2.3. Расчет пробега и потребного парка локомотивов

В курсовом проекте определяются линейный и общий пробег локомотивов. Линейный пробег равен пробегу во главе поездов и в одиночном следовании. Пробег локомотивов во главе поездов равен поездо-км. Пробег поездных локомотивов в одиночном сле­довании равен разности поездо-км в груженом и порожнем на­правлениях. Результаты расчета заносятся в табл. 13.

Таблица 13. Расчет линейного пробега локомотивов

Участок	Пробег локомотивов во главе поездов, ∑Nlобщ тыс. локомотиво-км			Пробег одиночного следования, ∑Nl гр-∑Nl пор тыс. лок.-км	Линейный пробег, ∑Nl+∑Nlод тыс. локомотиво-км
	Туда	Обратно	Всего
А-Б	593	235	828	570	1398
Б-В	1172	441	1613	1153	2766
Итого	1765	676	2441	1723	4164

Общие локомотиво-км рассчитываются как сумма линейного и условного пробега локомотивов. Условный пробег локомотивов складывается из пробега маневровых, локомотивов и прочих про­бегов.

Локомотивный парк определяют по суточным размерам дви­жения в поездах по участкам и направлениям. Для этого суточ­ные пробеги поездов делят на длину участка. Расчеты среднего количества поездов на участке в сутках приведены с точностью до десятых долей. Результаты расчетов сведены в табл. 14.

Эксплуатируемый парк локомотивов на поездной работе оп­ределяют по формуле:

М_э = (8)

где - сумма локомотиво-ч за сутки в движении, на проме­жуточных станциях, в пунктах смены бригад и на де­повских станциях.

Таблица 14.Определение размеров движения в поездах

Участок	Поездо-км за год		Поездо-км за сутки		Количество поездов за сутки		Всего поездов за сутки
	Груженые ∑Nl гр	Порожние ∑Nl пор	Груженые ∑Nl гр/365	Порожние ∑Nl пор/365	Груженые ∑Nl гр/lуч	Порожние ∑Nl пор/lуч
А-Б	593000	-	1624,7	-	16,2	-	16,2
Б-А	106000	129000	290,4	353,4	2,9	3,5	6,4
Итого	699000	129000	1915,1	353,4	19,1	3,5	22,6
Б-В	1172000	-	3211,0	-	16,1	-	16,1
В-Б	211000	230000	578,1	630,1	2,9	3,2	6.1
Итого	1383000	230000	3789,1	630,1	19,0	3,2	22,2
Всего	7702000	359000	5704,2	983,5	38,1	6,7	44,8

Расчет величины локомотивного парка проводится в табл. 15. Число поездов по участкам принимается из табл. 14. Количество одиночных локомотивов находится как разница между числом поездов, следующих по направлениям «туда» и «обратно». Скорости движения поездов и нормы простоя^: заданы в табл. 6. Время в чистом движении на один поезд опре­деляется делением протяженности соответствующего участка на техническую скорость, а общее время на участке - на участковую скорость. Время простоя на промежуточных станциях равно раз­нице между общим временем на участке и в чистом движении. Общие локомотиво-ч определяются как сумма общего времени на участке и времени простоя локомотива на станциях депо.

Время маневровой работы рассчитывается из условия, что поездные локомотивы в течение 20 % времени простоя поездов на промежуточных станциях выполняют маневровую работу. По действующим нормам 1 ч маневровой работы приравнивается к 5 км условного пробега.

Таблица 15.Расчет эксплуатируемого парка локомотивов

Участок	Вид поезда	Число поездов за сутки Nсут	Техни-ческая скорость, Vтех, км/ч	Участковая скорость, Vуч, км/ч	Время в чистом движении, tдв= lуч* Vтех, ч		Общее время на участке, tуч=lуч* Vуч, ч		Время на промежуточных станциях, tпрcт = tуч - tдв, ч		Время простоя на станциях депо, tпрстд, ч		Общие локомотиво-часы tобщ= tуч + tпрстд	Эксплуатируемый парк локомоти-вов Мэ
					На один поезд	На все поезда	На один поезд	На все поезда	На один поезд	На все поезда	На один поезд	На все поезда
А-Б Итого	Поезда одиноч-ные	22,6 9,8 32,4	51,0 60,5 -	40,5 50,0 -	1,961 1,653 3,614	44,314 16,198 60,512	2,496 2,0 4,469	55,802 19,6 75,402	0,508 0,347 0,855	11,481 3,401 14,882	4,6 4,6 9,2	103,96 45,08 149,04	159,762 64,68 224,442	6,657 2,695 9,352
	Локомо-тивы
	-
Б-В Итого	Поезда одиноч-ные	22,2 10 32,2	51,0 60,5 -	40,5 50,0 -	3,922 3,306 7,228	87,059 33,058 120,117	4,938 4,0 8,938	109,63 40,0 149,63	1,016 0,694 1,71	22,555 6,94 29,495	4,6 4,6 9,2	102,12 46 106,72	211,75 86,0 297,75	8,823 3,583 12,406
	Локомо-тивы
	-
Всего	-	64,6	-		10,842	180,629	13,407	225,032	2,565	44,377	18,4	255,76	522,192	21,758

Прочий пробег складывается из времени простоя поездов и локомотивов на промежуточных станциях и станциях депо и оп­ределяется исходя из значения, что 1 ч простоя равен 1 км пробе­га. При условии, если 20 % времени простоя на промежуточных станциях поездные локомотивы работают на маневрах, то осталь­ные 80 % - простаивают. Величина простоя одиночных локомотивов на промежуточных станциях 8 ч, а на станциях депо -12 ч. Результаты расчета условного пробега занесены в табл. 16. Линейный пробег берется из табл. 13.

Таблица 16. Расчет общего пробега локомотивов за год

Участок	Линейный пробег локомотивов		Условный пробег локомотивов		Общий пробег локомотивов
	Всего	В т. ч. одиночное следование	На маневрах	Прочий
А-Б	1398000	570000	11,481	133,145	1398144,626
Б-В	2766000	1153000	22,555	140,164	2766162,719
Всего	4164000	17230000	34,066	273,333$	4164307,399

После расчета парка и пробега локомотивов определяются следующие качественные показатели использования локомотив­ного парка:

1. Коэффициент вспомогательного пробега в общем и поездном пробеге локомотивов показывает долю вспомогательного пробега локомотивов в общем поездном пробеге и определяется по формуле:

(9)

где ∑MS_всп – вспомогательный пробег и ∑MS_общ – общий пробег локомотивов.

2. Среднесуточный пробег локомотива – средний пробег локомотива эксплуатируемого парка при поездной работе с учетом всех стоянок за сутки и и определяется по формуле:

(10)

где ∑MS_лин – линейный пробег локомотивов,

∑M_t – вспомогательный пробег локомотивов.

3. Среднесуточная произ­водительность локомотива показывает тонно-километровую работу брутто, выполняемую одним локомотивом в среднем за сутки:

(11)

где ∑PL_бр – грузооборот брутто,

М_э –эксплуатируемый парк локомотивов.