Дизельное топливо

Дизельное топливо (ДТ) предназначено для быстрых и тихоходных двигателей с воспламенением от сжатия. Различают 3 группы: 1) керосиново-газойлевая фракция прямой перегонки нефти и каталитического крекинга нефтепродуктов. Основные параметры, характеризующие их пусковые свойства и качество сгорания является цетановое число и фракционный состав. Качественными показателями являются: вязкость, коксуемость, содержание серы, температура помутнения и застывания; 2) соляровое масло; 3) высоковязкие топлива. К маркам ДТ относятся ДТ-1 (до 600 об/мин), ДТ-2 (до 300об/мин), ДТ-3 (до 200об/мин).

Фракционный состав ДТ-3

Начало кипения	Не ниже 200оС
10%	230 оС
50%	275 оС
90%	335 оС

Характерным для ДТ является температура самовоспламенения от сжатия – цетановое число . Цетановое число – процентное содержание цетана в смеси с α-метилнафталином, самовоспламеняемость которого принята за нуль, а у цетана -100. Величина цетанового числа у ДТ колеблется 46-50 ед. Максимальными цетановыми числами обладают парафиновые углеводороды (алканы) с прямой цепью атомов углерода. Снижают цетановое число разветвление углеродной цепи и двойные связи. Самое низкое цетановое число и самый большой период задержки воспламенения у ароматических углеводородов. Требования к ДТ:

• топливо должно бесперебойно подаваться по топливоподающим системам (трубопроводы, фильтры, насосы, форсунки)

• Дт должно обладать низкими температурами помутнения и застывания, с небольшой вязкостью, не содержать твердых примесей и влаги

• ДТ должно иметь хорошие воспламенительные свойства, т.е. низкую темепературу воспламенения и малый период задержки воспламенения

• зольность ДТ не более 0,02%.

Керосиново-газойлевая фракция получается при прямой перегонке нефти, соляровые масла при вторичной перегонке мазута (крекинг).

Технические константы ДТ

Марка ДТ	Вязкость,сст	Коксуемость,%	Зольность,%	% серы	t восплам.	t застыв.
ДТ-1	36	3,0	0,04	0,5	65	-5оС
ДТ-2	55,3	3,5	0,08	0,5	65	-5оС

Смазочные масла

Нефтяные масла используются для снижения разрушаемости трущихся частей и называются смазочными. Различают:

• моторные масла (автомобильные, авиационные,дизельные, для реактивных двигателей);

• индустриальные (для смазки станков, различных механизмов, прокатных станов, насосов, прессов, приборов);

• турбинные;

• компрессорные;

• масла для паровых машин (цилиндровые, судовые);

• трансмиссионные и осевые.

Основная функция масел – уменьшение трения между трущимися поверхностями, предотвращение износа материала. К физико-механическим характеристикам смазочных масел относятся вязкость, благодаря которой они поддерживают гидродинамический режим смазки; антикоррозионность, определяемая кислотным числом 0,05-0,35 мгКОН/1 г масла; химическая стойкость к молекулярному кислороду. Молекулярный кислород воздуха вызывает полимеризацию и окислительный крекинг (расщепление высокомолекулярных продуктов на более низкомолекулярные, при этом скапливаются кислоты, оксикислоты и смолистые вещества. Температура застывания масел от -5 до -40^оС.

Для получения низкозастывающих масел, производят дополнительную очистку или вводят присадки. Температура вспышки характеризует безопасность масла и колеблется в пределах 300-310^оС (при работе с высокой температурой). Для индустриальных масел t вспышки 95-135^оС. Зольность не более тысячных долей %, механические примеси и воды – следы, коксуемость до 3%.