4.3.1 Исходные данные

Для решения задачи необходимы следующие исходные данные:

- обозначение типа (номера) подшипника качения;

- радикальная нагрузка на опору, Н;

- характер нагрузки подшипника;

- особенности конструкции корпуса(разъемный, неразъемный).

4.3.2 Схема ориентировочной основы действия

4.3.2.1 Определение номинальных размеров конструктивных элементов заданного подшипника: [5, с. 32]

- внутреннего диаметра;

- наружного диаметра;

- ширина кольца;

- радиуса фаски.

4.3.2.2 Установить величины номинальных размеров поверхностей, сопрягаемых с подшипником качения.

Номинальный размер вала, сопрягаемого с внутренним кольцом подшипника устанавливается в соответствии с номинальным размером этого кольца (см.п.3.3.2.1).

4.3.2.3Определение вида нагружения колец подшипника. Местным погружением кольца является такой вид нагружения, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка постоянно воспринимается одним и тем же ограниченным участком дорожки кольца ( в пределах зоны нагружения) и передается соответствующему участку посадочной поверхности вала или отверстия корпуса. Такой вид нагружения наблюдается, когда кольцо не вращается относительно действующей на него нагрузки и сопрягается с неподвижной деталью.

Циркуляционным является такой вид нагружения, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка воспринимается и передается телами качения в процессе вращения дорожке качения последовательно по всей ее длине, а следовательно, и всей посадочной поверхности вала или корпуса. Такой вид нагружения возникает, когда кольцо вращается относительно постоянной по направлению радиальной нагрузки, когда кольцо сопрягается с вращающейся деталью.

4.3.2.4 Назначение поля допуска на размер детали, сопрягаемой с циркуляционно нагруженным кольцом подшипника.

Поле допуска выбирается в соответствии с величиной номинального размера данной поверхности и величиной интенсивности радиальной нагрузки, определяемой по формуле

где R -радиальная нагрузка на опору, Н;

В - ширина посадочного места кольца подшипника, м;

К_п - динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки. Коэффициент изменяется от 1 при нагрузке с измеренными толчками и вибрацией, перегрузкой до 150%) до 1,8 (при нагрузке с сильными ударами и вибрацией и возможной перегрузкой до 300%) ;

F - коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе. Коэффициент изменяется для вала 1 до 3 (при массивном вале F=l); для корпуса -от 1 до 1.8;

F_A - коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами роликов в двухрядных конических роликоподшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии осевой нагрузки на опору (коэффициент изменяется от 1 до 2; при отсутствии осевой нагрузки F_A= 1).

Поле допуска размера поверхности, сопрягаемой циркуляционно-нагруженным кольцом выбирается по таблице приложения К.

4.3.2.5 Поле допуска размера поверхности, сопрягаемой с местно нагруженным кольцом назначается по таблице приложения Л. При этом учитывается номинальный размер нормируемой поверхности. Особенности нагружения кольца подшипника (нагрузка спокойная, с умеренными толчками и вибрацией или нагрузка с ударами и значительной вибрацией). Кроме того, учитываются конструктивные особенности корпуса (разъемный, неразъемный).

4.3.2.6 Записать условное обозначение размера соединения «наружное кольцо подшипника - отверстие корпуса», указываемое на сборочном чертеже.

Указывается номинальный размер соединения (мм) равный номинальному размеру посадочной поверхности наружного кольца подшипника и номинальному размеру (мм) отверстия корпуса.

Посадка представляет отношение полей допусков: в числителе указывается поле допуска размера отверстия корпуса, в знаменателе - поле допуска размера наружного кольца подшипника.

Пот допуска размера наружного кольца образуется сочетанием основного отклонения размера посадочной поверхности подшипника ( в данном случае I) и класса точности подшипника (в данном случае -нулевой класс как наиболее применимый для механизмов сельскохозяйственных машин). Таким образом, поле допуска размера посадочной поверхности наружного кольца подшипника - lO.

4.3.2.7 Записать условное обозначение размера соединения «внутренне кольцо подшипника - вал», указываемое на сборочном чертеже.

Условное обозначение состоит из сочетания номинального размера и посадки данного соединения. Номинальный размер (мм) указывается в соответствии с номинальными размерами посадочной поверхности внутреннего кольца и вала.

Посадка указывается как отношение полей допусков: в числителе допуска размера внутреннего кольца подшипника, в знаменателе -поле допуска размера вала.

Поле допуска размера посадочной поверхности внутреннего кольца подшипника образуется сочетанием основного отклонения, обозначаемого L и класса точности подшипника (в данном случае -нулевой класс точности как наиболее применимый для сельскохозяйственных машин), то есть LO.

4.3.2.8 Определение точностных характеристик размеров посадочных поверхностей подшипника.

Точностные характеристики определяются учетом особенностей специальной системы допусков и посадок подшипников: верхнее предельное отклонение размера посадочной поверхности всегда равно нулю, т.е. для наружного кольца es = 0, для внутреннего кольца ES =0.

Отклонения размеров посадочных поверхностей см. [5, с. 33].

Числовые значения точностных характеристик заносятся в таблицу.

(Промежуточные вычисления приводить в расчетно-пояснителъной записке курсовой работы не требуется). Форма таблицы представлена в приложении Д.

4.3.2.9 Определение точностных характеристик размеров посадочных поверхностей вала и отверстия корпуса, сопрягаемых с подшипником качения.

Числовое значение точностных характеристик заносятся в таблицу.

форма таблицы представлена в приложении D.

4.3.2.10 Определение вида и точностных характеристик посадки соединения «вал - внутренне кольцо подшипника». Вид посадки соединения определяется из сравнения предельных размеров сопрягаемых поверхностей (D_max и d_min, D_min и d_max). В качестве точностных характеристик определяются предельные зазоры (натяги) и допуск посадки. Числовые значения заносятся в таблицу, форма которой представлена в приложении М.

4.3.2.11 Определение вида и точностных характеристик посадки соединения «отверстие корпуса - наружное кольцо». Выполняется аналогично п. 3.3.2.9

4.3.2.12 Назначение параметров шероховатости на поверхности деталей, сопрягаемых с подшипником качения.

Параметры шероховатости назначаются по стандартной таблице, представленной в приложении Н.

4.3.2.13 Назначение видов механической обработки поверхностей деталей, сопрягаемых с подшипником качения.

Принцип назначения механической обработки аналогичен представленному в задании 1, п. 3.1.2.12. При этом следует учесть, что в случае использования литого корпуса, точность размера отверстия заготовки соответствует IT14.

4.3.2.14 Изобразить схемы полей допусков соединений:

- «вал - внутренне кольцо подшипника»;

- «отверстие корпуса - наружное кольцо подшипника».

4.3.2.15 Изобразить эскизы:

- сборочной единицы с обозначением посадок наружного и внутреннего кольца подшипника.

- деталей сопрягаемых с внутренним и наружным кольцами подшипника с указанием всех точностных характеристик размера посадочной поверхности (номинального размера, поля допуска, числовых значений предельных отклонений), а также необходимо указать допускаемые отклонения формы посадочной поверхности, отклонение от округлости и отклонение профиля продольного сечения) и, при необходимости, допускаемое торцовое биение заплечиков относительно посадочной поверхности.

Числовые значения отклонений формы и взаимного расположения

Можно определить по таблице приложения П.