Хоботы оснащают вибраторами, устанавливаемыми на звеньях, и секторным затвором на последнем звене.

При возведении железобетонных конструкций рекомендуется там, где это возможно, непрерывно укладывать бетонную смесь. Однако, в большинстве случаев при сооружении обычных железобетонных конструкций по организационным и технологическим причинам перерывы в бетонировании неизбежны и, следовательно, неизбежно устройство рабочих швов.

Бетонирование может быть возобновлено после незначительного перерыва в работе, когда уложенный бетон еще находится в ранней стадии твердения и сохраняет некоторую подвижность или когда он уже приобрел начальную прочность.

В первом случае, чтобы не повредить нарождающуюся кристаллизационную структуру ранее уложенного бетона и не нарушить его сцепление с арматурой при кладке свежего бетона, необходимо избегать сотрясений опалубки и расстоянии до 1 м от стыка не применять вибраторов.

Во втором случае, если бетон уже достиг некоторой прочности поверхность, непосредственно примыкающую к стыку, бетонируют обычным способом. Для лучшего сцепления ранее уложенного бетона со свежим с плоскости стыка удаляют карбонатную пленку толщиной до 3 мк, которая образуется в результате взаимодействия минералов цемента с углекислотой. Затем бетон насекают, тщательно промывают или продувают сжатым воздухом и покрывают слоем цементного раствора толщиной 1,5…2,0 мм.

При бетонировании колонн нижнее отверстие в коробе опалубки, место примыкания колонны к фундаменту перед укладкой бетонной смеси очищают от строительного мусора, после чего в опалубку укладывают слой цементного раствора состава 1/2…1/3 или мелкозернистого бетона толщиной 5…20 см. Этот буферный слой исключает образование раковин и неплотностей у основания колонны.

Колонны высотой более 5 м бетонируют ярусами высотой до 2 м с загружением бетонной смеси, ее вибрированием через боковые окна в стенках короба, если колонна менее 5 метров , тогда её бетонирование производят целиком за 1 раз.