 
        
        - •Введение
- •1. Составление годового плана перевозок грузов
- •2. Составление годового плана работы подвижного состава
- •2.1. Расчет вагонопотоков груженых и порожних вагонов
- •2.2. Расчет тонно-км брутто и пробега поездов
- •2.3. Расчет пробега и потребного парка локомотивов
- •2.4. Определение рабочего парка вагонов
- •Список литературы.
2. Составление годового плана работы подвижного состава
Исходные величины использования подвижного состава на рассматриваемом отделении приведены в табл. 6.
Таблица 6. Показатели использования подвижного состава.
- 
		Показатель Вариант 7 Статистическая нагрузка, т/ваг. 63,0 Масса груженого поезда брутто, т 3650 Масса порожнего поезда брутто, т 1575 Техничная скорость движения, км/ч: поездов одиночных локомотивов 52,0 61,0 Участковая скорость движения , км/ч: поездов одиночных локомотивов 41,0 53,0 Норма простоя локомотивов на станциях депо, ч 4,5 Норма простоя вагонов, ч: Под одной грузовой операцией Под сдвоенными операциями На одной технической станции 12 17 4,8 
2.1. Расчет вагонопотоков груженых и порожних вагонов
Полученные в плане грузовых перевозок величины показателей: Отправление, Прибытие, Прием и Сдача в тоннах пересчитываем в вагоны. Для этого величины названных показателей делятся на величину заданной статической нагрузки (табл.6). По рассчитанным данным строим схему движения груженых вагоно-потоков, которая проверяется по формуле (1).
Отправление (погрузка) 6600 тыс.т. /63 т/ваг = 104,762 тыс. ваг.
Прибытие (выгрузка) 8400 тыс.т. / 63 т/ваг= 133,333 тыс.ваг.
Прием 27000 тыс.т. / 63т/ваг= 428,571 тыс.ваг.
Сдача 25200 тыс.т. / 63 т/ваг.= 400,000 тыс.ваг.
Наличие этих данных позволяет определить работу отделения в вагонах за сутки:
	 
 =
= (6)
		(6)
	U
	= 
	 =
= =1,461тыс.ваг
=1,461тыс.ваг
Схема вагонопотоков, груженых по отделению (в тыс. вагонов), дана на рис. 3. Статическая нагрузка принята равной 63,0 т/вагон. Расчеты проведены по направлениям движения.
	 
 
Рис.3
		
	После составления схемы груженых
	вагонопотоков определяется
	их пробег. Вагоно-км груженые равны
	произведению густоты потока вагонов
	по каждому участку отделения на его
	длину. Густота
	потока вагонов находится аналогично
	густоте перевозок грузов
	в т. Результаты расчета сводятся в
	табл.9. Участок
	А-Б	туда 		 =245
	тыс.ваг.
=245
	тыс.ваг.
				обратно 	 =171
	тыс.ваг.
=171
	тыс.ваг.
	Участок Б-В	туда
			 =241
	тыс.ваг.
=241
	тыс.ваг.
				обратно 	 =162,5
	тыс.ваг.
=162,5
	тыс.ваг.
Таблица 7. Расчет пробега груженых вагонов
| Участок | Длина, lуч, км | Густота движения вагонов, Рт тыс. ваг. | Пробег груженых вагонов, Plгр=Рт*lуч, млн.вагоно-км | ||||
| Туда | Обратно | В оба направления | Туда | Обратно | В оба направления | ||
| А-Б | 100 | 245 | 171 | 416 | 24,5 | 17,1 | 41,6 | 
| Б-В | 200 | 241 | 162,5 | 403,5 | 48,2 | 32,5 | 80,7 | 
| Итого | 300 | 486 | 333,5 | 819,5 | 72,7 | 49,6 | 122,3 | 
Для определения пробега порожних вагонов рассчитывают их баланс по каждой станции и участкам. При этом сопоставляют сумму погрузки и выгрузки, в результате чего находят избыток или недостаток вагонов. В целях упрощения принимается, что сухогрузные вагоны всех типов, высвобождающиеся из-под грузов, являются взаимозаменяемыми и на этом же отделении используются по мере потребности под загрузку. Баланс составлен в табл. 8.
Таблица 8. Баланс порожних вагонов, тыс. вагонов
| Станция и участок | Погрузка | Выгрузка | Избыток (+), Недостаток (?) | 
| А | 53 | 68 | +15 | 
| А-Б | 5 | 8 | +3 | 
| Б | 13 | 16 | +3 | 
| Б-В | 11 | 13 | +2 | 
| В | 24 | 29 | +5 | 
| Итого | 106 | 134 | +28 | 
После разработки баланса порожних вагонов составляют схему их движения. Условно для всех вариантов принимается, что прием порожняка рассматриваемым отделением в соответствии с регулировочным заданием составляет 30% от величины сдачи ст. В груженых вагонов. Таким образом, порожний вагонопоток движется от ст. В к ст. А. На основе данных табл. 8 и размера приема регулировочного порожняка составляется схема движения порожних вагонов на отделении (рис. 4).
Прием порожних вагонов ст.В равен 255 тыс.ваг.*0,3=77 тыс.ваг.
	 
Рис.4 .
После составления схемы движения порожних вагонов определяется их пробег как произведение густоты на расстояние. Результаты расчетов заносятся в табл. 9. Затем на основании результатов табл. 8 и 9 рассчитываются сводные данные пробега груженых и порожних вагонов (табл.10).
Таблица 9. Расчет пробега порожних вагонов.
| Участок | Длина, lуч, км | Густота движения порожних вагонов, Рт, тыс.ваг. | Пробег, Plпор=Рт*lуч, млн. вагоно-км | 
| Б-А | 100 | 83,5 | 8,35 | 
| В-Б | 200 | 78 | 15,6 | 
| Итого | 300 | 161,5 | 23,95 | 
Таблица 10. Общий пробег груженых и порожних вагонов
| Участок | Густота движения, тыс.вагонов | Пробег, млн. вагонов-км | ||||
| Груженых | Порожних | всего | Груженых | Порожних | всего | |
| А-Б | 261,5 | - | 261,5 | 26 | - | 26 | 
| Б-А | 168 | 87,5 | 255,5 | 17 | 9 | 26 | 
| Итого | 429,5 | 87,5 | 517 | 43 | 9 | 52 | 
| Б-В | 257,5 | - | 257,5 | 52 | - | 52 | 
| В-Б | 169,5 | 81,5 | 251 | 34 | 16 | 50 | 
| Итого | 427 | 81,5 | 508,5 | 86 | 16 | 102 | 
| Всего | 856,5 | 169 | 1025,5 | 129 | 25 | 154 | 
