5 Устройство башенных кранов

5.1 Ходовая рама

Ходовые рамы башенных кранов воспринимают действующие на кран нагрузки и передают их непосредственно на крановые пути. Конструкция ходовых рам зависит от типа крана (с неповоротной и поворотной башней) и определяется видом ходового устройства (рельсового, пневмоколесного, гусеничного н т. п.).

Рис. 4. Ходовые рамы кранов с неповоротной башней:

а — П-образный портал, б — плоская рама, в— рама с флюгерами;

J — стойка, 2 — балка, 3 — подкос, 4 — съемная балка, 5 — флюгер.

Ходовые рамы кранов с неповоротной башней (рис. 4) выполняют в большинстве случаев на рельсовом ходовом устройстве. Рамы этих кранов изготовляют в виде открытого П-образного портала (кран КБ-572), в виде плоской с подкосами (КБ-674, КБ-676) или рамы с поворотными балками-флюгерами (КБ-271).

Плоские ходовые рамы наиболее простые из всех ходовых рам кранов с неповоротной башней. Их выполняют с центральным или с асимметричным (смещенным) расположением башни.

На рис. 4, б приведена схема плоской рамы кранов КБ-674 и КБ-676 со смещением башни от оси кранового пути на 2,45 м в сторону здания. Ходовая рама представляет собой сборно-разборную конструкцию (на болтах), создающую жесткий опорный контур

5.2 Опорно-поворотные устройства

Опорно-поворотные устройства башенных кранов служат для соединения поворотной и неповоротной частей крана. Их конструкция обеспечивает вращение поворотной части крана при одновременной передаче вертикальных и горизонтальных нагрузок, а также опрокидывающего и крутящего моментов с поворотной части крана на неповоротную. Различают четыре типа опорно-поворотных устройств: с шариковыми кругами, с роликовыми кругами, с разнесенными опорами типа «колокол» или «стакан».

Рис. 5. Опорно-поворотный круг:

а — общий вид, б — сечение по шариковому кругу с зубчатым зацеплением, в — сечение по роликовому кругу, г — сечение по кругу с цевочным зацеплением, д — сечение по двухрядному роликовому кругу;

1,2-— разъемные кольца, 3 — внутреннее и наружное неподвижные кольца, 4 — зубчатый венец, 5 — шарик, 6 — сепараторная втулка, 7, 8 — ролики, 9 — цевка, 10 — пресс-масленка.

Опорно-поворотное устройство с шариковыми и роликовыми кругами (рис. 5) обладает компактностью конструкции (так как имеет малую высоту и свободное внутреннее пространство), малой массой, большой надежностью и долговечностью, простотой обслуживания. Поэтому в настоящее время они наиболее распространены.

Опорно-поворотные устройства с роликовыми однорядными кругами эффективнее, так как при небольших габаритных размерах и массе они обладают во многих случаях большей несущей способностью, чем двухрядные шариковые круги.

Рис.6 Опорно-поворотное устройство для башенного крана

5.3 Поворотные платформы

Поворотные платформы применяют в кранах с поворотной башней н нижним расположением противовеса для размещения механизмов и плит противовеса, а также в качестве основания для установки башни и двуногой стойки.

По конструкции поворотные платформы бывают двухъярусные, изогнутые и плоские.

Двухъярусные поворотные платформы (рис. 7, а) выполнены с двумя ярусами. На нижнем ярусе 1, как правило, размещается более тяжелая грузовая лебедка и плиты противовеса 3, а на верхнем ярусе 2 — стреловая лебедка. Эти платформы применяют на кранах, на которых по условиям компоновки нельзя разместить все механизмы на одной плоской раме.

Изогнутые платформы (рис. 7, б) позволяют разместить плиты противовеса 3 под платформой. При этом на верхней плоскости платформы освобождается место, которое может быть использовано для размещения механизмов. В связи с тем что конструкция изогнутой платформы более трудоемка и сложна в изготовлении, эти платформы широкого применения не получили.

Рис. 7. Поворотные платформы:

а — двухъярусная, б — изогнутая, в — плоская:

1,2 — нижний и верхний ярусы, 3 — плиты противовеса, 4 — плоская рама, 5 — двуногая стойка, 6 — поперечина., 7 — подкос

Плоские поворотные платформы (рис. 7, в) наиболее широко распространены и, в частности, на кранах серии КБ (КБ-401, КБ-503). В этих платформах все механизмы и противовес располагают на одной плоской раме 4, что облегчает их обслуживание и ремонт. Эти платформы наиболее просты в изготовлении и эксплуатации. Размещение механизмов в одной плоскости позволяет также уменьшить транспортную высоту крана при перевозке.

Все конструкции поворотных платформ снизу имеют опорные поверхности для крепления опорно-поворотных устройств. Механизмы поворота размещаются в передней части платформы между поясами башни.